KIA Sorento

Мое почтение, коллегам.
Заливаем полный бак. И поехали. По мере расхода солярки в баке будет образовываться разряжение?
Есть у меня некоторые подозрения по своему баку, хочу понять принцип процесса.
А что бы давление выравнивать, должна работать вентиляция бака? А как она у нас устроена?

Сапун на крышке стакана отвечает за выравнивание давления.

BlkDem писал(а):Сапун на крышке стакана отвечает за выравнивание давления

Тот, что под сидением?

Да, он. Если при открытии крышки бака "пшикает", высока вероятность, что сапун забит.

мне вот только одно покоя не дает, почему из сапуна под сиденьем никогда не течет соляра, если залить бак под крышку

Совсем недавно чистил этот сапун у себя. По сути, это пластиковый колпачёк,
надеваемый на металлический штуцер. У колпачка внутри три направляющие,
которые обеспечивают равномерный зазор между штуцером и колпачком. Внутри
колпачка, в самом его заглушенном торце, заложен фильтр из синтетических
волокон. Забивается он прилично. Я полез посмотреть сапун буквально недавно,
при пробеге 136 тысяч. Сам колпачок сапуна был покрыт толстым слоем 7-ми
лет пыли. Фильтр был забит, но система - "дышала", хоть и с трудом.

Да, походу, раз в год его надо чистить. Тем более, процедура достаточно простая.
Надо загуглить, сколько он стОит - может проще менять.

ВЕЛ писал(а):По сути, это пластиковый колпачёк

Hyundai/Kia 31181-22100
так то недорого и стоит, 39 руб

Gubkin писал(а): почему из сапуна под сиденьем никогда не течет соляра, если залить бак под крышку

У меня шла пару раз при полном баке и на жаре сильной.

немного не в тему. А у бензинок такой же есть?

олег д писал(а):У меня шла пару раз при полном баке

Такая же фигняситуация и у меня была.Даже подумалось,что бак потёк И что интересно:под горловину,я заправляю-достаточно часто,а вот через сапун потекло-только однажды.Как объяснить-не знаю.

То есть в баке бывает давление.

Только при забитом сапуне.

Крышка топливного бака, аналогична по конструкции с крышкой расширительного бачка системы ОЖ.
В её начинке есть - как клапан избыточного давления, так и клапан разряжения. Настройки этих клапанов, соответствуют очень мизерным давлениям, с целью поддержания давления в топливном баке, близким к атмосферному.
Эти клапана необходимо промыть и проблемы по давлению, должны уйти.

сам клапан внутри заборника , снаружи только "фильтрик".
ИМХО если потекло из него , значит давление в баке превысили его порог срабатывания , фильтрик тут не при делах