KIA Sorento

Помогите определить неисправность. При езде датчик температуры дошел до красной зоны. Остановил двигатель' подождал пока остынеть. Остыв началь заводить а не заводиться стартер работает, но не схватывает, кроме того звук когда заводишь машину стал какой-то другой. Нагрелась так как видимо было мало тосола, до этого сливал тосол, залил в бачок по уровню, но мне кажеться тосол в двигатель не ушел. Также когда крутишь старером в расширительном баке пузырьки появляются. С чего начать не знаю. Если бы был перегрев, повело, трещина в гбц и т.п. то машина бы все равно завелась, а здесь даже не схватывает

a_volkov80 писал(а):до этого сливал тосол, залил

Причина? Зачем сливал?

Менял турбину' после замены завелась нормально выехал на дорогу буквально проехал минут 5

a_volkov80 писал(а):когда крутишь старером в расширительном баке пузырьки появляются

тут уже форум не поможет. Надо снимать ГБЦ. Её от перегрева повело видимо.

Заливать антифриз надо не в бачок, а в радиатор.
Из бачка он забирается в общую систему ТОЛЬКО при остывании двигателя, когда вакуум образуется.

Еще одно подтверждение криворукости корейских инженеров.
Стрелку хреново отнормировали.
Должна была уйти в красную зону намного раньше.

Красную зону штатной стрелки ДТОЖ можно переименовывать в "Капиталку".

А В случае потери копрессии авто не заведется либо авто перейдет в какой-то аварийный режим

Если не заводится, наверное поршень прогорел или прокладка между горшками. В расширительном бачке должны быть пузыри, тк там в верхней части бачка с маленькой трубки сливается тосол и создает бульки. Сам первый раз, как у себя увидел испугался. Прорыв газов тут не так нужно проверять.

Буду мерить компрессию, подскажите какая должна быть компрессия

ну примерно 23-30. Главное, чтобы она не сильно друг от друга отличалась.

еще бы найти компрессометр дизельный

Добавлено через 5 дней 2 часа 44 минуты 57 секунд:
снял головку видимых трещин нет, поршень не прогорел, на прокладке трещина в районе 1-ого цилиндра, посоветуйте что делать дальше

ляяя...
сейчас экстрасеКсы подтянутся , насоветуют ...


ты ХОТЯ БЫ фотки выложил БЫ , чтоб народу сподручнее ГАДАТЬ было бы ЧТО тебе делать дальше.

не могу прикрепить фото, металлическое кольцо в районе 1-ого цилиндра расслоилось.

Ну если у тебя трещина в прокладке и боьше ничего не лопнуло, можно конечно попробовать поменять ее и собрать. Но обычно советуют промерить головку, возможно ее повело и нужно проточить, если будешь точить, прокладку уже толще нужно ставить.

a_volkov80 писал(а):еще бы найти компрессометр дизельный

Самодельный сделай. У меня друг делал, нажняя част, как корпус форсунки, поджимается так-же вилкой, сверху автомобильный нипель, потом тормозной резиновый шланг и манометр.

accent писал(а): если будешь точить, прокладку уже толще нужно ставить.

не-а , не нужно.
вылет поршня остается неизменным при любой шлифовке ГБЦ

a_volkov80 писал(а):снял головку видимых трещин нет

Могут быть микро трещины, не видимые глазом-лучше проверить.