KIA Sorento

С утра поехал на работу,все как обычно припарковался отработал щас выхожу с работы завожу машину а после заводки спустя секунд 5 начался шум из под машины похожий на какой то скрежет или как будто ремень треться с грязью,при чем звук довольно сильный,я снял с паркинга и звук сразу же пропал,как только в паркинг опять начинается,открыл капот стал проверять уровень масла в коробке(в этом я не спец),на заведенной машине такое ощущение что его там вобще по щупу нету,,при всем при этом чуствовался запах гари рядом с машиной я начал вставлять щуп обратно и смотрю уже дымок легкий серый пошел где то из-под движка я бегом заглушил машину,померил уровень на заглушенной машине был больше второй отсечки еще на примерно такое же расстояние как между первой и второй отсечкой,то есть получаеться на заведенной его нету а на заглушенной больше чем надо .Может ли такое вобще быть или я как то криво по мерил?Достал щюп понюхал масло гарью не пахнет,вобщем щас оставил машину у работы,че делать не знаю,подскажите люди добрые что за ерунда такая?
кстати совсем не давно у меня перестал подключаться передок буквально дня 3 назад я это отписал в другой теме может быть это как то связано?

Тема: Не подключается передок (TOD и 4LOW)

millturn
На холодную уровень масла в АКПП не измеряют.Вот на досуге почитай там есть всё Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

111 страниц там,досуг должен быть приличный,может кто нить знает по точнее что к чему?сталкивался с чем т оподобным?

millturn писал(а):или я как то криво по мерил

мерил криво. замер производится на полностью прогретой заведенной машине.
В теме

millturn писал(а):Тема: Не подключается передок (TOD и 4LOW)

пишешь что менял масло в мосту и раздатке. а в АКПП менял проверял? пробег какой? по регламенту замена на 90 тыс.км

Да и мог подпалить в АКПП что-нибудь когда буксовал.

пробег щас 90 тысач менял при покупке масло везде,и в коробке тоже,в коробке где то 15 тысач км назад,купил 20 тысач км назад,но пробег скорее всего скрученый

На холодной АКПП уровень выше второй метки(75 гр).Нижняя метка нужна для индикации уровня масла при замене т.е. минимальный уровень масла при котором можно включать АКПП.На прогретой АКПП(15-20 км пробега) уровень должен быть на второй метке(верхней) она же 75 градусов.

так с измерением разобрался,Спасибо огромное!А что с остальным?скрежет и запах гари ?

уровень масла в АКПП всегда выше на остановленном ДВС. при запуске ДВС начинает работать масляный насос находящийся в постоянном зацепление с ДВС (точнее с валом Гидротрансформатора) уровень снижается заполняя гидросистему и гидроаккумуляторы. важно включать на 3 секунды режимы работы D R для заполнения бустеров передач и соответствующих каналов гидросистемы, после этого проверять уровень ATF в режиме N или P. отметка должна находиться на уровне соответствующему температуре ATF


В твоеём случае более вероятно или сам механизм парковки накрылся.

Написал это в другой теме, решил сюда перенаправить.вчера сел в машину завел и после секунд 3 начался сильный шум из под машины ближе к моторному отсеку похожий к примеру когда ослабивпет ремен гидроусилителя и начинаеться визг на всю только тут больше скрежет как будто железная стружка или грязьзабилась в колод3и и на ходу скребет,только все это на паркинге, как только переключился на d звук исчез, обратно на паркинг и он опять появляеться, через минут 7 запахло гарью и пошел дымок снизу из под мотора я заглушил машину и ушел домой.что может быть?

millturn
Станислав,не плоди темы об одном и том же,дабы не нарушать Правила форума.

Замечание от модератора: Nikolay0812 Темы объединил.

Вытащи щуп и понюхай масло-это не прикол если пахнет просто маслом то норма А если пахнет паленым то поджег фрикционы

Понюхал я масло еще вчера,все нормально горелым не пахнет,тут вот что я еще вспомнил,у меня как то перестала заводитсья машина,все симптомы были на втягивающее реле,я его поменял отьездил тысаччи 3 и опять таже беда,потом я попробывал и ткнул палкой в провода которые подходят в реле этому и машина сразу завелась,и вобщем как только машина не заводилась я все время тыкал палкой и заводил=),а вот щас пришел и она не заводиться так же как при сломаном реле(ключ поварачиваешь и не какой реакции не щелчков ни чего)ну я по стариньке выхожу беру палку и тыкаю в проводку эту но машина не завелась,я несколько раз так сделал все равно не завелась,ну и я подумал что может то что дымило вчера это замкнуло эти провода на реле?

попробуй завести переставив рычаг в положение N

только на ручник не забудь поставить.

машина с автозапуском? может у тебя блокировка стартера не сработала и он крутил с залипшей контактной группой постоянно в положении P/N

Машина с автозапуском но он не работает благодаря криворукому установщику,вобщем там как я понял не отключен иммобилайзер который идет от ключа,и он блокирует заводку

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:
может и крутил хотя похожего звука я не слышал,вобщем надо уже давно поменять эту проводку к реле

millturn
Стас, у тебя 100% стартер гоняет.
Когда включаешь Драйв - стартер отключается. Смотри замок зажигания!