KIA Sorento

Парни, может кто сталкивался, ситуация следующая, 10 тысяч назад была полная капиталка двигателя, сегодня при запуске произошло кратковременный треск цепи (не более 2 сек)верхней, потом пропало, проработал 30 сек, опять треск цепи, заглушил, завожу, схватывает и тут же глохнет, при этом сильный звук цепи двигателя, насос новый, масло уровень, замена 2 тысячи назад, точно не левак, впечатление такое что развалился натяжитель верхней цепи, на галстуке отправил в сервис, пока не вскрывали, ошибок нет, давление даже при этой попытке запуска гаснет, как думаете, что ждать??

Николай 29 писал(а):Всем привет случилась такая ситуация! На днях поменял цепь грм поставил все оригинал! Так же заменил масло мотюль 5в40 и фильтр оригинал! Проехал 60-65 км загорелось давление масла! в чем может быть причина?

А при замене цепей поддон снимали,маслоприёмник очищали?

Добрый день. Ни кто не разбирал корпус балансирных валов для диагностики масляного насоса на моторе d4hb 2.2 дизель Соренто XM. Ни где нет про это информации.

Доброе время суток!
На поворотах и кочках загорается маслёнка, масло поменял уровень нормальный. Что может быть?

Конченный маслонасос? Забитый приемник? Какой смысл гадать, снять поддон и все станет ясно, возможно там уже полно стружки

Может контакт и малой кровью?

вскрытие покажет)

Я пару лет назад, когда было подозрение на давление, вывел механический манометр под капот. Думал временно, а он там прижился и теперь глянешь на него и спокойно на душе и мысли лишние не лезут. Это как градусник указывающий на здоровье машины.

lae79 писал(а):Может контакт и малой кровью?

Вполне возможно. Уже много об этом писали, мех. манометр в помощь, что-бы не делать дурную работу.
Но самый лучший вариант, указатель давления на приборке. Есть в темах.

Проверил давление 3 очка, остаётся либо датчик либо жгут....

lae79 писал(а):3 очка

Это что за единица измерения?
В какой точке маслосистемы производились измерения и при какой температуре двс?

3 атмосферы в точке датчика давления на холостых двигатель горячий

Чёт я сомневаюсь...
У меня стоят цифровые датчики давления и температуры.
Огромная зависимость давления от температуры.
Когда "недоприбор" на штатном одометре показывает рабочую температуру,
по факту, это могут быть значения от 58 до 100 градусов.
Давление при этом на ХХ от 3,2 до 1,6 bar (чем горячей двиг, тем ниже давление)
Так что, я бы очень хотел посмотреть на двиг, у которого давление 3 bar на 95 градусах...

ВЕЛ писал(а):значения от 58 до 100 градусов.

Даже до 110гр. Как раз на 110-ти стрелка начинает движение вверх(по крайней мере у меня так).

Остывал около полу часа пока снимали датчики скручивали манометр...

Добавлено через 43 секунды:
Вкручивали манометр

Добавлено через 4 минуты 29 секунд:
При езде никто не сталкивался с глюками датчика масла? Мигает при езде по кочкам и загорается при затяжном повороте не право на скорости....