KIA Sorento

Всем доброго дня! Прикепел регулятор давления для ТНВД
В сервисе не смогли открутить три винта, слвернули три головки, говорят, что нужно снимать ТНВД, правда мотор горячий был. Вдшкой брызгать побоялись, вдруг что-то попадет в топливо.

Вот думаю самому попробовать открутить винтики.., когда машина полностью остынет.
Мож кто сталкивался ? Может какие нюансы есть при откручивании этих трех винтиков? Неужели высверливать придется ?
Пока купил головку звездочку т-20 и т-25 ,завтра пробовать буду..

ну если грани в болтиках уже зализали , то может и придется отсверливать головки болтов.

если ещё есть за что зацепиться = надо просто напросто простучать болты через подходящую оправку.
бояться нечего , в насосе ничего не сломается.
естественно надо делать с головой .
подобные болты очень часто приходится простукивать , иначе сворачиваются грани.

только не понятна цель снятия регулятора

Лёха Юрич
Спасибо за совет ! Вроде еше не свернули грани. Сегодня буду пробовать !

Хочу его заменить.
По сканеру показывает, что у меня высокое давление в топливной системе на ХХ. Но если держать педаль газа на 2000 оборотов или ехать, то давление нормализуется. Конечно может быть все что угодно, но начать думаю с него
Кстати я же к Вам приезжал где-то года назад ремонтировать форсы, как один из вариантов Вы тоже мне его посоветовали поменять.

Добавлено через 4 часа 55 минут 32 секунды:
Нет, не получается открутить, прикипели намертво -((

естественно я не помню что у тебя было .
уточни = не совпадают расчетное и реальное давление по сканеру ??
если не совпадают то насколько бар?
или завышено именно расчетное давление ( а реальное уже под него "подтягивается" ) ??

Пока нет возможности уточнить, скорее всего поеду в выходные в сервис, где есть сканер -(

Добавлено через 5 дней 13 часов 45 минут 32 секунды:
Вообщем поменяли регулятор, пришлось снимать впускной колектор, за одно и почистили его ....
Проблема с давление решилась , путем замены нового регулятора...

EvG83 писал(а):пришлось снимать впускной колектор

Снимали весь впускной или только металлический патрубок от впускного к кулеру?(для доступа к болтам регулятора,вроде только он мешает)
П.С.Интересуюсь,потому как у меня тоже на болту шестигранник сорван(при попытке стать донором )Есть мысль,сняв патрубок-прорезать ножевочным полотном прорезь на болте под обычную отвёртку.

снимали весь впускной коллектор с егр, т.к. думали, что придется высверливать болтики, но по совету Лехи Юрича простучали болтики звездочкой и они поддались откручиванию.
Но потом замучилась с егр ни как не хотела вставать на два направляющих винта.