KIA Sorento

Привет!
Я не буду описывать всю полугодичную эпопею с ремонтом (~ капитальным) двигателя, половина из которых - проблема с направляющими втулками клапанов. Собирающимся производить замену клапанов/направляющих - внимание!
ВСЕ каталоги пишут, что с 2002 по, как минимум, 2006 ставятся направляющие 221144A000 - впуск и 221154A000 - выпуск. Смею вас заверить, что это не так (у меня этих направляющих валяется уже > 20шт.). Дело в том, что клапана имеют диаметр стержня ~7мм. (микрометром не проверял), а выше обозначенные втулки имеют внутренний диаметр ~6мм. То что они не натягиваются на клапан (или клапан туда не впихивается) - убедился лично
Опытным путём стало понятно, что аналоги 01S2848 (впуск) и 01S2849 (выпуск) имеют правильные размеры (7,02мм.) и могут быть установлены. У меня уже есть 01-S2849 - 8шт. и 01-S2848 - 7шт. не хватает всего ОДНОЙ втулки 01-S2848. Третий день веду поиски и переписку с различными интернет-магазинами. То нет доставки в регионы, то нет в наличии, но чаще всего - отказ поставщика. Такое ощущение, что я уже все втулки скупил
Вопрос: где взять 01-S2848 (дам 500-700 руб. с учётом доставки в мой регион) или чем гарантированно заменить (221144A000 не предлагать)

возьми разветрку и разверни их под 7мм ..в продаже есть развертки с шагом 0.01..уважающий себя сервис который занимается ремонтом головок .должен их иметь
есть еще в продаже и регулируемые развертки .
тебе их по любому разворачивать после установки в головку
зачем придумывать себе проблему

Я сейчас перечитал руководство по ремонту двигателя в части замены направляющих клапанов, и не увидел там указаний на предмет разворота втулок под клапаны... Втулки идут ремонтного размера (наружный диаметр) и растачивается головка под новые втулки.
А вот что будет со втулкой, после разворота на 1.0~ в процессе эксплуатации...
При таком подходе, очень хотелось бы увидеть официальный докУмент, в котором бы явно было указано, что мол "ребяты, сверлите фтулки до нужного размера сами... купили запчасть, будьте добры - доработайте её напильником"

вообщето уважающий себя мастер (токарь, слесарь) после посадки втулки в гнездо, только потом доводит внутренний размер до нужного, т к при запресовки втулки в посадочное гнездо она немного садиться(сжимается)
и эта операция как раз и проводиться разверткой, этим инструментом не "сверлят" а аккуратно работают руками после каждого прохода проверяя диаметр, и поверьте втулка на 6 доведенная на "месте " разверткой будет "ходить "гораздо дольше чем на готовая на 7

Ну, на счёт "сверлят" - это я загнул (в курсе, как эта операция производится), прошу прощения, мотористы!
Информацию, принимаю к сведению, подожду до понедельника и будем принимать окончательное решение...
Кто ещё в теме - высказывайтесь, пожалуйста

тебе уже все сказали , как это делается.
никаких проблем развернуть до 7 мм нет. ( а разворачивать ПОД клапан ПОСЛЕ запресовки направляющей в головку ты все равно будеш)

в чем прикол искать гиморой там , где его нет ???

замена втулок и про напильник
http://www.motortehn.ru/Main/Technology ... panov.html

Всё понятно, всем спасибо! Будем разворачивать!
А по ссылке я уже раньше читал...