KIA Sorento

Какой реурс наших дизельных движков?

Тоже интересно, заодно и ресурс турбины, форсунок?

andron30 писал(а):Какой реурс наших дизельных движков?

Большой. Попадаются коллеги, у которых пробег за 200 тыщ.

Страусь писал(а): Попадаются коллеги, у которых пробег за 200 тыщ.

Знакомый на 300-ах тыках поменял форсы для профилактики.Именно по его совету я и приобрёл Соренто.Сейчас у него на спидометре 340 000 и нет проблем.

YAN писал(а):Знакомый на 300-ах тыках поменял форсы для профилактики.Именно по его совету я и приобрёл Соренто.Сейчас у него на спидометре 340 000 и нет проблем.

Откорректирую цифру. Теперь буду говорить, есть экземпляры и за 300 тыщ.

У нас в Белгороде есть экземпляр, который откатал уже 400т.км. и ещё ни разу не менял двухмассовый маховик)) В двигатель тоже основательно не залазили.

Афигеть!
Всё больше нравится мне моя Машина!!!

ребята, вам не кажеца, что цифра 200-300 тыщ пробега - это не есть показатель того, что движки очень надежные? этож смешной пробег. У меня тойот а была Япошка 300тык пробега, в двиг лазаили 2 раза, меняли ГРМ для профилактики....все больше ничего не делали, чел щас на ней уже за 400 должен перевалить. Вот это я считаю надежностью. причем это норма для таких движков. а вот по сорикам читаеш, и пухнеш, у кого на 100 у кого на 150 клин (( плохой признак

я считаю так, мото ресурс зависит от качества моторного масла.

Старые двигатели тойота более наежные, с приходом компьютерного просчета при проэктировании эта надежность испарилась и ремонто пригодность тоже, ресурс примерно одинаков сейчас у комон райл двигателей, что тойота чо киа что митсубиси, все они на одном уровне.
Клины в основном случаються изза заклинивовшего маслянного клапана, заводского брака, выдавливания масла при сильном морозе или езде продолжительное время на высоких скоростях с уровнем оборотов по тахометру около 3000 и больше. Остальное все частные случаи и лиш немного дополняют статистику.

Ресурс форсунок зависит от качества топлива, турбины и двигателя от качетва масла.

От условий эксплуатации, качества топлива, своевременности ТО и "прокладки".

Lozz писал(а):ребята, вам не кажеца, что цифра 200-300 тыщ пробега - это не есть показатель того, что движки очень надежные? этож смешной пробег.

Не кажется, а действительно смешной. Это нормальная цифра для жигулей, которые не хает только ленивый, например я

BlkDem
Максим, я тоже так думал, но Корейские инженеры меня убедили в том, что есть ещё пожалуй самый важный фактор, влияющий на долговечность двигателя.Это их инженерная смекалка, а если сказать по русски распи...во корейских инженеров.
Поэтому владельцам Сорент 2002-2003 года рекомендую ознакомиться с отзывными компаниями по Соренто и проверить редукционный клапан масляного насоса, дабы не пополнить в ближайшее время список стукнувших движков 2002-2003 года выпуска. А насколько мне известно этот список значительно превосходит список стукнувших движков 2008-2009 г.в.

Турбина живет в среднем 120 тыш но отдельные экземпляры и больше!!!

Да, надо проверить чудо-клапан...