KIA Sorento

Здравствуйте, Сорентоводы! Подскажите, плиз, как установить "кипятильник" от 220 В на дизель, чтоб тосол по кругу гонял. Куда врезвться? Как понимаю, в один шланг (какой) и в пробку в блоке (где она). На экзисте-схем нет. Есть опыт у кого, или скиньте схемку системы ожлаждения (и куда потоки идут), где болт? СПС заранее.

YAN,
Прочел всю тему, куда отправил. там даже нет единого мнения, где термостат.
Если бы была хоть нарисованная схема, то вопросы все отпали бы, куда ставить. У всех.
Важно ведь еще правильно вход-выход из котла поставить, чтоб клапан закрылся на работающем движке!!!!!!
(Не сноси отсюда, плиз. Там сначала половина про подогрев салона. Поэтому я ту тему не нашел)
Буду устанавливать так:

Кто-нибудь стрелки проконтролировать может? Привильно?

В принципе правильно нарисовал только горячая с подогревателя не пойдет через радиатор...пойдет через блок. Поэтому врезать в верхний патрубок радиатора надо как можно ближе к блоку.

Я в жизни ни установил ни единого подогревателя, НО... то , что изоБражено на картинке, с моей точки зрения , полная чушь...
1. Зачем ставить подогреватель на выходе из блока? Что собираемся греть? Радиатор закрытый с обратной стороны термостатом?
2. Зачем пытаться греть "большой" круг охлаждения?
3. Как "подогретая" жидкость пойдет на горизонтальном участке? Против "шерсти" стандартного кругооборота ОЖ или "упрется" в "закрытый" радиатор?
Я высказываю только свои соображения: обогрев д.б. аналогичным стандартному обращению ОЖ в двигателе. Если собираемся ставить подогреватель, то: Подогреватель ставится для холодного периода (нафига тогда вообще он нужен ), тогда, в первую очередь, необходимо обеспечить прогрев "малого" контура, и, тогда, после его прогрева (движок готов к безизносному пуску), можно греть и большой контур...поэтому, мне кажется, подогреватель д.б. установлен:
1. На вертикальном участке трубопровода, чтобы обеспечить естественное движение нагретой жидкости относительно холодной.
2. Д.б. на "малый контур" охлаждения для получения максимальной эффективности затрат электроэнергии.
Если исходить из данных соображений, то врезать подогреватель необходимо после выхода из печки на входе в блок создав вертикальный участок из шланга на этом месте...т.е. на рисунке наиболее приемлемое место установки находится на участке № 3. (там неправильно указано движение ОЖ, т.к. с бачка ОЖ подается на вход печки (пополняет ОЖ за счет запаса в бачке), а не является выходом, т.е. помпа качает на выход - это вход печки, затем выход с печки и далее на вход в блок...)

GO2? Я так и хочу. Термостат не пустит в радиатор горячую жидкость. Меня беспокоят потоки уже на заведенном двигателе. Возможно недостаточное охлаждение блока и циркуляция через котел. Жуть, если так будет. Знать бы, как каналы расположены в двигателе.
И вопрос еще:
Стандартный термостат при 82 град, кажись открывается. Кто-нибудь ставил на большую температуру? Авто перекочевало с Кореи. Надо менять и термостат. Даже на ВАЗах было 2 термостата (82 и 93 град). Те авто, что на юг шли, комплектовались на 82 град. Ну и засранцами ставился и на наш рынок. Их приходилось менять, т.к. двиг не держал Т, холодно в салоне было.
Кто- нить ставил термостат на большую Т? Чую, что это решение ВСЕХ проблемм.

Balbes писал(а):с бачка ОЖ подается на вход печки (пополняет ОЖ за счет запаса в бачке)

1. как оно пополнит запас жидкости на выходе из движка? Там жидкость максимально расширилась (физика) можно сказать, что кипит (избыточное давление максимальное во всей системе от помпы до радиаторов охлаждения). А вот на выходе из салона- жидкость типа уменьшилась в объеме из-за охлаждения, вот и разряженная зона получается-эжектор. Там из бачка и подсасывает жидкость. Из такой логики нарисовал. Не прав?
2. Как раз круг котла должен быть против движения жидкости при заведенном двигателе, чтоб клапаном запирать этот проход при работе двигателя. Опять же мои доводы, но работали на 2х авто. Я ставил лично. ВАЗ 21093 и Тоёта Камри Проминант 2,5 V6 (вто это была жоппа правильно 2 головы нагреть )

Andrey---TLC писал(а):1. как оно пополнит запас жидкости на выходе из движка? Там жидкость максимально расширилась (физика) можно сказать,..

Физика говоришь...
В бачок жидкость попадает с большого круга, когда ужО и УсЁ нагрето... Там шланг идет с радиатора...
Тот шланг, что идет с низа бачка - соединяется со входом печки и пополняет при закрытом термосе именно малый круг, а также не дает завоздушиться радиатору при охлаждении...т.к. это "верхнее" расположение бачка и пробки на радиаторе нет...
Если "круг д.б. против движения жидкости", то "на здоровье", я лишь написАл, что у тебя стрелки движения ОЖ неправильно нарисованы на участке 3 и 4, и, без помпы, жидкость нормально начнет циркулировать при установке подогревателя на вертикальном участке...физика однако...

Balbes писал(а):ужО и УсЁ нагрето...

посмотри на схему (есть вероятность, что все вместе мало кто видел, поэтому и заблуждения. Я не смог найти, пришлось родить). как ты можешь видеть, в бачек жидкость без пробл попадет и не нагретая по верхнему патрубку. Так я не понял, ты не согласен про давления? Настаиваешь, что температура во всей системе одинакова?
Можешь открыть дома кран с водой. Это пример, что жидкость от большего к меньшему давлению идет.
Про температуру "усе нагрето": зачем тогда эти заморочки с жидкостями/радиаторами? Если там стабильная Т?

Andrey---TLC писал(а):...,в бачек жидкость без пробл попадет и не нагретая по верхнему патрубку...

исправил...совершенно НЕ верно, шланг этот (и сам бачок) выше радиатора и туда (в бачок) жидкость только та попадет, которая "от расширения при нагреве"...т.к. термос закрыт до его Т открытия...и (исправил) объем жидкости в системе не меняется...

Andrey---TLC писал(а):...Так я не понял, ты не согласен про давления? Настаиваешь, что температура во всей системе одинакова?
Можешь открыть дома кран с водой. Это пример, что жидкость от большего к меньшему давлению идет.

А я так и непонял - разделяешь ты движение жидкости до открытия термоса и после оного?

Честно, не понял тебя. Тремостат в блоке у нижнего патрубка. Он не мешает идти жидкости по верхнему патрубку, как я написал. Система в равновесии. Там движение должно идти, т.к. штуцирования нет (небольшое). Нет преград. После помпы выход сюда и на печь салона.
Простой вопрос: куда идет жидкость на непрогретом двигателе, когда ты поток жидкости перекрыл на салон (убавил полностью Т на климате летом)?
Ты с гидравликой знаком?

Andrey---TLC писал(а):...Тремостат в блоке у нижнего патрубка. Он не мешает идти жидкости по верхнему патрубку, как я написал. Система в равновесии...

А куда пойдет жидкость по верхнему патрубку, если нижний закрыт?

Andrey---TLC писал(а):Там движение должно идти, т.к. штуцирования нет (небольшое). Нет преград. После помпы выход сюда и на печь салона...

Правильно, на печь пойдет, а как пойдет по верхнему патрубку, если выход с радиатора закрыт?

Andrey---TLC писал(а):...Простой вопрос: куда идет жидкость на непрогретом двигателе, когда ты поток жидкости перекрыл на салон (убавил полностью Т на климате летом)?

На салон поток жидкости не перекрыть...ручками конечно можно, взять и пержать шланг... Если так сделать, то в моем понятии, жидкость будет циркулировать внутри блока и всё...

Andrey---TLC писал(а):Ты с гидравликой знаком?

Не имею ни малейшего представления А какие мои ответы противоречат законам этой самой гидравлики?

Andrey---TLC писал(а):GO2? Я так и хочу. Термостат не пустит в радиатор горячую жидкость. Меня беспокоят потоки уже на заведенном двигателе. Возможно недостаточное охлаждение блока и циркуляция через котел. Жуть, если так будет. Знать бы, как каналы расположены в двигателе.
И вопрос еще:
Стандартный термостат при 82 град, кажись открывается. Кто-нибудь ставил на большую температуру?

Ну то что не будет охлаждение блока то скорей наоборот...тут в другом может трабл возникнуть, а именно потери тепла на печке поскольку жижа пойдет отчасти через котел при заведенном двиге. На некоторых авто это абсолютно не заметно, на других разница чуствуется. И не важно подогреватель с клапаном или нет...там конструктивно у производителей если нет клапана то конструкция самого подогревателя сделана так чтоб против шерсти хуже была проходимость, а где это невозможно достичь конструкцией то клапан ставят...но он тоже полностью не перекрывает, а только ограничивает поток против шерсти. Вообщем, что могу посоветовать...по идее слышал что ставили с обратки печки и вроде ничего на печку не отразилось, но ведь можно и подстраховаться поставив запорные краники. Кстати кроме неудобства что перекрывать надо, то и удобство есть, можно на лето вообще закрыть вход и выход на подогреватель чтоб там никакая шняга не скапливалась...да и снять почистить можно ведь не секрет что подогреватели это хорошие отстойники системы. Вот согласись здесь http://podogrev.forumbook.ru/t38-topic на Ауди 80 с краниками нормально подогрев установлен. Кстати тоже забор с обратки печки и с подачей в верхний патрубок радиатора.
Крышка термостата если есть на 90 то почему бы не поставить.

Ребята так куда ставить электроподогреватель ПравИльнО ??? Кто-нибудь знает ?

Barbare писал(а):Ребята так куда ставить электроподогреватель ПравИльнО ??? Кто-нибудь знает ?

Всем привет. Посмотрите на сайте электроподогревателей DEFA. Так для Соренто указано место установки "кипятильника".