KIA Sorento

Уважаемые форумчане, помогите кто чем может. Суть проблемы: в процессе замены медных колечек на форсунках при вскрытии на первой форсунке обнаружилось отсутствие медного кольца ( проверено 100%, при зачистке посадочного места было видно). На форсунке видны следы ремонта. После установки медного кольца, машина начала дымить черным дымом на всех режимах (холостой ход и под нагрузкой). Правда стала намного тише работать. После установки без прокладки вернулся шум, но зато на холостых пропал дым. Теперь ломаю голову к чему бы это. Кто может посоветуйте куда бежать.

ищи медное колечко старое в колодце форсунки. форсунку снимали - колечко прикипело к "голове", там и осталось. поставили новое колечко, оно получилось "второе". другие зазоры - вот тебе и Юрьев день (С) народная мудрость.
ищи первое кольцо под вторым..

Зачистили посадочное место, видно алюминевую стружку и при замере штангельциркулем данная форсунка на 1,5 мм ниже остальных.

Почитай здесь http://www.dizelist.ru/index.php?option ... &Itemid=24

Может как вариант, при ремонте форсунки установлен не родной распылитель, более короткий. Такое вообще возможно?

короче распылителей не бывает , бывают просто другие...

советую поставить таки шайбу и покататься несколько дней.
если дым не пройдет -тогда уже вникатьв проблему, простопока форсунка стояля не штатно , могло накопиться нагара на поршне , и теперь он выгорает.
вариант хуже ( посколько без шайбы двигатель стучал) что то уже случилось с поршнем ( начал обгорать )

и ещё ,на всякий случай , сравните длинну выступающей части распылителя (от гайки форсунки до кончика) - "светлые головы" могли сточить торец гайки форсунки на станке ( что бы выровнять прогар ) т.о. при стандартном распылителе , фактически он будет выступать дальше своего собрата.

Явного стука в двигателе нет, просто без шайбы работа мотора жестче и громче. Завтра выкрутим две форсунки и сравним.

без шайбы ездить не советую.