KIA Sorento

ВЕЛ писал(а):если в двигатель
заливалась вода (для той же промывки), то после этого, блок внутри
начинает ржаветь, и процесс этот ничем не остановить

Возможно,Слав.Я думаю бороться с этим теперь мягким способом.Буду тупо как минимум раз в год или чаще менять ОЖ.По идее в состав антифриза должны входить т.н. ингибиторы коррозии.Пусть работают
Благо сейчас я залил Феликс 12+,который в любом магазине в любое время есть.

ВЕЛ писал(а):Где то

Оффтоп: 3 дня назад у k-power при разборе тойотовского мотора )

Точно!
Я уже столько всяких каналов смотрю про технологии мехобработки,
ремонта и прочая... Каша в голове походу... Пора завязывать...

Nikolay0812
Четко конкретно и по существу.

Случилась у меня такая штука, был залит концентрат Мobil 1 G11, около 2 лет, долил лукоил G11, 2 литра, через 2 месяца оказалась ржавая жижа, почему так произошло???

В июле 2016 года поменял антифриз на Лукойл red G12 с промывкой системы дистиллированной водой.
С тех пор проехал 70 тысяч. Никаких проблем с ржавчиной в системе и забитыми радиаторами не наблюдаю. Ежегодно летом гоняю на Черноморское побережье в жару.
Температуру смотрю как раз по Бинару. Обычно 83-88 градусов. В самую жару с кондиционером поднимается до 95.
Пару лет назад в пробке при +43 снаружи вылезла за сотню, пришлось выключить кондиционер и с открытыми окнами постоять. Но это был частный случай. и навряд ли из-за забитого радиатора.

Миша Ч писал(а):Мobil 1 G11, около 2 лет, долил лукоил G11, 2 литра, через 2 месяца оказалась ржавая жижа, почему так произошло???

Коричневый антифриз, не всегда ржавчина. Есть несовместимые компоненты разных антифризов дающтх "ржавый" осадок. У фольксвагена в свое время был бюлютень по смеси G11 - G12 - G12+ - G12++ - G13

Доброго всем вечера!!! После долгой стоянки полугодовой ввел машину в эксплуатацию. повышение температуры не замечаю, но антифриз выбивает через трубочку на расширительном бачке, при открытой пробке пробовали смотреть, не видно пузырей, на расстояние 600 км ездил, внимания не обращал, но температуры не повышается, вот нужна консультация, что может быть? радиатор менял три года назад, до этого создавались проблемы и приходилось воду наливать и ездить, вот и вопрос может ли забить постепенно радиатор? и если рискнуть чем и как можно его промыть?

Подскажите, а какая рабочая температура на рестайле 2.5 170л.с.?
У меня обычно держится чуть ниже 2-го деления (середины), а вчера после стоянки с кондеем около получаса, поехал в горку и температура поползла к 3-му делению. Сразу включил печку, пока подключил диагностику, температура сползла к середине, дальше по диагностике показывала 107-112 градусов. Сегодня опять после частых остановок, движений в горку, поползла вверх, дошла до 3-й отметки, отключился компрессор климата и пошла вниз, кондей включился обратно. И опять пока диагностику подключил, поехал дальше - держалась в районе 105-114 градусов. По моему для дизеля многовато, уровень ОЖ вроде в норме, радиаторы чистые, шланги все горячие (термостат вроде работает), вискомуфта крутится..

ilyitsch писал(а):в районе 105-114 градусов

При +30 за бортом в пробках и/или высоких нагрузках у всех так. Слабовата система охлаждения. Возможно, и настройка вязкостной муфты не подходит для более высоких тем. за бортом. А вообще рекомендую сделать профилактику радиаторов и очистить от грязи. 30 мин в пробках маловато, обычно после часового стояния уходит за 101-110 градусов.

114 это сильно многовато! Температура при чистой системе и чистых радиаторах на дизеле, никогда не переваливала за 97С. (даже на юге при +38 в вялотекущей пробке).

Вот и мне кажется что для дизеля темепратура за 100 (ну пусть даже за 105) это многовато.. Буду искать, может воздух где засел. Радиаторы чистые, но сейчас как-раз интеркуллер буду менять, заодно погляжу что там..

ilyitsch писал(а):Радиаторы чистые

Это снаружи. А внутри?
Моя прошлогодняя история Тема: Греется двигатель, Сообщение #2109030, Автор: Nikolay0812
Что бы я сделал в такой ситуации.
Снять радиатор и промыть его внутри отдельно, используя лимонную кислоту или какую нибудь нейтральную к аллюминию химию.
Всю систему охлаждения на машине промывать не рекомендую. Лучше чаще обновлять антифриз.

Добавлено через 5 минут 27 секунд:
Теоретически можно и не снимать с машины, а отсоединить нижний и верхний патрубки, закольцевать через насос на емкость с жижей и погонять с нагревом пару часов. С последующей промывкой проточной, а затем и дистиллированной водой.

2х компонентные промывки типа "Лавр", неплохо очищают, но потом требуют 3-4 последующих раза промывки водой. Никакой коррозии опасаться не стоит, антифриз и так почти на 50% состоит из воды. А вот если до вас в систему кто-то добавлял несовместимые жидкости или герметик, то радиатор будет НЕ ПРОМЫТЬ. Он забивается очень сильно, учитывая что толщина каналов около 1мм (это вам не старый, добрый "москвич" с круглыми трубками в радиаторе)
Тут только замена поможет.

2 года назад ставил новый радиатор, при 30+ на улице начинает нагреваться, приходится выключать кондер, на ходу, с прицепом и полной загрузкой, темпер зависит от скорости, при 90-100 Т-88-92, при 100-120 Т под 100 и чуть больше, больше не проверял. Термостат 88