KIA Sorento

Всем добрый день!

Соренто 2.5АТ CRDI 2002 года, пробег 192.000 км
Вчера неожиданно загорелась лампочка давления масла.
Горит на холостых оборотах, гаснет при оборотах свыше 1500.

Что может быть причиной? Возможно кто-то уже сталкивался с такой ситуацией...

Причиной является снижение давления масла в системе. А вот отчего оно произошло - вопрос. Первое - посмотреть уровень масла, Второе - как состояние маслянного фильтра, может быть он забит и открылся редукционный клапан фильтра. Третье - не поврежден ли поддон двигателя, как следствие отламывается маслоприемник маслянного насоса. Ну и самаое плохое износ вкладышей коленвала. Вот как то так....

Причин то много - основные вкладыши коренные шатунные - износ или он же но маслянного насоса хотя могут быть и более "безболезненные" причины

Добавил через 1 минуту
Надо замерять давление масла !

1. Уровень масла в норме, чуть ниже максимума.
2. С замены масла пробег 1500км, сегодня поменяли маслянный фильтр - толку никакого.
3. Поддон не поврежден 100% - никаких ударов не было.

Давление масла в системе будем замерять... Позвоню в сервис...

Вместо датчика давления надо пристроить манометр - все равно будет уравнение с двумя неизвестными масляный насос или вкладыши.

Вот-вот... Сижу и жду приговора мастеров, есть у них там какие-то инструменты выявления неисправности насоса.
Насос у нас пока на первом месте из подозреваемых.

viclu писал(а):Насос у нас пока на первом месте из подозреваемых.

Насос засасывает масло из поддона через сетчатый масло приёмник,который может засориться смолистыми отложениями ,авто ведь уже не новое.

Возможно зависание перепускного клапана в масляном насосе (если он там есть, клапан в смысле))) Такой клапан обычно подпружинен и открывается на больших оборотах, стравливая лишнее давление обратно в поддон. Этот клапан может зависнуть-заклинить в открытом состоянии и давление уходит "налево". Сталкивался с подобными проблемами на других машинах не знаю как на Сориках...
З.Ы. Наблюдал один раз обратную картину - клапан не открывался и на оборотах(на стоЯщей машине) раздуло масляный фильтр, а потом выдавило уплотнительную прокладку масл фильтра... Фонтам масла, скажу я вам был ого-го...

grdi07 писал(а): сетчатый масло приёмник,который может засориться смолистыми отложениями .

Прежде чем во вкладыши лезть,может для начала промыть масляную систему?Той же 5-минуткой?

viclu писал(а):2. С замены масла пробег 1500км

какое масло сейчас в двигатель залито?(вязкость какая?)

Синтетика 5w40 Chevron

Может промывочное было вместо синтетики? контофакт.

YAN писал(а):Может промывочное было вместо синтетики? контофакт.

Маловероятно! Мой сервис тока этим "шевроном" и занимается... А вот то что давно не используется промывка, т.к. масло одинаковое постоянно, это точно факт!!

Только ни при каких условиях не промывай систему 5-ти минуткой. Поможешь ли маслонасосу ещё вопрос, а вот на замену сальников колена попадёшь абсолютно точно.

pahom писал(а):Возможно зависание перепускного клапана в масляном насосе (если он там есть, клапан в смысле))) ...

Он там точно есть, его не может не есть во избежании...
.

pahom писал(а):.. Наблюдал один раз обратную картину - клапан не открывался и на оборотах(на стоЯщей машине) раздуло масляный фильтр, а потом выдавило уплотнительную прокладку масл фильтра...

У меня опыт, конечно, не слишком богатый, но один раз мне попался не закрывающийся клапан. А закрыться ему не давала металлическая стружка, прихваченная между седлом и тарелкой клапана. А сружка в масле.... Тож не повод для радости.

Виктор
Скажу по опыту готовиться надо всегда к худшему - тк если "залипуха" то и радости в три раза больше - но в моей практике случалось крайне редко но надежда всегда умирает последней (кстати случаи с лампочкой обычно и возникают после замены масла - "гудробас" сливаешь а свежее то оно пожиже и вот тут тебе и инцванцих фюр зипцих)
давление померяли тебе хоть ?