KIA Sorento

Парни помогите! Может у кого было:--- При повышенных оборотах отключаеться турбина и машина не едет. Приходиться перезапускать двиг. В городе на обгоне это не очень удобно, благо коробка мех.. так накатом завожу, но это не езда! Летом диагностировал форсунки так они немного подливают! На станциях как правило не могут найти причину. Неужели надо менять форсунки?

Что за гон? Турбина не может отключаться, она даже на холостых оборотах крутится. Вот клинить при наличии люфта может, но тогда и и масла движок жрать будет не меренно

AAAlex писал(а): Летом диагностировал форсунки так они немного подливают!

Прежде чем менять лучше ещё разик протестить !

Это не гон я ж не детё малое и дрынчик далеко не первый слава богу! Турбонадув реально отключаеться, у меня турбо включаеться с 2х тыс. оборотов, и вот когда дашь овсеца этому тракторцу так турбо отключаеться, что делать не знаю уже заё--ся одни говорят надо форсы менять другие что электроника парит, третьи-- машину! Шо делать, может кто в курсе! Дрынчик в принципе не плохой как по-мне так лучше Lexus--RX 300 имел неосторожность эксплуатировать --------(Го--но) оно и в Африке...

Александр! Турбину не трогай-это святое! А вот датчик ДМРВ(стоит в крышке воздушного фильтра)посмотреть стоит.Мог клемник слететь.мог сам датчик крякнуть.Он прикручен спец.саморезами,попробуй открутить его и прчистить.

AAAlex писал(а):Турбонадув реально отключаеться,

У тебя рестайл,помимо турбины есть клапан управления турбиной а вот этот клапан управляется електроникой. В первую очередь я бы посмотрел эти две вещи.

Cпасибо! Датчик на воздухне рабочий, но посмотрю, А шо это за датчик управления турбиной и где он?

Интересно, на предыдущей машине был клапан перепуска, но он был механический. Может в данном случае что то с мозгами? Или лопатки закисли!

AAAlex
Не датчик, а клапан. Он же актуатор, он же "лягушка".... Находится на турбине. Угол наклона лопаток изменяет.
А еще возд. патрубки после турбины проверить. Не секут ли? Хомуты штатные на винтовые поменять.
А еще работу системы ЕГР проверить. Не дымит?
....
Топливный фильтр давно менял?

AAAlex писал(а): При повышенных оборотах отключаеться турбина и машина не едет. Приходиться перезапускать двиг.

Не совсем понятно. У тебя происходит отсечка оборотов и машина перестаёт тянуть или авто глохне?

Вааще не пойму - турбина может отключиться (перестать вращаться) только при заглушенном моторе - по подробней бы раскрыл неисправность
те я понимаю машина глохнет - так ?

да дело тут не в турбине вообще ИМХО

Marsek писал(а):Топливный фильтр давно менял?

+100
я бы начал с топливного фильтра

Да при нормальном старте поддымливает чёрненьким, Нижний патрубок турбн менял, топливный фильтр это не проблема,регулярно 10 - 12 тыс меняю. История началась: До меня 43 тыс.тестюха ездил он брал её с нуля, ну и заливал там у себя в маленьком городке дизель с сельских заправок(оптом) и отстаивал в бочках, не зная по своей совдэпости что здесь двигло не для этого типа дизеля. Вообщем умерли 3 форсы и датчик(или клапан,-- не помню) давления! Я забрал у него чтоб не мучался, купил форсы Boss а датчик(клапан) давления менял он где-то в Сумах и поставили какой-то от "Мерина" вот после этого и начал отключаться турбонадув. ТНВД снимали дагностир. порядок, Патрубок меняли но на хорошие затяжки не ставили,--- поменяю. Вакуум недалеко от воздухана наход тоже меняли, А ещё наверное самое главное так это о что вентилятор турбины работает в аварийном режиме, то-есть при включенном зажиг. постоянно работает! Когда цепляли программу то показывало что льют форсы, но не сильно. И диагноз поставили что от перелива топлива электроника включает защиту и вырубает турбину! Вот такой КАМПОТ! ( Да -- Шайбы под форсами новенькие сифона быть не должно!)

Сам пишешь что форсунки новые, как они могут лить?