KIA Sorento

Привет сорентоводам.
Почитал форум и нашел возможную причину большого кол-ва картерных газов и масла на сапуне у меня на дизеле, а именно пропуск газов из цилиндра через шайбу под форсункой. Заказал новые шайбы и уплотнительные кольца. Завтра будут у меня. Начну разбирать..
А может кто знает как определить под какой форсункой протечка газов через медное кольцо. А то как то все форсунки снимать нет желания. Есть такая методика определения или снимать все форсунки?
Кто чего посоветует?

Выручайте, а то у меня мануала по сервису нету и как я понимаю скачать негде

Вах!?!

Alex72 писал(а):...Почитал форум и нашел возможную причину большого кол-ва картерных газов и масла на сапуне у меня на дизеле, а именно пропуск газов из цилиндра через шайбу под форсункой...

Бр-р, трубка картерных газов (сапун) выходит из клапанной крышки... Отверстие под форсунку оканчивается в цилиндре и никак не соединяется с клапанной крышкой...если есть пропуск через шайбу под форсункой, то вся эта шняга пойдет в атмосферу...Даже, если плохое уплотнение клапанной крышки в районе форсуночных отверстий, то все равно из-под форсы шняге легче идти "на улицу", чем под крышку... Чёт я недогоняю, одно не вяжется с другим? Где "на форуме" ты такое вычитал?

Balbes писал(а):пропуск через шайбу под форсункой, то вся эта шняга пойдет в атмосферу

+миллион, внешне это выражается неприятным запахом в салоне из системы отопления! Проверить достаточно легко обычной мыльной пеной, на заведённом двигле мазать пеной вокруг форсунок! Сразу увидишь где газы прорываются! Кстати иногда не достаточно просто заменить медные шайбы, а необходимо выровнять посадочную поверхность под них (нужен спец инструмент)!
Удачи в поиске и устранении неисправности!

Большое кол-во картерных газов образоаывается из-за закоксовывания(залипания) поршневых колец,когда газы из камеры сгорания прорываются в картер.целесообразно было бы провести раскоксовку колец и посмотреть результат.ИМХО

Читал здесь на форуме что вроде как форсунки охлаждаются маслом? Или я не прав?
Щас найду ссылку на тему... Там все симптомы как у меня ...

Добавил через 10 минут
Вот ссылка.
готовлюсь к капремонту двигателя

Alex72
Лёша, поменяй все шайбочки под фарсунками и если есть фозможность ещё и резиновые колечки на теле форсунок. Сам через это прошёл. Выброс масла из сапуна изчез.
Удачи!

Прочитал тему по ссылке, нет никаких оснований не доверять отписавшимся там коллегам, хоть и рыбаки некоторые !
В любом случае надо идти от простого к сложному, так что в первую очередь замени эти самые медные шайбочки, под форсами( работа относительно не дорогая)!
Удачи!

Добавил через 1 минуту
Ой, пока писал рыбак нагрянул!

Sevast
Юра, ты прав на 100%. Всегда нужно начинать с простого, тем более что шайбы стоят по 40 рублей, а работу можно и самому сделать.Ничего сложного там нет.
На нормальном сервисе(повторяюсь НОРМАЛЬНОМ) за эту работу тоже не много возьмут - не больше 1000 руб за все 4 форсунки.

Fisher, прочел все 5 страниц ссылки...Увидел, что у тебя проблема решилась именно так..., но физику пропадания масла из сапуна при замене колец под форсами так и не могу "догнать"...
Поясни, пожалуйста...

Balbes
Я особенно не вдавался,почему так получилось(если ты заметил не только у меня), мне был важен результат.
Тело форунки у нас в маслянных каналах, и газы, прорывающиеся через плохое медное колечко, выдавливают масло в этот сапун.Как они это делают - Х.З.?
Я кстати ещё одну болячку нажил плохим уплотнением - соляра пошла в масло, а потом победил- заменой медной шайбы и зачисткой посадочного форсунки.Как в масло попала соляра для меня тоже осталось загадкой, но опять - важен результат.Я заметил ,что у Соренто много чего не от мира сего

Fisher писал(а): зачисткой посадочного форсунки

Sevast писал(а): иногда не достаточно просто заменить медные шайбы, а необходимо выровнять посадочную поверхность под них (нужен спец инструмент)!

Подлитесь опытом-с помощью чего чистили посадочное место.
Последний раз,когда я снимал форсунки,то чистил посадочные места впрыскивая небольшое кол-во спрея для очистки карбюраторов-(снимает нагар моментально) с последующей протиркой ветошью,намотанной на проволоку.
Так вот-после этой операции-посадочное место-блестит,но имеет немного пористую поверхность,возможно можно чем то шлифануть,чтобы поверхность стала более гладкой и не допустить попадания стружки в камеру сгорания.
Поделитесь опытом.

Чистил фрезой по толшине чётко равной толщине форсунек.Токарь делал из сверла.

Fisher писал(а):Чистил фрезой

А как же стружка,она ж неприменно в камеру попадет....или ничего-сгорит?

Nikolay0812 писал(а):или ничего-сгорит?

Вылетит