KIA Sorento

Наступили отрицательные температуры, решил провести эксперимент - скрутил вентилятор охлаждения двигателя. Было это неделю назад, теперь готов делиться первыми впечатлениями.
Демонтаж: Выполняется 1-2 часа, но неудобно, т.к мало расстояние между радиатором и вентилятором. Чтобы избежать повреждений при вытаскивании вентилятора и верхней части кожуха надо заранее демонтировать тонкий шланг от радиатора к расширительному бачку (1 хомут). На одном валу с вентилятом находится шкив ремня, он прикручен теми-же 4 болтами, что и ремень, потому снимая вентилятор надо следить чтобы не снялся шкив и сразу же прикрутить шкив теми же болтами обязательно (!!!) подложив шайбы толщиной ~2мм. Иначе болты пройдя шкив насквозь начнут задевать за корпус. Будет интерес - пойду фотографировать.
Результат: Эксперимент только начался, готов делиться впечатлениями и далее, а пока накопилось следующее:
Все, что напишу было при температуре около 0, двигатель не утеплен, утеплю когда морозы окрепнут. С точностью могу сказать пока только про 3 режима.
1 - Трасса: проехал 900 км скорость от 90 до 130 - температура в норме.
2 - ХХ: к сожалению не нашел времени прогреть ДВС на хх с отсчетом времени, но постараюсь сделать это в ближайшее время. Имею следующий опыт: вчера , приехав на прогретом уже авто, светил фарами примерно 1.5 часа. Температура оставалась в норме, через час заработал вентилятор, который стоит перед радиаторами.
3 - Город: Температура в норме. В пробках не падает.
Если есть интерес буду отписываться и дальше - зимой. Планирую отследить прогрев на ХХ, ну и самое интересное - длительное бездорожье.

Я тоже снял вентилятор. Болты на место не стал прикручивать. На дальняк пока не ездил. Сегодня поеду за 180 км. Посмотрю как авто покажет себя.

Добавил через 2 минут
У нас минус 10.

Добавил через 15 минут
Я ВИСКОМУФТУ ОСТАВИЛ НА МЕСТЕ, СНЯЛ ТОЛЬКО ВЕНТИЛЯТОР.

О как! А я что то туда не глянул. А прошлую зиму ты скручивал?
Да трасса - не вопрос, говны проверять надо. Едь не бойся.

Прошлую зиму не снимал. Хотя надо было.

Я снимал и в прошлую и сейчас только саму крыльчатку. А заодно и вставил прошлогоднюю картонку между радиаторов и укрыл сверху бельдингом.
У нас уже -20. Вся работа заняла минут 40, чего там 2 часа делать?
Мои дополнения:
тонкий шланг с радиатора, сняв, тут же глушим( к примеру болтиком М8), а на патрубок надеваем подходящий шланг длинной 1,5м. и конец в чистую ёмкость литра на 3. Снимаем крышку с расширительного и протерев горловину чистой тряпочкой надо туда хорошенько дунуть, чтоб жидкость пошла. Дальше пойдёт самотёком, литра 2,5. Как перестанет снимаем и толстый шланг с радиатора. Теперь можно спокойно снять верхнюю часть кожуха вентилятора

Рескованно чёйто , так и двигун поджарить можно , а к перегревам он чуйствителен.Наверно лучше иметь второй вентилятор, с паралельно отрезанными лопостями, оставить 2 или 4 и отбалансировать. Так на жигулях раньше делали, в пробках и экстримале будет какоето охлождение.

Если исходить из принципа работы вискомуфты (см. рис. правда он из книжки по мерсу, но муфта есть муфта), то получается, что во время морозов она дает максимальную свободу вентилятору и его можно без опаски закрепить за одну из лопастей проволочкой к дефлектору радиатора (пару дырочек в пластмассе). Даже в жару на горячем двигателе реально пальцами останавливал вентилятор и с вискомуфтой ничего плохого не происходило. Думаю дешевле купить новую вискомуфту (хотя я очень сомневаюсь, что ее возможно повредить), чем в пробке или при другой нестандартной нагрузке перегреть движок. В случае поломки муфты, или необходимости усилить охлаждение двигателя можно жестко закрепить вентилятор к корпусу муфты (пробовал, то же ничего плохого не случилось).

был опыт снятия вентилятора на зиму на Toyata previa 2.4 бензин -итог:
упал расход порядка на 1 литр.
увеличилась мощность
быстрей стал прогрев двигателя
в моторном отсеке стало гораздо тише

TIS
Таким способом крепили вентилятор на КАМАЗЕ , привязывали веревкой за лопость и вентилятор остовался не подвижным , в случае сильного нагрева, мувта включалась на полную мощность, ипросто рвала верёвку

Так чем не решение вопроса? Зачем снимать, если можно просто привязать? Эффект тот же, или мы легких путей не ищем

Ага, скотчем

TIS писал(а):Так чем не решение вопроса?

На наших движках , при запуске двигателя муфта срабатывает сразу на полную мощность , а потом успакаивается, так что не получится.

вентилятор охлаждает радиатор.
а про термостат вы забыли?
пока температура не поднимется в двигателе, хоть крутиться вентилятор -хоть не крутиться.....
не вижу смысла снимать..
на зиму ставлю картонку спереди и всё.Хотя регион у меня не тепличный, но в машине тепло

Вентилятор охлаждает радиатор, но дует-то он на двигатель и в холодном и горячем состоянии. И дует хорошо. И естественно дигатель должен дольше нагреваться.

А у кого есть снятый вентилятор в руках? какие у него посадочные размеры? мож купить на разборе и отпилить половину лопастей? на уазике дык первое дело... седня -27 ехал с включенным гидроником по пробкам в основном.. так машина минут через 30 тока нагрелась...