Стук гидрокомпенсаторов

[Fisher]

Как вариант.
Стук гидрокомпенссаторов возможен из-за снижения производительности маслонасоса и как следствие нехватка масла крайним по ходу маслосистемы гидрикам (3-4 цилиндры).

Очень здравая мысль! Как я уже писал раньше, звук похожий на стрекотание, у меня пропал после ремонта мотора.При ремонте двигла маслянный насос был заменён на новый!

[Lugavik]

маслянный насос был заменён на новый!

А сколько он давит сновья? При осевом люфте ведущего вала 1.5 - 2мм, уже не хватало производительности...

[Fisher]

А сколько он давит сновья? .

Не задавался такой целью померить давление. Достали из коробки,залили масло внутрь и поставили в блок.
Цена вопроса нового насоса 1700 руб. на Экзисте.

[Lugavik]

Не задавался такой целью померить давление

Тоже не знаю сколько давит, пуск движка производил со снятой крышкой клапанов, прежде сделав экран маслоуловитель. Очень удобно; видно что масло не докачивается и на ощупь можно определить маслоголодающий гидрик. После ремонта маслонасоса, снова пуск, с тем же экраномаслоуловителем и ... зафигачил маслом весь мотоотсек и не очень расстроился, все-таки победил проблему...

[Accent-58]

тогда бы ,чем холоднее, тем меньше стучало бы, а тут наоборот

[Lugavik]

чем холоднее, тем меньше стучало бы,

С точностью - да наоборот. При холодных пусках и с исправной маслосистемой, в начальный период работы двигателя возможен стук гидриков (крайних по потоку). Неисправный маслонасос загустевшее масло в маслоканалы гидриков вообще не пропихнет

[Vicktor2009]

Неисправный маслонасос загустевшее масло в маслоканалы гидриков вообще не пропихнет

Тут скорее состояние самих каналов играет главную роль тк более длительный эффект дает замена компенсаторов чем самого маслянного насоса !
Вывод - экономия на дешевом масле дает свои плоды и тут !

[Accent-58]

я поменял гидрики, как стрекотало, так и стрекочет )))))))

[Vicktor2009]

я поменял гидрики

Важно были ли они неисправны

[Lugavik]

Тут скорее состояние самих каналов играет главную роль

Доля правды есть, проходимость масла по обводным кромкам гидриков с сечением ноль и чего-то десятых мм, при малой производительности м\н это почти затор, гидрики натыканы в маслоканале последовательно, первые по потоку свое забрали, а крайним уже не суждено испить маслица Сама масломагистраль гидриков сечением порядка 8 мм, как бы проходимости предостаточно...

[Андрей59]

Во первых у вас разные движки, во вторых гидрикам много масла и не надо, в третьих стук гидриков от давления масляного насоса не зависит.

[Accent-58]

To Lugavik.
Я может чего то не понимаю? НО, гидрики же работают БЕЗ расхода масла, те масло один раз в канал зашло и все. Если учесть, что жидкость не сжимаема, то по барабану получается сколько там гидриков, хоть 100 шт в ряд. Конечно если не брать во внимание, что какойто гидрик износился и когда машина стоит, масло вытекает из канала. Я свои старые рассматривал, пробег 110 тыс, износа там вообще нет, как новенькие. Врятли стрекочет из за гидриков всетаки.

[Lugavik]

НО, гидрики же работают БЕЗ расхода масла,

Я свои старые рассматривал

Если рассматривали, тогда помните что там два отверстия.
Одно сбоку, эта часть сидит в маслоканале - вход масла.
Второе отверстие в головке гидрика - выход.

износа там вообще нет

Неисправность у гидриков в основном одна - подклинивание, от грязи или из-за износа сопряженных частей внутренней начинки.

[Андрей59]

Второе отверстие в головке гидрика - выход.

Не выход, а для смазки трущейся поверхности головки и ролика рокера, если его заглушить это ни как не повлияет на его работу, просто сотрутся головка г/к, рокер и ролик.

[Lugavik]

а для смазки трущейся поверхности головки и ролика рокера

Все верно

НО, гидрики же работают БЕЗ расхода масла, те масло один раз в канал зашло и все.

Ведь эту ситуацию пытались разрулить, что через гидрик расход масла все-таки есть, да еще рокер с него масло вышибает, так-что без постоянного подпора масла, ну никак не обойтись