Замена свечей накала на дизельном двигателе

[kapger]

Сборная информация по теме Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1104711, Автор: kapger
Применяемая оснастка, свёрла и метчики, а также подробная технология для извлечения поврежденных (сломанных) свечей накала Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1506228, Автор: kapger

[Igor 96 ru]

Тоже озадачился заменой свечей. Попался вот такой инструмент http://www.panatest-ndt.ru/katalog-prod ... metov.html - мечта сорентовода

[w28888]

Igor 96 ru
Сможет ли этот инструмент помочь, вытащить обломок без проталкивания?

[kv_k]

Igor 96 ru
Сможет ли этот инструмент помочь, вытащить обломок без проталкивания?

Читаем внимательно тему, думаем головой

А инструмент не плохой, где нибудь да пригодится

[w28888]

kv_k
Вот и я про тоже -где нибудь пригодится.

[YAN]

Igor 96 ru
Не увидел цену вопроса.

[ВЕЛ]

Вчера решился поменять свечи накаливания. Купил их почти год назад,
все время мониторил эту тему, и после каждого прочтения очковал...
Но вчера решился. Из 4-х свечей была жива лишь одна, во втором цилиндре.
Смешно, но ее как раз я полез откручивать первой. Использовал длинный ключ,
с хорошим рычагом. Легко сдвинул свечу, сразу же побрызгал ВД-шкой. Стронул
также остальные на пол оборота, и так же побрызгал. Потом стал отурчивать еще
на пол оборота и снова ВД-шка. Выдержал паузу минут пять. И потом стал крутить
свечку во втором цилиндре. Поскольку свечка была там целая, то она вынулась
легко и непринужденно. Остальные (нерабочие) выкрутил почти с одинаковым
сценарием. Выворачивал, контролируя растущее усилие. При появлении усилия на
воротке тут же останавливался, заливал ВД-шку, выжидал, и заворачивал свечу
назад, на пару оборотов, проливал ВД-шкой, пауза, и снова выворачивал.
Когда резьба закончилась, свечи не вынимались. Лил ВД-шку и проворачивал свечу
против часовой, по часовой. минуты по три, не меньше. потом стал вращать прилагая
усилие - вытягивая из колодца. В итоге все три убитых вывернулись, на конце наконечника
была размоченная ВД-шкой сажа. По моим наблюдениям, самый опасный момент, это
момент, когда заканчивается резьба на свечке. При этом самая большая сажа как
раз на примерно 7-9 мм кончика свечи. Поэтому не надо пытаться вырвать свечу сразу же
после окончания резьбы при выворачивании. Надо, как следует размочить эту сажу.
Ну и в конце наблюдение. Установленные новые свечи совсем по другому греются, в
отличии от тех, что стояли с завода (BERU). Заводская BERU при подаче питания прогревалась
практически по всей длинне, и краснота появлялась через 2-3 секунды. На новых свечах
(х.з. чьего производства, но написано - made in Japan) при подаче питания через секунду
почти мгновенно разогревается наконечник свечи длинной миллиметров 5-6. И потом она
начинает плавно прогреваться почти до самого основания.
машине с момента производства - 5 лет и пара месяцев, начало эксплуатации февраль 2007,
пробег на момент замены свечей - 99.200 км

[sneg]

Подскажите пожалуйста - вчера в Москве было -8, дизель завелся, свечи грелись секунд 6. Стоит их тестировать или точно все живые (просто читал что, если хотя бы одна свеча дохлая - ниже +5 не завести)????

[anton_gl]

Завести. Но дизель, пока не прогреется будет колбасить. У меня при одной не рабочей свече стучало кудато под левую ногу. Так что, если при такой температуре дизель завелся и расколбаса нет, то с большой долей вероятности можно сказать что свечи живые

[sneg]

А что такое "колбасить"? я не прислушивался конечно, ходил вокруг машины пока грелась, вроде страшного ничего не слышал

[ClaudeMonet]

у меня машина стала заводиться хуже, чем раньше. Если раньше в любую температуру (до минус 15 градусов) машина заводилась с 3-5 оборотов, то теперь иногда заводится с 10-15 оборотов. То есть стартер может крутить по 5-7 секунд, прежде чем схватится.
Грешу на свечи. Хотя параллелько горит значок "вода в фильтре". Я его уже один раз слил неделю назад ,так вот спустя дня 4-5 опять значок загорелся. Вадить топливо говно залил (родная РосНефть).
Но, даже после того, как вода была слита из топливника, все равно машина заводилась не очень хорошо. ХУже чем раньше.
Или это плоды некачественного топлива??? Вроде в динамике и в угаре из трубы разницы не ощущается....

[BlkDem]

Проверяй форсунки. Скорее всего пришла "пора". И не исключено, что из-за некачественного топлива.

[anton_gl]

"колбасить"

Неравномерная работа

То есть стартер может крутить по 5-7 секунд

Свечи здесь не причем. Скорее всего приходит конец форсам. Хотя , у меня такое же летом было. Вылечилось как ни странно применением ЛиквиМолевской присадки. Присадки в дизтопливо. Сейчас несколько кузбасовцев испытывают эту жижку.
Про значок тоже неоднократно обсуждали. У меня сложилось такое впечатление что датчик на фильтре одноразовый, если хоть раз загорелся, будет потом переодически загораться и гаснуть, даже если и воды нет.

[Texas]

То есть стартер может крутить по 5-7 секунд, прежде чем схватится.

Не затягивай с ремонтом. Однозначно посадишь стартёр.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд:

У меня сложилось такое впечатление что датчик на фильтре одноразовый, если хоть раз загорелся, будет потом переодически загораться и гаснуть, даже если и воды нет.

Обсолютно такая-же хрень. Согласен на все 100.

[Sandver58]

если при такой температуре дизель завелся и расколбаса нет, то с большой долей вероятности можно сказать что свечи живые

Не факт! У меня никаких проблем с холодным пуском(тьфу,тьфу,тьфу).Перед зимой решил проверить свечи - три из четырех в обрыве.А пробег то всего 47 т.км.

[BlkDem]

Факт-факт

три из четырех в обрыве

Это (скоропостижная кончина свечей) могло произойти и после зимы.