Чистка клапана ЕГР

[Snike]

менять кл.крышку.(

протерлась декоратичной накладкой?
я вовремя заметил, снял ее пока вообще

Добавлено через 4 минуты 3 секунды:

Летом, планирую чистить, егр

Дим, рекомендую проверить на продув. Не знаю, как на дорестайле, но новый на рестайл не продувается вообще, даже если дуть что есть мочи! Думаю, что и твой не должен продуваться, - конструкция разная, но принцип один.

[batyapskov]

протерлась декоратичной накладкой?

Чуток потерлась, но я её и чуток даванул, когда третью форсу вытаскивал первый раз ( крепко сидела), потом аргоном подварил ( где канавка под резинкой и где потерлась). Но, масло, всё равно, чуть сопливит и прямо колодец форсы .
А, насчет ЕГР, проверял то же, не дуется ., да конструкция маленько другая, у нас вакумное управление, так вот - периодически очищаю и смазываю шток снаружи, силиконовой смазкой, чтоб не завис родной

[Nikolay0812]

да конструкция маленько другая

Судя по г.в.-у тебя клапан "грибком".ИМХО-мыть проще.

[batyapskov]

.ИМХО-мыть проще.

Да, Коля - к одной гайке приноровился, теперь снимаю за 15мин.

[VladK]

Хлопцы, подскажите, пожалуйста на рестайловом Sorento (2007-2009гв): к "самовару" подходят два резиновых шланга, которые крепятся к его металлическим трубкам. Если правильно понял, то по ним через "самовар" проходит антифриз?

[Мелкий66]

Если правильно понял, то по ним через "самовар" проходит антифриз?

Совершенно верно!

[BolotinPavel]

Ребята подскажите пожалуйста! Сегодня снял клапан ЕГР промыл, притер посадочные седла но все равно пропускает (если дуть в во стороны впуска) не сильно конечто. Это норма или как? машина рестайл 170 сил.

[alexsin]

Если мои умозаключения правильные, клапан ЕГР в какой-то мере можно считать "предохранителем" турбины.

Прочитал всю ветку, так ни кто и не ответил....
Тоже стал задумываться о чистке или глушении клапана. Как понял из сообщений чистка молоэффективна, а глушение может быть чревато, если считать клапан в какой-то мере предохранителем. Хотя народ и глушит массово, но тем не менее не хотелось бы попасть на турбину если предположение верно.... Так есть точный ответ на умозаключение?
P.S. Турбинка прошла 125тысяч, и пока не жалуюсь и масло добавляю как и раньше примерно 0,6-0,8 на 15тысяч, а машинка с нуля.)

[Nikolay0812]

на 15тысяч

Вот именно таким интервалом замены масла,турбины и убивают(а не глушением ЕГР )

[олег д]

Хотя народ и глушит массово, но тем не менее не хотелось бы попасть на турбину если предположение верно

От забитого ката,да,можешь попасть на турбину,а от глушения ЕГРа лично я еще не слышал ни разу что бы у кого нибудь накрылась турбина.

[alexsin]

Вот именно таким интервалом замены масла,турбины и убивают(а не глушением ЕГР )

Не в в тему ветки, но отвечу:
Конечно я понимаю ваше мнение и сам часто задумывался не менять ли хотя бы через 10?
За крыльчаткой турбины слежу, периодически снимая трубу идущую на интеркуллер и рукой проверяя люфты, могу сказать, что ни чего не изменилось от первой проверки, которая состоялась примерно на 50тысячи пробега. Масло лью с новья только делвак из 20и литровой канистры и исходя из положительной практики, менять чаще чем через 15т.не резонно.

Добавлено через 9 минут 59 секунд:

Был черный дым, тупка... Поставил заглушку (копоти было полно, слегка маслянистого плана), все стало отлично. Накатал около 5000-7000, решил подлить незамерзайку, смотрю, из под пластины появились подтеки, проверяю уровень масла, масло находится на нижнем уровне, долил масла, доехал до дома, масло есть, покатался не много, масло снова на нижнем уровне. Залил литра 2 - перелил, прокатился, масло перелито. Слил масло - в норме. Потом опять минимум.
В общем на холодную на прямой поверхности - минимум, на горячую, ближе к норме.
1. В чем может быть дело? Масло все-таки доливаю - уходит. Подтеки только на заглушке, больше не выявлено.
2. После того, как было заглушен егр, через 1000 км примерно. появился странный звук, откуда исходит не ясно - перед машины. Звук дребезжащего плана, если сравнивать, то примерно, если положить в алюминиевую банку подшипник и крутить им в ней. Звук возникает примерно 1500-2000 оборотов. При резкой перегазовке звука нет. Тяга на месте. Если газовать на паркинге и нейтралке, то все нормально.

А вот эта цитата из темы "Глушение"ЕГР не кажется вам логичным последствием глушения, если учесть подизношенность узлов и агрегатов и сопоставить с умозаключениями Snike?

[SDT-lmu]

не кажется вам логичным последствием

Скорее не логичным совпадением...

[llirik31]

Если мои умозаключения правильные, клапан ЕГР в какой-то мере можно считать "предохранителем" турбины.

Прочитал всю ветку, так ни кто и не ответил....
Тоже стал задумываться о чистке или глушении клапана. Как понял из сообщений чистка молоэффективна, а глушение может быть чревато, если считать клапан в какой-то мере предохранителем. Хотя народ и глушит массово, но тем не менее не хотелось бы попасть на турбину если предположение верно.... Так есть точный ответ на умозаключение?
P.S. Турбинка прошла 125тысяч, и пока не жалуюсь и масло добавляю как и раньше примерно 0,6-0,8 на 15тысяч, а машинка с нуля.)

Чистка ЕГР эффективна , если чистить все вместе с парубками и всей системой рециркуляции. На днях чистил. Время работы часов 12. Зато потом бегает как новая.)))

[sorik170]

Ребята! Почитайте моё личное мнение в Глушение EGR.И 4 исправленных косяка,за 15 минут работы,к чему я шёл около двух лет! И не ломайте себе голову,а начните с простейшего!

[alexsin]

Почитайте моё личное мнение

Извиняюсь. Где и что почитать?