Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[ser7318]

Такая же хрень, ошибка Р0088 задолбала уже, вчера замерил сопротивление на клапане насоса - в пределах нормы, замерил в клапане на рампе - немного больше (номинальное 3,7 а у меня 4,2), датчик на рампе не знаю как проверить, подключили диагностику, сбросили ошибку, решили посмотреть при каком давлении включится аварийный режим, медленно набирая обороты догнал их до 4500 и в это время включился аварийный режим, по диаграмме на компе смотрю, до 160 мПа не дошло, что за фигня не пойму, клапан при 160мПа должен сбрасывать, вот сижу голову ломаю, с чего начать, с клапана или с датчика...

[SVA]

Начинай с бака и так по цепочке до форсунок.Всему причина грязь.

[sabvi]

KotAbarmot На топливном фильтре стоит ручной насос для прокачки топлива - "лягушка" . На этом же насосе есть винт для спуска воздуха (У меня под крестообразную отвертку) Немного отворачиваешь этот винт и интенсивно производишь возвратно-поступательные движения "вверх-вниз" дискообразной нашлёпкой штока насоса. Из под винта пойдёт дизтопливо с пузырьками воздуха. Как только пузырьки воздуха закончатся быстренько заворачиваем винт. И так несколько раз, после того, как машина начинает тупить. В конце концов изгнание дьявола воздуха закончится и будет тебе счастье. (Если причина в этом)

[KotAbarmot]

KotAbarmot На топливном фильтре стоит ручной насос для прокачки топлива - "лягушка" . На этом же насосе есть винт для спуска воздуха (У меня под крестообразную отвертку) Немного отворачиваешь этот винт и интенсивно производишь возвратно-поступательные движения "вверх-вниз" дискообразной нашлёпкой штока насоса. Из под винта пойдёт дизтопливо с пузырьками воздуха. Как только пузырьки воздуха закончатся быстренько заворачиваем винт. И так несколько раз, после того, как машина начинает тупить. В конце концов изгнание дьявола воздуха закончится и будет тебе счастье. (Если причина в этом)

спасибо дружище, но проблема в избыточном давлении. вышеописанная метода проблему не решает.

Добавлено через 6 минут 25 секунд:

ser7318

я купил новый регулятор давления рампы, заменил, но результата нет. Имеется хороший рабочий регулятор.

[мухтар]

KotAbarmot

Вообще то давление регулирует клапан регулятор на ТНВД.
Выше описано как проверял двигатель без нагрузки.
А как ведет себя под нагрузкой. Срывается с места.
Я считаю что такая диагностика не верная.
При плавном разгоне двигателя без нагрузки топлива много не нужно.
А ты попробуй диагностировать под нагрузкой. Тут нужно топлива на много больше.
И уверен что и до 2000 оборотов не дотянешь. А также и давление на сотню меньше.

[Лёха Юрич]

Вообще то давление регулирует клапан регулятор на ТНВД.

вообще то , на 170 л.с. двигателе, давление регулируют оба регулятора в паре , пора уже запомнить и не писать глупостями.

[мухтар]

давление регулируют оба регулятора в паре

Вообще то на 170 л.с двигателе оба клапана не регулируют давление в паре. Тут как раз то вы и написали глупостями.
Вообще то на 170 л.с. двигателе есть два вида регулировки давления в рампе.
1 - регулировка давления в топ. рампе. это клапан на ТНВД
2 - регулировка аварийного давления в топ. рампе. это клапан на рейке.
У каждого клапана есть своя функция регулировки давления.
Давление в топливной системе регулирует именно клапан на ТНВД . И клапан на рейке не имеет никакого отношения к рабочему давлению в топливной рампе. В это время прижатый полностью т.е. закрыт.
Клапан на рейке регулирует именно аварийное давление. Этот клапан так и называется "клапан аварийного давления"
У нас на форуме основная масса людей не имеют никакого понятия в работе топливной системы.
Пользуясь этим и "писанием" глупостями вы имеете успех.(авторитет). И люди поверив вам гробят свои двигатели и выкидывают свои деньги на ветер.
А я все больше убеждаюсь что вы не имеете никакого понятия в работе топливной системы.
Если вы не согласны со мной можете "написать" еще одну глупость. И тогда я вам выложу документальные подтверждения.
Сейчас холодно . И мне не охота возится с машиной и диагностикой клапанов при работе ДВС.

[Gubkin]

В это время прижатый полностью т.е. закрыт.

У нас на форуме основная масса людей не имеют никакого понятия в работе топливной системы.

сам про себя написал
вот это самокритика! Уважаю!

[мухтар]

Gubkin

Вы конечно простите меня.
Тут я имел виду именно Вас.

[Gubkin]

И мне не охота возится с машиной и диагностикой клапанов при работе ДВС.

какая возня, какая диагностика
сними дренаж с регулятора в рейке на любом 170 л.с.
на ХХ там хлещет ДТ
какие ещё нужны доказательства ? Или в Махачкале этого мало ?

[ser7318]

KotAbarmot
Если не трудно, замерь пожалуйста сопротивление на снятом клапане и отпишись, если что, готов у тебя его приобрести, за ранее спасибо...

[мухтар]

сними дренаж с регулятора в рейке на любом 170 л.с.
на ХХ там хлещет ДТ

Вот оказывается по каким признакам делаете выводы о работе предохранительного клапана . Наверно и Люха Юрич тоже по этим же признакам.
Сейчас могу сказать только то что вы заблуждаетесь.

[ser7318]

А клапан, который на ТНВД, бывает в продаже? Что-то в каталогах я его найти не могу, если не сложно, киньте ссылку пожалуйста...все таки начну с него, у моего клемник сломан, может из-за плохого контакта вся хрень и происходит.

[Дед Форсуныч]

Тема: Варианты топливных насосов высокого давления для Соренто. поиском не ленитесь пользоваться ! Уже много раз писали и номер и возможность приобретения !

[Лёха Юрич]

какие ещё нужны доказательства ? Или в Махачкале этого мало ?

даже комментировать его выводы не буду время тратить , особенно про "всегда закрыт" - есть такое понятие "ни в зуб ногой " , более и добавить нечего.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд:

А я все больше убеждаюсь ...

а мне очень интересно Ваше мнение и Ваше убеждение