Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Denis_Vladivostok » 20 июн 2011, 04:50

Pahan писал(а):У себя я хочу поменять еще клапан управления актуатором (стал гудеть на холостых когда хорошо прогррется), но похоже ничего не изменится

Я себе поменял этот клапан на новый, обошёлся в 2300, номер его я выкладывал двумя страницами раннее. После его замены машина стала легче разгоняться.

Pahan » 20 июн 2011, 04:55

Клапан я тоже уже приобрел (брал за 2100 + доставка и Владика). Правда у него крепление немного не такое как у меня (у меня дорестайл, родной клапан на exist.ru стоит 11 тыс. с копейками). Руки все никак не доходят его поменять.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
А старый клапан я сделал разборным. Теперь переодически его разбираю и промываю

Denis_Vladivostok » 20 июн 2011, 05:28

Pahan писал(а):А старый клапан я сделал разборным.

Я пробовал разобрать, ну видимо у меня руки не оттуда растут...

Страусь » 20 июн 2011, 06:01

У меня до ограничителя чуть-чуть не достает.
Судя по приведенной выше методики настройки, настраивать надо, что бы при 60 кПа шток ложился на ограничитель.

Denis_Vladivostok » 20 июн 2011, 06:14

Страусь писал(а):что бы при 600 мм рт. ст шток ложился на ограничитель.

А если он не ложится, при давлении 600 мм он должен лечь? Или всё таки не ляжет, а то у многих не ложится...

Страусь » 20 июн 2011, 06:15

Denis_Vladivostok писал(а):А если он не ложится, при давлении 600 мм он должен лечь?

Так для того и настраивают крутя гайку, что бы ложился.

zip0 » 20 июн 2011, 06:42

На выходных занимался ремонтом актуатора.

Поставил 2 маслосъемных и снизу подпер 4мя шайбами М8, даже точить ничего не пришлось. Тютелька в тютельку.

Похал машинк

Denis_Vladivostok » 20 июн 2011, 06:45

Страусь писал(а):Так для того и настраивают крутя гайку

Значит надо искать...

Страусь » 20 июн 2011, 07:10

Я похоже нашел
http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=366
Попробую подобный найти.

Добавлено через 3 часа 5 минут 7 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Нашел таки у нас в городе в продаже. В конторе которая продает диагностическое оборудование. Сегодня буду пробовать.

Миша Ч » 20 июн 2011, 12:02

Страусь писал(а):У меня до ограничителя чуть-чуть не достает.
Судя по приведенной выше методики настройки, настраивать надо, что бы при 600 мм рт. ст шток ложился на ограничитель.

Алексей, добрый день , не вводи в заблуждение людей, не 600 мм рт. ст а 450 мм рт. ст, что соответствует 60 кПа. Давай кооперироваться, у меня есть шприц на 200 мл. и трубки для того штобы собрать нужную нам схему

Страусь » 20 июн 2011, 12:22

Миша Ч писал(а):не вводи в заблуждение людей, не 600 мм рт. ст а 450 мм рт. ст, что соответствует 60 кПа

Ну да, спасибо, подправил сообщение.

Миша Ч писал(а): Давай кооперироваться, у меня есть шприц на 200 мл. и трубки для того штобы собрать нужную нам схему

Ну так че, давай соединяться да регулировать.

zip0 » 20 июн 2011, 13:42

Сдалайте доброе дело, напишите потом пошаговую инструкцию как регулировать, а то я в этих паскалях ничего не понимаю.

ЗЫ. У меня на ХХ рычажок ложится на регулировочный болт.

Страусь » 20 июн 2011, 13:46

zip0 писал(а):Сдалайте доброе дело, напишите потом пошаговую инструкцию как регулировать, а то я в этих паскалях ничего не понимаю.

Вот ссылка на тему с инструкцией.
Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #491183, Автор: rodstvennik

максат » 20 июн 2011, 23:39

Страусь писал(а):Вскрыл актуатор, поставил три маслосъемных колпачка

Они нормально центруются относительно корпуса?
Во, созрело.

Можно сделать стакан целиком из капролона. Купить маслосеъемные колпачки без металлической обоймы. Не помню от кого авто. Кто-то выше писал. Внутренний диаметр стакана сделать на 0,5 -0,7 мм меньше чем колпачок. 0,3 на сторону, думаю, должно хватить. Заодно на внутреннем диаметре, сделать упор, чтоб колпачок в проточку на штоке не попадал. Загнать их пару. Чистоту обработки выбрать для внутреннего диаметра будет не сложно. Наружний - важна только проточка под уплотнение. Смазки термостойкой, лучше синтетики . Главное резинку не разрушить смазкой! (прочитал и понял , что написал

) ВНИИНП-233 (ТУ 38 101687—77) и ВНИИНП-269 (ТУ 38 40158—73); http://www.silicot.ru/primenenie.html (кто-нидь использовал?)
Дело за малым. Нужен образец. И комментарии!!!

КТО ГОТОВ ОТДАТЬ АКТУАТОР ДЛЯ ОПЫТОВ ПИШИТЕ В ЛИЧКУ. Москва.

Страусь » 21 июн 2011, 04:09

максат писал(а):Они нормально центруются относительно корпуса?

Нормально. Ждать герметик не охота было, поэтому сделал так. Поставил колпачки с герметиком, шайбу, все зажал так, что бы шток не дергать (что бы колпачки не елозили. Собрал актуатор, поставил его на машину, залил верх герметиком, но подключать актуатор не стал. Поехал до дому (там не далеко было). Он простоял в машине 12 часов, после этого попробовал - все застыло.

Мне больше понравилась идея с волговскими колпачками, который вроде как больше. Но в магазине мне предложили такие же, как вазовские, только количество больше

Кто сейчас на конференции