Накрылась турбина

[DrHDF16]

да хрен его знает?

Ответ подходящий,к ситуации Молодец!,а то некоторые так умничать начинают,то действительно,хрен его знает чего хотят.

[Миша Ч]

Кто менял турбину, как в сервисе ее проверяют, снимают или на месте, хочу сделать независимую экспертизу, чтобы предъявить сервису поменявшую ее мне замену по гарантии, а то они пощупали говорят нормально, но люфт хоть минимальный но есть и масло уходит, патрубок проверю.

[YAN]

В патрубок интеркулера турбина может гнать масло из сапуна вентиляции картера и не факт,что накрывается сама турбина.

[Tekilka]

По допускам: специально узнавал в сервисе... продольного люфта буть НЕ ДОЛЖНО, а вот поперечный сказали может доходить до 0.2-0.3мм.
Я купил новую родную турбину, так там люфт больше, чем на моей рабочей! а на своей я откатал уже 85т.км.

[Миша Ч]

По допускам: специально узнавал в сервисе... продольного люфта буть НЕ ДОЛЖНО, а вот поперечный сказали может доходить до 0.2-0.3мм.
Я купил новую родную турбину, так там люфт больше, чем на моей рабочей! а на своей я откатал уже 85т.км.

А я только до 77 т.км дотянул и на новой тоже есть люфт и масло гонит теперь надо узнать откуда?

[Андрей59]

вот поперечный сказали может доходить до 0.2-0.3мм.

Может быть 0,02-0,03мм ? При чём это суммарный зазор между валом и втулкой и между втулкой и корпусом на новой турбине.

Добавлено через 3 минуты 46 секунд:

Я купил новую родную турбину, так там люфт больше, чем на моей рабочей! а на своей я откатал уже 85т.км.

А новую ли? Может хреново восстановленную? На всех новых турбинах, что держал в руках, люфтов нет, по крайней мере руками нащупать невозможно.

[Миша Ч]

А новую ли? Может хреново восстановленную? На всех новых турбинах, что держал в руках, люфтов нет, по крайней мере руками нащупать невозможно.

Получается мне продали и поставили восстановленную турбину, как то по документам можно узнать дату выпуска турбины, или идентифицировать ее как новую или восстановленную?

[Алексей 45]

вот и мой небольшой отчёт;




моя сломана
вот так в сборе без корпуса долджна выглядеть
Если что то пишите чем смогу подскажу так как сам присудствовал при расборе

[Biz]

А где Вы не сломанную взяли?

[podmoga]

Мне вчера в магазе показали журнал "АБС авто" (Автомобиль сервис) за октябрь 2011г. - там описана причина выхода из строя турбин, в т.ч. на соренто. Результат гибели турбины на фото там, совпал с тем что увидел у себя. Только мне сервисМены (ОД) еще ни разу не назвали конкретную причину, лечим только последствия!
В статье в качестве причины выхода из строя турбокомпресора указан электромагнитный клапан управления турбокомпресором. Насколько я понял сей журнал ориентирован на СТО.
Очень там интересно описано. Пытался сфотографировать - неполучилось. К сожалению найти журнал не смог.
Если у кого есть возможность выложите статейку в .pdf на форум.

[Миша Ч]

Алексей 45 Алексей, не щупал на новой люфты? на руку ощущаются, нет?

[dav102]

сайт журнала http://abs.msk.ru/2011.htm, но там пока выложены номера по сентябрь включительно.Я думаю через месяц появится.З.Ы. В анонсе декабрьского номера продолжение этой статьи указанно.

[Алексей 45]

Это не новая иоже с мёртвой турбины
Люфт присудствует даже на новой я сам в шоке чего они мне поставили но горантию дали 20 тыс. или 12 мес.

[captain_ginger]

По поводу люфтов - могу смело заверить - продольного люфта быть не должно, за ним следит специальный упорный подшипник скольжения.

поперечный (радиальный) люфт должен быть, и зависит от того каким маслом и когда была заправлена турбина. Фишка в том, что вал лежит во втулке с минимальным зазором и этот зазор нужен для масляного клина, разумеется этот люфт не поймать. А сама втулка лежит в картридже с зазором как раз порядка 0.2 мм, и этот зазор точно также заполняется маслом, только площадь получается очень приличная (цилиндр диаметром ~1 см, длиной ~2 см). Масло нужно для "динамического" подвеса втулки в картридже - чтобы ослабить влияние вибраций двигателя или вибраций ротора на масляный клин . Втулка, естественно, не крутится.

Так вот, в зависимости от того какое масло осталось в картридже вокруг втулки, люфт будет ощущаться по разному. На горячую при жидком масле ротор будет болтатся как палка в проруби. На новом картридже с "консервационной" более густой смазкой вообще не будет ощущатся - надо ощутимо давить на ротор, смазка будет перераспределятся и зазор не поймать, при этом вал будет упруго "играть" от усилий - втулка ближе к горячему колесу, а на холодном получается большой рычаг.

Есть такая тема у впаривателей турбин - в ушатанную турбу закачать литол или любую другую консистентную смазку в дырку подачи масла - люфты уберутся, ротор (поначалу тугой) если продуть пайп пылесосом будет крутится мягко и по-фирменному - пациент расстегивает кошель.

[Johann]

Такая же беда вчера приключилась!

Вчера заметил что под машиной появляются масленные пятна, при длительной стоянке! залез рукой под днище, а защита вся в масле
Поехал на сервис, сказали что масло из турбины течет Запретили ездить и забрали машинку, сказали по гарантии закажут новую турбину ждать 10-14 дней
Кия Соренто классик 2011г.в (ограниченный), пробег 3700км

Благо хоть вторая машина есть!