Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Syavik]

да да.... именно! погрешность в 1 атмосферу
упор у тебя на сколько мм выступает, измерял ?
у меня вот так http://img580.imageshack.us/img580/5093/img3202r.jpg

да да.... именно! погрешность в 1 атмосферу
упор у тебя на сколько мм выступает, измерял ?

Я ставил 14 исходя из рекомендаций на уже закрытой темы

[Gubkin]

Там через вот такой адаптер- подключается к компу с программой:

вот поэтому я и удивился, официальный сканер VCI стоит 100-150 тыс.р.
Богатый ты однако
Завтра попробую снять показания наддува чисто на 5-ой передаче. Самые правильные показания. Ручной режим, 5-ая передача, скорость 80 км/ч, педаль на 50-90% в пол и вперед снимать лог ))

Вот снятие лога при неправильной (по моему мнению) регулировке актуатора (когда на ХХ флажок режит на ограничителе)
езда по городу в режиме ускорений... некогда вырезать разгоны, много шума. Если время 6 мин позволяет, можно глянуть ))

[Nikolay0812]

Богатый ты однако

Остатки былой роскоши А если серьёзно-есть доступ к наследству бывшего дилера КИА.Жаль только,что грамотно расшифровать данные некому.

[Gubkin]

Жаль только,что грамотно расшифровать данные некому.

прокатись с этим адаптером в режиме ускорения...
запиши видео того, что твориться на экране ноута. Советую прогу http://camstudio.org/ - просто и бесплатно
пока у меня 2 диагноза - дохлая цепь подогрева лямбды и недодув

[Nikolay0812]

недодув

Укорачивать тягу,упирать в болт в ограничитель?И в топку вакуумометр с его попугаями?

[Gubkin]

Укорачивать тягу,упирать в болт в ограничитель?И в топку вакуумометр с его попугаями?

давай по порядку ответишь на вопросы
1) на каком расстоянии флажок от упора на ХХ ?
2) на сколько флажок от упора при -0.4 там на актуаторе ?
3) ложится флажок на упор при -0,6 атм или нет ?
4) какова высота упора ? http://img580.imageshack.us/img580/5093/img3202r.jpg
5) данные с датчика наддува сверялись с мехманометром ? уверен в правильности показаний ?

[Nikolay0812]

Gubkin
Пока могу ответить только на первый вопрос :лежит на упоре.
Завтра всё промерю -напишу.

[Syavik]

Сделал график наддува по абсолютной шкале.
Две нижних - мои данные до регулировки. Буду делать регулировку в соответствии с этим графиком...

У меня при педальке на 50% (довольно таки мощное ускорение) на 2000 об - 2,0-2,2 атм (абс)

Чуть-чуть передувает по сравнению с идеальными значениями.

[Gubkin]

Вот лог после регулировки
На ХХ флажок не доходит 5 мм до упора




Более плавная характеристика стала, имхо.
Вверху отображается % нажатия на педальку газа.

Кстати, новую фишку нашел.
Известно, что если завести, то на актуатор подается разрежение 0,4 атм.
Если дать нагрузку, то вакуум уже 0,6 атм... краткосрочно.
Так вот активация VGT valve через автоком, как раз дает разрежение 0,6 атм. Нажимаем тест - флажок сразу ложиться на клапан.
Новое поле для точной регулировки надо бы вакууметром проверить, -0,6 атм подается... а то может и все -0,9 атм (как на вакуумном насосе)

[Nikolay0812]

Gubkin
Т.е.,(если я правильно перевел твоих попугаев-в мои) то:
мин надув у тебя на хх-примерно 1 вar
и макс.на 3100об-прим.2,5вar
???
Это у меня-в полтора раза ниже ?

[Gubkin]

Колян, ты снимал показания на нейтрали, это вообще не о чем тут нечего сравнивать и комментить
максимальный у меня 2,5 атм, но это пиковый... а по графику видно, что средний 2,0-2,1 при тапке на 50% в пол. Т.е. норма

[Syavik]

Прокатился вчера с подключенным актуатором в обход эл. клапана.
На холостых было 1,1 (0,1), далее, начиная с 1300 оборотов, равномерно поднимались обороты до 2,5 атм (1,5) при оборотах 2300.
Колебаний нет вообще. Ровненько стоит на 2,5(1,5) и все.

Соответственно это максимальное давление настроенное сейчас на турбине. И оно у меня завышено.
Тут у меня появился первый вопрос, когда актуатор подключен нормально, давление максимальным было 2,6 (1,6) при двух замерах. Как такое получилось...

[Лёха Юрич]

турбина душит двигатель ( т.к рычаг геометрии лежит на упоре = не рассчетное состояние).

[Syavik]

Проверил эл магнитный клапан отсосометром...
при прямом подключении без клапана - 95 кпа как и у всех примерно. Через клапан - не постоянно, прыгает от 0,47-0,54...
Вычитал на форуме следующее:
"
До электромагнитного клапана с насоса значение вакума -98 кПа, а после его -46кПа. Грешил на сам клапан, на актуатор, но в итоге методом перестановки с здорового такого же Соренто клапана и актуатора, понял что дело не вних, а в управлении мозгами, т.е. команды от мозга через фишку на эл-магн.клапан. Так вот, попробовал снять фишку подсоединения с ЕГР и, о чудо, вакум после клапана стал нужные -60кПа и шток теперь ложится при этом значении на стопорный болт!!!
Так что попробуйте просто отсоединить фишку на клапане ЕГР и должно Вам быть счастье. Теперь тока думаю глушить ЕГР или всё-таки чинить...
"
Вопрос, что за фишка и где ее отгрызать... И стоит ли... Да и работает ли правильно мой электромагнитный

[JekaCeed]

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение удалено.Нарушение П.6 Правил форума. Пользователь JekaCeed получает предупреждение за нецензурную лексику.