Почему нужна чистота и новые шайбы ...

[kapger]

Эдуард72, ты неправ. Не конусная, а именно сферическая.

[batyapskov]

а именно сферическая

+ 1000 , возможно болт и шайба уже поставлены не заводские. Когда, у меня оборвало болт крепления форсунки, я покупал в магазине крепежа фирменный калёный и он тоже был на 5 мм длиннее, пришлось обрезать и шайбу заводскую оставил, в магазине были похожие шайбы только конусные.Короче есть повод задуматься.

[РЕГИОН38]

ты неправ. Не конусная, а именно сферическая.

что, так принципиально важно

[batyapskov]

что, так принципиально важно

Василий, думаю как раз важно, при сферической шайбе болт центрируется относительно пластины и форсунки, а когда конус - то на болт из за конуса будет воздействовать и осевое и боковое усилие. Всё ничего, но когда столкнулся с проблемой оборванного болта на уровне тела головки блока, начал обращать внимание.

[ВЕЛ]

Ну вот и я добрался наконец то то медных колечек...
Пробег - 140 тыс. км. Ни разу медные колечки не менял.
Прошлые попытки завершились неудачей. Форсунки не вытаскивались.
Сидели мёртво!
в пятницу вечером я был уже лучше подготовлен. Был изготовлен съёмник.
Плюс прикупил ключик, в виде лапки многогранной для тормозных-топливных
трубок и вороток к ней. Лапку пришлось доработать, проточить болгаркой до
шлица на 22 мм. Пользоваться оказалось очень удобно! Сначала загружаем
лапку в углубление, затем вставляем внутрь вороток Т образный на 3/8 дюйма
Именно этой лапкой удалось стронуть форсунки вокруг оси. После двух десятков
покачиваний влево-вправо слегка потянул вороток на себя, и лапка, опертая на
упорный шлиц головки блока, стала выталкивать форсунку из колодца. Даже
съёмник не понадобился!
Картина предстала не очень приглядная...
В 1 цилиндре форсунка вся закоксована была, почти до самого резинового
уплотнительного конца. Медное кольцо было изнутри изъедено и оплавлено температурой.
Ни о каком уплотнении не могло быть и речи! Кстати, достать колечко не удалось ни одним
ранее указанным на этом форуме способом. В итоге пришлось изготовить из спицы
г образный зацеп, которым удалось поддеть и вытащить колечко. Колодец в умеренной эрозии.
Со второй форсункой случилась печалька. Колечко было также сильно разъедено.
Распылитель форсунки был раздут. Посадочное место колодца - в эрозиях металла.
Третья форсунка - третьего цилиндра - оказалась в идеале! Как будто с завода!
Только колечко медное было изъедено со стороны фланца форсунки. Колодец в идеале!
Форсунка четвертого цилиндра - в коксе, колечко убитое, дно колодца - не повреждено.
В общем - сам виноват! Раньше надо было все поменять.
Колодцы зачистил, посадочные места фрезернул, полирнул. Форсунки отмыл и вернул на место.
Поскольку нужно было ездить, на распухший распылитель с трудом натянул колечко.
Теперь буду закупать одну "подменную" форсунку, а затем пересылать Лехе Юричу форсунки
по одной на ревизию. Не помешает!
Так что, коллеги, бдите чистоту и регулярную замену шайб!
Наконец то выхлоп стал чистый! Никаких посторонних запахов, чистота! Но картерные газы
есть. Похоже, сапунит во втором цилиндре, где стоит с трудом напяленное медное колечко...

[Gubkin]

посадочные места фрезернул, полирнул.

каким инструментом делал, фотки есть ?

[kapger]

Был изготовлен съёмник.
Плюс прикупил ключик, в виде лапки многогранной для тормозных-топливных
трубок и вороток к ней. Лапку пришлось доработать, проточить болгаркой до
шлица на 22 мм. Пользоваться оказалось очень удобно!

Я бы и на этот инструмент поглядел бы...

Добавлено через 3 минуты 14 секунд:

ты неправ. Не конусная, а именно сферическая.

что, так принципиально важно

Да, принципиально и важно! Если Эдуард72 пытается поправлять собеседника, не разбираясь в вопросе, то важно его самого поправить.

"Толстая шайба" - это заводская, плусферическая

Точнее конусная шайба

[Эдуард72]

У всех значит сферические шайбы а у меня конусные!Конус, кстати тоже неплохо центруется при закручивании в соответствующее место,но при затяжке типа коромыслом(как на крепеже форсунки)вполне приемлемо.Для особо придирчивых признаю,если приглядеться-сфера просматривается(и не полусфера а часть полусферы) но смахивает(при беглом взгляде)на усеченный конус.Думаю "инцидент" с шайбой можно считать исчерпаным.

[batyapskov]

с шайбой можно считать исчерпаным.

Пусть будут конусными, лиж бы заводские ( оригинальные).

[serges8]

Колодцы зачистил, посадочные места фрезернул, полирнул.

каким инструментом делал, фотки есть ?

И мне очень интересна и технология и инструмент.

[kapger]

технология и инструмент

Всё есть в первом сообщении этой темы: Тема: Замена топливных форсунок

[Ximoza]

Вытаскивал форсунки на диагностику. При установке, тщательно протирал колодцы ветошью намотанной на стержень подходящего размера. Торец стержня плоский им-же с ветошью протирал посадочное место под медную шайбу. Шлифовать/фрезеровать не увидел необходимости т.к. до снятия форс. проблем не было.
Шайбы и резинки новые. После пробега 2200 км. Сняв плиту с двигателя, обнаружил пространство вокруг форсунок заполненное маслом.
Вместо болтов у меня предыдущим владельцем установлены шпильки. Понятно что колхоз. Но перед снятием форс. ничего такого не было.
Подскажите в чем беда и как устранить спасибо.

[B_Yuriy]

В принципе так и должно быть. Форсы от медной шайбы до резинового кольца охлаждаются маслом. Паниковать надо если бы они были сухие. А на счет шпилек, это не есть гуд, но и особо страшного не чего нет. Единственное, надо купить родные болты (не дорого стоят) и на шпильку напялить родную сферическую шайбу.

[kapger]

Болты и шпильки могут оказаться разного диаметра

[Ximoza]

В принципе так и должно быть

Вы не поняли. Пространство над крышкой ГБЦ, углубление вокруг форсунки, там где болты крепления. Заполнено маслом.