Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[s1984i]

всем привет. разобрались с ошибкой POO88. т. фильтр не давно менял, по этому не трогал его. поменяли клапан на топливном насосе, не помогло. сняли клапан на рейке, сразу было видно что дело в нём. на клапане (на сетке) была мелкая металлическая стружка. заменили клапан. произвели осмотр насоса. да есть лёгкие царапки, ну как мастер сказал , работать будет. гарантия. В общем машина поехала. осталось заменить патрубок на егр, сгнил.
Вот думаю можно было б просто промыть клапан?

[Vlamir]

Вот думаю можно было б просто промыть клапан?

конечно. Я специально для этого ультразвуковую ванну взял. 10 тысяч потратил, а ванна не пригодилась - присадка помогла))

[SVA]

Скажите когда включено зажигание,но ещё не заведена регулятор на рейке как доложен себя вести.У меня пищит снимешь клемму- замолчит при обратном одевании так и молчит но выдает ошибку короткое замыкание.При повторном включении зажигания опять пищит- это норма? И второе при снятии обратки с рампы соляра течет и с рампы и со снятого шланга(двигатель работает)=так доложно быть?Откликнитесь кто в курсе.

[Дед Форсуныч]

На 170 сильном моторе обратка с рейки есть постоянно , по регулятору уточню !

[Lugavik]

пищит- это норма

В наличии несбалансированность усилий ЭДС катушки и затворного органа регулятора или же, несоосность стального сердечника во внутренней полости электрокатушки. В том и другом случае, возможен скорый выход со строя регулятора давления.

[Дмитрий_ДМЕ]

P0088 Благодаря усилиям форумчан была вылечена снятием, разбором и промывкой топливной рейки и клапана давления! Начинать нужно с этого, далее ТНВД если есть стружка (в топливе которое сливается из рейки после снятия) определяется магнитом! И потом форсуночки!

А источником проблемы было разрушение топливного фильтра с кодовым названием 319222В900 Mo.is служившего около 20 т.км. +- и наличие стружки от ТНВД.

[Дед Форсуныч]

Отсюда вывод в очередной раз - меняйте топливный фильтр раз в 10 тысяч , максимум 15 и будет вам счастье

[papyshev]

Господа подскажите!!!
У меня Соренто 2007 г. рестаил. месяц назад заглох первый раз - при разгоне не стало тяги и потом просто заглох(чек не вылез). Выкл/вкл зажигание - запустил и все ок, езжу дальше. через неделю опять так. Съездил в бош центр, при диагностике выяснилось что актуатор турбины мертвый, а с форсунками все ок. через неделю опять заглох также- не выключая зажигания стал крутить стартером и не запустил, вык/вкл зажигание и запустил (вылез чек ошибка 1186) поездил пару дней ошибка пропала. Вчера поменял актуатор и заглушил егр по новому (старая прокладка прогорела). Сегодня опять заглох и опять без чека!!! Куда лезти, что смотреть или менять????????

[anlevin]

что смотреть или менять

Первым пунктом АЗС, мне помогло Возможно был и единичный случай с качеством, но пока у них не заправляюсь, ошибка не повторяется, уже баков 5-6, а на том баке повторялась при каждом ускорении.

[papiruso]

что смотреть или менять

топливный фильтр свежий?

[papyshev]

топливный фильтр свежий?

7000 на нем проехал

[Лёха Юрич]

а в пробках сколько "настоял" ?
в наше время нужно не пробег учитывать а моточасы

[SVA]

Кто знает почему вылазять одновременно все эти ошибки,или одну снимешь вылазить другая как бы противоречят друг другу то высокое то низкое давление.Заменил все форсунки( правда не прописал),дозатор на ТНВД и реулятор на рейке.Ни какого улучшения.Датчик верхний на рампе может барахлить,а может ТНВД менять?Пробег то мизерный 61000.

[Физик-ядерщик]

А какие используете фильтры, как часто их меняете, чисто ли у вас в рейке? Почему меняли форсунки? Проводилась ли разборка и дефектовка ТНВД? Имхо маловато исходных данных. Датчик на рейке может барахлить, но по-моему это казуистика...

[Vlamir]

как бы противоречят друг другу то высокое то низкое давление.

Нужно было сперва проверить датчик, а потом уже браться за ремонт и замену топливных элементов