Долгий запуск двигателя TDI 2.5

[keksoid]

ну так то да .. или потрошишь матрас и идешь за новым

[Андрей59]

После замены льющей в обратку форсунки быстрый запуск радовал не долго, буквально пару дней, с утра было всё нормально, не заправлялся, ни каких действий под капотом не производил, и вот при попытке запуска старт длился секунды три, после глушения и простоя более минуты опять долгий старт, если заглушить и заводить в течении минуты, то заводится быстро, сделал тест обратки на холостом ходу:
с форсунок - в норме, 10-13 мл/мин/форса
с мех клапана рейки - в норме, ноль
с насоса - 500 мл/мин - это норма или нет???
после глушения двигателя давление в рампе начинает падать в геометрической прогрессии и через минуту останавливается примерно на 20-16 bar и далее падает уже не значительно быстро, так должно быть???
Диагностика ошибок не выявила, сделал скрин данных, которые на мой взгляд могут влиять на мою проблему


упала приёмистость и максимальная скорость до 140 км/ч
стоя на месте насос создаёт давление:
при плавном нажатии на педаль газа_____________при резком
2000 об/мин - 600 bar___________________________800 bar
3000 об/мин - 900 bar___________________________1300 bar
4000 об/мин - 1200 bar__________________________не удалось посмотреть

PS после глушения двигателя под капотом слышен звук утекающего топлива, как будто лягушки на болоте квакают, подкачивающий насос на фильтре в норме, его клапана давление держат, при попытке подкачать им топливо звук утечки прекращается, после остановки подкачки звук через пару сек появляется снова и длится долго, подкачка топлива ни как не влияет на время запуска.

Помогайте советами

[Gubkin]

Андрей59
У тебя давление топлива в рейке на 10 атм ниже заданного.
Я смотрю на свои скрины, у меня наоборот... реальное давление на 10 атм выше заданного.
Может в этом дело, а может и нет. Если так, то регулятор давления топлива на ТНВД надо попробовать заменить.

[Алекs]

Судя по показаниям есть утечка топлива Давление должно быть равно или чють выше требуемого Проверь форсунки на стенде регулятор давления ну и последнее ТНВД

[Андрей59]

Я смотрю на свои скрины, у меня наоборот... реальное давление на 10 атм выше заданного.

У меня оно примерно равно и при прогреве плавно уменьшается, просто на скрине реальное давление уже обновилось, а требуемое ещё нет, скорость низкая + стечение обстоятельств, так что с этим нормально, сейчас меня больше интересует объём обратки с насоса и как может быть связан долгий запуск с потерей мощности и при этом эбу не видит проблем.
PS После запуска работает ровно, мягко, вибраций нет, выхлоп чистый, не воняет.

Добавлено через 1 час 25 минут 27 секунд:
Ещё скринов наделал, хотел увидеть рост давления при долгом запуске, но как ни странно опять запускается нормально, через пол часа ещё раз в гараж схожу, а пока вот


клапан egr на холостых, перегазовках и на 2000 об


далее графики на холостых, завтра попробую сделать под нагрузкой на трассе







Добавлено через 1 час 41 минуту 42 секунды:
В общем опять нормально заводится, пробовал несколько раз и на холодную и на горячую, как проблемы пришли неожиданно так и ушли, вот только надолго ли, теперь буду с ноутом ездить.


Добавлено через 3 минуты 39 секунд:
Да, заводится примерно на 220-250 bar.

Добавлено через 2 часа 28 минут 27 секунд:
Заказал вакуумметр/манометр -0,8/+1,0, буду разряжение в топливной магистрали смотреть, а то поменять фильтр - это просто, надо ещё быть уверенным, что в нём проблема, так же пригодится для наблюдения за турбиной.

[deka]

Год назад стал дольше крутить на секуду-две.
Как пошло холодать еще дольше, особенно после стоянки, секунду на шестую заводится.
Поставил прозрачный шланг от фильтра до тнвд - идут пузыри.
Поставил вместо фильтра трубку в разрыв - пузырей нет. Заводится шустрее. На горячую с третьего оборота, холодную чуть дольше, но все равно лучше.
Подтянул фильтр - не помогло. Герметиком залил все соединения лягухи, тоже.
Остается только подогреватель и картридж.

Компрессором дую - давление +1атм держит, а вакуум по тихоньку травит.
Никто не перебирал подогреватель? Есть какая ремонтная резинка?

[Андрей59]

Муки с запуском продолжаются, запуск не стабилен, от 1 до 3 сек без каких либо систематизаций, единственное, что я выяснил - дело не в давлении, оно нарастает одинаково +/- чуть не зависимо от температуры двигателя и прочих факторов, после запуска работает ровно на всех цилиндрах с нормальным запахом выхлопа, воздуха в топливе нет, такое ощущение, что это проделки эбу в зависимости от каких то входящих данных, КАКИХ? ЧТО ЕЩЁ ПОСМОТРЕТЬ?

вот пример долгого (2 сек) запуска, температура двигателя около ноля градусов, запуск произошёл примерно на 500 бар (при быстром запуске 250-320 бар)


так как нет возможности сделать за один запуск несколько скринов вот со следующего запуска через 3 мин, запуск прошёл быстрее при давлении где то 325 бар


Каждый раз со сканером заводиться не будешь, поэтому скринов на 3 сек ещё не сделал, какие будут советы?
Если я чего то просто не вижу на этих графиках - подскажите.

[deka]

а обратку форс не тестил?
Хотя по графику роста давления должно быть видно проблему.
У меня дело оказалось в одной форсе.
Сливала в обратку. Сейчас заводится как часы.
В ветке про ремонт форс отписывался.
Только троить стала на холостых)

Добавлено через 5 минут 25 секунд:
на втором графике скорость нарастания давления выше.

[Андрей59]

Обратки в норме, первый график - реальное давление, второй - требуемое, то есть не фактическое, а желаемое эбу.

[anton_gl]

Команду на запуск дает эбу. Если с давлением в топливной все нормально, значит нужно смотреть другие параметры влияющие на запуск. Возможно даже где-нибудь нестабильный контакт.
Ну не знаю. Для начала можно пробежаться по всем разъемам.
1-3 сек. Я п не парился.

[Андрей59]

Нестабильный контакт - вряд ли, сформировался бы код неисправности, а его нет, я бы может быть тоже не парился, но до 200 ккм движок заводился менее, чем 0,8 сек, а тут время запуска резко увеличилось, значит что то не то, буду искать.

[anton_gl]

А может врезать в рейку манометр? И посмотреть какое в ней давление перед запуском? Не во время, а перед.
У тебя на скриншотах давление начинает расти не всегда с нуля. А вообще интересно, как долго сохраняется давление в рейке. Или должно сохранятся.

[олег д]

как долго сохраняется давление в рейке. Или должно сохранятся.

Когда заглушил машину,то давление сразу падает до нуля(лично у меня так было когда проверял),оно не должно сохраняться.

[Алекs]

До нуля помоему давление если все исправно по моему не должно падать Сколько смотрел машин исправных Но специально не обращал внимания Надо будет посмотреть А так при подключении сканера есть не большое 5-10бар

[Дед Форсуныч]

Резко падать давление не должно !