Капитальный ремонт двигателя

[anton_gl]

VNIKOLAI
Так он же двигатель перебирал, снимал же все.

[VNIKOLAI]

Да кто бы спорил.
Но турбину новую поставил или старая.

По поводу цепей.
Спец сказал что там натяжитель очень жесткий и иногда отламывает крепление успокоителя.
Сталкивался с такой проблемой после ремонта.
По турбине скорее все радиальный люфт может цепляет ротором о корпус.

Но надо все слушать.

Так дистанционно советовать тяжеловато - только как рекомендация а решение принимать ему.

[keksoid]

турбина ходит до 120000 км.

Пробег 278 ткм. Турбина родная. Масло не жрет. Дыма нет. Чо я делаю не так ?

[Stas32]

Я менял картридж турбины. Родная под 250 из тех что на спидометре а так возможно и все 350.
Цепи и натяжители новые.
keksoid
У меня родная тоже масло не бросала но осевой люфт 3 мм. И она стала в холодной части цеплять за корпус издавая свист.

Добавлено через 13 минут 58 секунд:
VNIKOLAI
Слушали несколько человек и топливщики и мотористы. Стук однозначно не КШМ. Очень жесткая работа. При ремонте головки было указано на сильно пробитые постели клапанов, торцы клапанов. Косвенно указывали на отсутствие предвпрыска/большого предвпрыска или раннюю детонацию топлива. Больше мне сказать нечего. То же самое видно и по пробитым шатунным вкладышам, угол детонации для дизеля очень большой. Я не знаю как это можно диагностировать. Все началось после того, как начали устанавливать на форсунки новые детали. Вначале мультипликаторы, затем и распылители. Но самое обидное, что и новые форсунки не изменили ситуацию. И еще, сейчас с похолоданием, при утреннем запуске двигатель стал подтраивать, появились пропуски в воспламенении. Около минуты двигатель цокает в такт пропуску воспламенения. На других сорентах пропуски воспламенения практически беззвучны у меня же идет жесткий, звонкий цокот, словно движек желает завестись в обратную сторону.

[VNIKOLAI]

Стас.
Все что мог узнать.
Он послушал все что ты выложил.

Сам он профи по ремонту моторов - основная работа

[Stas32]

Столкнулся с непонятным. Детонация исчезла загадочным образом. Стал, на заведенном двигателе, отпускать трубки подачи топлива к форсункам. Отпускал до падения оборотов двигателя. После закручивания форсунки, цилиндр стучал так, словно собрался выбить форсунку обратно. И так на каждом цилиндре. После манипуляции двигатель заработал иначе. Утром, после запуска и движения на холодном движке детонации уже не было, прослушивался конечно жесткий звук, но он был всегда, и еще были пропуски по цилиндрам пока не прогрелся.
Что это было я не готов сказать. Сегодня еще покатаюсь, понаблюдаю. Понимаю, чудес не бывает, но несколько месяцев борьбы и решение без определение неисправности - нонсенс. Ведь все равно косяк когда то выскочит.

[dim_ich]

Подскажите пожалуйста, какие поршни на 170 сил? Взял блок на 140 сил, надо поменять поршня. Автодок выдает 234104а911, емекс выдает тот вариант и 234104а921. Что-то мне подсказывает, что второй вариант, мое.
Хотел поставить со своего старого блока, а там оказались ремонтные на 0,25.

[VNIKOLAI]

Стас.
Все что ты написал я отправил Ромке .
Сегодня или завтра будет ответ.

[ВЕЛ]

Детонация исчезла загадочным образом. Стал, на заведенном двигателе, отпускать трубки подачи топлива к форсункам. Отпускал до падения оборотов двигателя.

Почему решил проделать такое? Что то же подтолкнуло тебя на такой шаг?

Меня всегда интересовал момент после снятия-установки форсунок...
Как из них уходит воздух? По идее, при таком давлении, он должен
растворяться в дизтопливе и просто сгорать с подаваемым топливом...

[Stas32]

Почему решил проделать такое? Что то же подтолкнуло тебя на такой шаг?

Как то не равномерно работает двигатель. То есть, не троит, не трясется, а по звуку как швейная машина. Стоял слушал и рукой прощупал трубки, которые топливо подают. На 3 цилиндре трубка реально стучала. Мыслей то и не было, подумал, может этот цилиндр и "цокает". Чуток отпустил трубку, до момента падения оборотов, топливо полетело под давлением и тут же затянул ее. Цилиндр застучал и через пару секунд звук пришел в норму. И тут же двигатель стал работать по другому. Одиночный цокот сгладился со звуком остальных цилиндров. Вот пока так и катаюсь. Звук более менее приятный. Но ощущение раннего впрыска так и присутствует, довольно жестко и звонко работает двигатель в целом. По крайней мере нет явной ударной детонации.

[ВЕЛ]

Блиииин, фантастика....
Продолжаю внимательно следить за темой

[Stas32]

А что следить. Я иссяк. Машина работает ровно но с характерным звонким стрекотом. Решил оставить как есть. Потому как все от меня возможное проделал а причину так и не нашел. Осталось вернуть назад старую турбину ради эксперимента. Потому как только под нагрузкой идет этот звон, словно какая то заслонка дребезжит. Но визуально все проверено, аварийный клапан на сборе турбины принудительно поджат. Все жестянки защитки проверены, все куда можно было заглянуть заглянули о потрогали. Да и звук такой, словно внутри двигателя все это происходит. Но я все же вижу причиной раннюю детонацию топлива. Ну ни как мой опыт не отпускает этот звук. К тому же на холодном двигателе он отчетливо слышен. Единственное, что смущает, раньше его не было или был незначительный, что за общими шумами практически не проявлялся.
Все шабаш. По крайней мере до после праздничных дней.

[Timon]

Добрый вечер форумцы.Было тоже самое.До ремонта форс была тишина.После ремонта появился точно такой-же звук.Особенно под нагрузкой,на холодную.Смирился,оставил. Неприятно, но всё в норме.

[Stas32]

Перезалили прошивку стоковую. Звон так и остался. Все кто слушает, говорят звенит, но не критично. Буду до победного катать этот движек, а дальше видно будет.

[ВЕЛ]

Масло двухтактника не пробовал залить?
"Пусть безумная идея, не ругайте сгоряча!"
Может на доступных тебе заправках - топливо с кривым цетановым числом?