KIA Sorento

DoubleDen писал(а):Что, как подключал? С Али прибор. Нужно что то точить или все штатно?

да с али.врезаться нужно в "турбину",делать переходник.вещь нужная!

Можно фото, что, куда?))

DoubleDen писал(а):Можно фото, что, куда?))

постучись в вацап мне 899один35пять1521

Alex K писал(а):Сперва хотел сделать так же, однако столкнулся с пресловутыми 0,5В, при которых прибор должен показать ноль. Термостабильного решения для смещения нуля не нашел, в итоге взял ардуинку за 100р, олед дисплей за 80р и за вечер написал простй скетч.

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, к китайскому датчику у вас нареканий не возникло за время экслуатации, не ломался?
https://aliexpress.ru/item/32915402276.html
Если я не ошибся, это именно он на 150psi?

Здравствуйте. К датчику претензий нет, до сих пор всё работает. Единственная проблема возникла через пару месяцев с установкой - похоже, что закрутили без фиксатора резьбы и однажды по датчику выдавило пару литров масла.
Датчик похожий, в барах потолок 10. На холодную там давление больше этого предела, но быстро падает до значений, которые датчик воспринимает (при превышении просто показывает 10-11 бар).
Про термокомпенсацию я уже говорил, скорее всего при нагреве датчик начинает врать.

Евгений Тула писал(а): скорее всего при нагреве датчик начинает врать.

Температурный дрейф очень незначителен, пару десяток по давлению, если датчик ставить не на турбине, а с тройника на блоке, в менее горячей зоне.
Главное контролировать динамику давления во времени и при разных режимах работы двигателя.

Alex K писал(а):...
Про термокомпенсацию я уже говорил, скорее всего при нагреве датчик начинает врать.

Спасибо за информацию! А по поводу изменения показаний, может при прогреве масло становится более жидким и из-за этого давление уменьшается?
Насколько сильно изменяются показания и в какую сторону?

Miron-96 писал(а):прогреве масло становится более жидким и из-за этого давление уменьшается?

Конечно уменьшается, вязкость зависит от температуры. При запуске холодного двигателя обычно давление 4-6 атм. при прогреве - рабочий режим, должно быть не менее 2 атм. на ХХ оборотах у нормального двигателя.

kater61 писал(а):блок согласования простейший на операционном усилителе. Питание датчика и блока стабилизированным напряжением 5V и 12V.

Схему можете скинуть, по схеме на фото ничего не могу понять (кроме сопротивлений и переменного резистора с вольтметром). На схеие ЛМ-324 или
микросхема 555 , два стабилизатора или один из них транзистор, по их подкл. ничего не понятно.

mikhail59 писал(а):микросхема 555

а при чем тут вообще таймер?
Разумеется там 2 стабилизатора, что должно быть понятно из фразы "Питание датчика и блока стабилизированным напряжением 5V и 12V."

Alex K писал(а):а при чем тут вообще таймер?
Разумеется там 2 стабилизатора, что должно быть понятно из фразы... "

Это хорошо что вам "понятно" на перекрытом листе, в таком случае нарисуйте реальную схему с обозначением элементов...
Вы видите на фото микросхему один в один как 555 и надпись на рисунке LM324, они в жизни совсем не похожи.

Впрочем, вопрос был адресован не вам и ваше мнение явно не предоставляет интерес.

Alex K писал(а):похоже, что закрутили без фиксатора резьбы и однажды по датчику выдавило пару литров масла.

)))

Alex K писал(а):до сих пор всё работает...

Сделал и я систему контроля.
Добавил немного функционала:
- сделал контроль первого изменения давления, что бы не пищала до 1го завода;
- соотв. пришлось добавить таймаут, что бы система отработала при запуске с сигнализации, в случае, если давления при запуске не будет;
- запилил аварийную остановку двигателя в режиме завода с сигнализации, если давление за пределами.

Короткое видео результата:
https://youtu.be/RFlhTNXy5UA

Miron-96, надо отключить тревогу по верхнему пределу давления. Зимой масло густое, там больше 10 бар давит и, возможно, будет глохнуть. Вообще идея с глушением не очень хорошая, так как на трассе вместо задранного вкладыша можно попасть в более опасную ситуацию с пропавшими тормозами и гидроусилителем. А почему там "ba1" написано вместо "bar"?
Офф: настоятельно не рекомендую автору связываться с людьми, не способными отличить операционник от таймера, особенно считающими, что все им вкруг что-то должны ))

Alex K писал(а):...Вообще идея с глушением не очень хорошая...

Возможно, я не совсем корректно объяснил алгоритм работы, она будет глушить двигатель, только тогда, когда двс был заведён дистанционно сигналкой. Когда ключ уже в авто(снята с охраны), система не будет глушить двигатель.
По ba1 гляну, возможно я начудил, допиливал под банку пива )))
По верхней границе была мысль отключить, но буду наблюдать, двигатель другой, возможно и не потребуется убирать. В крайнем случае привязать еще время с момента старта, минут 30 доп условие добавить и все ок должно быть...

mikhail59 писал(а):Вы видите на фото микросхему один в один как 555 и надпись на рисунке LM324, они в жизни совсем не похожи.

Только сегодня открыл комп. Отвечу, годится в принципе любой операционник - одинарный, то что написано на схеме, то-же опереционник, но в этом корпусе их четыре, поэтому и не соответствие. Делал давно, практически без схемы, там всё просто, на фото видны цепи коррекции и то что добавлено с номиналами, если схемку найду, выложу.