Течь дизтоплива около форсунок

[etaon]

Мужики, подскажите плиз какие шайбы заказывали и где.
В наших Ижевских магазинах и слыхать не слыхали про такие шайбы. У них на схемах вообще нет таковых. Аналоги подыскать не могу когда показываю им свою.

[Senya_Dich]

etaon Течь с верху форсунок ?

[etaon]

Течь была через отверстие технологическое где штуцер заворачивается. Отверстие видно снизу лишь. Снимать надо форсу.

Урррааа! Сделал своими силами. Подробнее перечитал сорентовский форум и нашел решение.
Нашел в своём сундучке шайбочку латунную кажись или потверже. Напильником малость уменьшил внешний радиус.
Наматал фум ленту на штуцер и завернул его обратно чуть крепче. В сервисе как-то слабовато затянули. Скорее всего мастер боялся свернуть форсу. Ему та не хочется попадать на 15тр изза этого ))

То, что крепко затянул штуцер в форсунке не аукнется же мне позже да? При нагреве и расширении металлов не должно отрицательно сиграть и образовать микротрещину.

[REM]

Была такая проблема, искал причину! Нашол один выход (снял перебрал, промыл, шайбы заменил, сам собрал протянул) и все окей , в чем причина была так и непонел !!!!

[etaon]

На днях заварил технологические отверстие под штуцером. Откель обычно текло. Накрутил фум ленту и стало лучше. До этого месяца 3 ездил и были лишь легкие капли там. Сейчас вновь потекло. Заварил сваркой.
Если и дальше будет через фумку течь. ЗАварю и штуцер

[андрей2011]

решил поменять на форсунке медное кольцо и резиновое. Поменял, а потом чуть не чокнулся соляра фонтаном из под форсунки). Когда разобрался, лила из этого самого отверстия. Перевернул шайбочку, так чуть не потерял её), когда выпала, приложил усилие. Вроде сухо. А фом ленту не разъест? Посоветовали на штуцер обмазать масляной краской?

[BlkDem]

Посоветовали на штуцер обмазать масляной краской?

Лучше сразу аргоном заварить!

[Колпакoff]

Сейчас вновь потекло. Заварил сваркой.

Тоже так делал, но только на время пока приедет новая форса, в сервисе сказали что там может что то разорвать.
Спецы по форсам придут - точнее скажут.

[андрей2011]

тогда воздержусь, буду наблюдать)

[etaon]

Разорвать может лишь бурную фантазию сервисменов

[Колпакoff]

etaon не могу объяснить физические процессы.
Но у меня около дренажного отверстия появилась трещина и стало лить - причем дОбро.
Откуда трещина взялась? Либо металл устал и треснул либо было избыточное давление и корпус треснул. Так вот мне кажется, если отверстие заварить, а проблему не устранить - давление может вылезти в другом месте.
Ну это так, из жизненного опыта

[etaon]

Возможно перетянули в своё время форсу при установке. Потом при постоянных температурных перепадах образовались микротрещины и т.д. Такую лучше менять, наверное.
Покатаюсь и отчитаюсь потом.

[Колпакoff]

Да не..их никто вообще никто не трогал почти 190 тысяч. Если только на заводе.

[german]

Доброго дня, Всем!
Несколько месяцев назад заметил, что корпуса 3 и 4 форсунок, их электро разъемов и шланги обратки влажные.
Замена шлангов на новые (заподозрил, что потрескались под тканевой обмоткой) результатов не дала. После проведения ряда опытов и сравнений выяснил- причина в том, что задубели резиновые уплотнительные колечки на металлических переходниках, которые вставляются в форсунки сверху и на которые одеваются резиновые шланги обратки. Экзист предлагает только всю обратку в сборе (деталь 31471-4A001) за соответствующую цену.
Может быть кто- то сталкивался с этим и может подсказать, какой каталожный номер у этих колечек или у достойной замены.
Заранее благодарю.

[deka]

У меня потекло одно уплотнение после сборки/разборки для теста в обратку.
Я заменил эти резинки на манжету от болта какого-то хода от карбюраторной классики .
Резинка с болтом - 9 рублей, отдельно - 2 рубля
В разных магазинах продают эти колечки разные в диаметре на 0,5 - 1 мм.
В Вазе это роли не играет, а у нас большие колечки трудно-запихуемые.