Замена ТННД на электрический

[deka]

Если ты про ТННД, то на дорестайле все очень просто .
Мешает хорошему обзору аккум и его площадка, я снимал их.
Находишь ТНВД, на нем штуковина ребристая типа этой

(+/-)

Когда на место будешь ставить прокрути на ТННД паз до совмещения с валом на ТНВД. Иначе не прижмешь без применения дури. Должен от руки назад встать.
Чтобы воздух выгнать, после установки нового, я до конца не дожав болты, прокачал лягухой топливо до вытекания из ТНВД. Потом зажал.

[А262МА163]

Спасибо. А менял из-за чего? У меня вот пудра появилась в обратке с форсунок и на клапане высокого давления на сетке его пипки. К магниту не липнут. И плохо заводится стал. Поменяю поможет или уже весь насос накрылся? Форсунки ещё не льют живые проверял.

[deka]

По пробегу . Подстраховался перед заменой/ремонтом форсунок.

[А262МА163]

Ну а боялись именно того что у меня произошло или ещё что то?

[deka]

Да, тут знатоки пишут, что он за собой тянет ТНВД . ТНВД форсунки .
Попадос может быть крупным.
Особенно обидно будет форсунки по второму разу менять . Тьфу три раза

Добавлено через 1 минуту 39 секунд:
И пишут, что обычно ТННД первым умирает. Хотя, возможно, все и не так.

[А262МА163]

Купил тннд и теперь вопрос. Там на шестеренках метки есть. Точно на них можно не обращать внимание или все же как то их выставлять надо?

в общем поменял я этот тннд не выставляя не каких меток.
всё собрал вроде не чего не забыл, но теперь жопа движок в аварийном режиме и ошибка Р0193 не снимается...по компу давление в рампе 1800 бар...может кто подскажет кирдык регулятору давления тот что на рампе с боку (относительно свежий 9000 км) или тому что сверху (ему 10 лет ) или кирдык тому который на насосе (тоже более менее свежий 7000)?

[Xelo86]

В ТНВД стоит клапан сброса лишнего давления в обратку, и гомырить обратные клапана нет смысла. Избыточное давление от тннд он скидывает в обратку. У меня тннд погнал стружку и как следствие 2 форсунки на замену. Решил я избавится от этой проблемы и убрав шестерёнки из тннд я поставил насос от волги(он подвесной) поставил так что он давит из бака в фильтр. Едет олично, заводится с полпинка!!!!!

[deka]

Супер.
А если газ в пол при разгоне с нуля, секунд на 20 - не глохнет?
И на скорости 110-120 ускориться до 150 - не глохнет?
Если производительности хватает, то эксперимент можно считать удавшимся

[SVA]

Да хотелось бы получить ответ на эти вопросы.

[street40rus]

Начал переделку по внешний электронасос от волгу, ТННД на помойку, как сделаю отпишусь

[SVA]

отпишусь

Ждём-с

[kater61]

Интерисует статистика, на каком пробеге ТННД начинает гнать стружку, если это болячка Д4СВ, то решение с электронасосом хорошее. Насос подобрать по давлению и расходу, не проблема, а производительнось менять в зависимости от нагрузки, например хорошо зарекомендовавши, этим https://ru.aliexpress.com/item/DC10-60V ... 3c00ee6DsH , сигнал можно снять с педали газа, или использовать родной понтециометр, сязанный механически с той-же педалью.

[Лёха Юрич]

если это болячка Д4СВ, то

это не болячка нашего двигателя/ТНВД , это последствия раздолбайства "прокладки" , и никакой статистики тут нет.

[kater61]

если это болячка Д4СВ, то

это не болячка нашего двигателя/ТНВД , это последствия раздолбайства "прокладки" , и никакой статистики тут нет.

Раздолбайство само собой, но в чём? некачественный фильтр, некачественная солярка, больше причин я не вижу. А может сама конструкция самого ТНВД? Например. сама механика таких ТНВД, как VE, VP, CAV ходит и 500 тысяч и более, но там насос ТННД выполнен конструктивно по другому.

[Лёха Юрич]

некачественный фильтр, некачественная солярка, больше причин я не вижу

а больше и не надо .

принцип подкачивающих насосов что на ВЕ что , что на ВП , что на КР Боше ( и не только Боше ) одинаковый и практически одинаково выполнен.
что там что там лепестки трутся торцами по корпусам и крышкам и ими же изнашивают и корпус и крышку.
в чем разница?
Лукас я бы не стал смешивать в кучу , там ТННД совсем другой ( что на ДПСН что на ЭПИК) по этому они стоят особняком