Пропало давление масла!

[papiruso]

если с центрального отверстия (после фильтра)

т.е. вот такой адаптер нам не подойдет? там отверстия под датчики не от центрального отверстия идут

[Stas32]

Это всё ерунда что надо измерять давление в самом конце пути... у натяжителя ГРМ. Там разброс +-1% будет.

Далеко не согласен. Проверял на двигателе москвича 412. Перекрывал канал на головку блока, давление по датчику зашкаливало до срабатывания перепускного клапана. При этом распредвалы имели масляное голодание. Но до этого, на этом же движке точили колено по причине задира шатунной шейки 1 цилиндра, попала стружка в канал смазки коленвала, давление было слишком высокое даже на холостых. Радовались но не долго. К нашему движку это тоже применимо. По крайней мере будем знать состояние смазки ГБЦ. Запас масляного насоса по объему прокачки довольно большой и все же, где идут основные потери по давлению знать не помешает.

Приблизительная схема каналов при которой датчик стоит на самой дальней точке.


Потери по шейкам идут на всем протяжении пути. И если шламом какой то из каналов забъется, мы толком и не узнаем о "голодании". А ведь это может быть сразу за датчиком.

[Gubkin]

Перекрывал канал на головку блока, давление по датчику зашкаливало до срабатывания перепускного клапана

так это вообще совершенно другой случай, конечно давление подпрыгнет в системе если заглушить целую магистраль.

Смысл идеи измерять производительность масляного насоса и смотреть достаточность давления в системе.
А не мониторить забитость в конце пути (что вообще не реально, а если забило, то движку моментом хана будет)

[Stas32]

а если забило

А если только ограничило? Тот же мой случай, с забитым заборником. И то в начале магистрали. Давление есть но какое? И еще, забитый канал перед гидронатяжителем. Все нормально по давлению а цепь звенит. Здесь то основной датчик никто не исключает. Ставят дополнительный, и самое правильное место будет в конце магистрали. Повторюсь, для дополнительного датчика. Хотя лично мое мнение, лучше дополнительно к контрольке поставить обычный манометр и не париться особо. Этого будет достаточно.

[Darsen]

А кто нить пробовал откручивать эту заглушку ? Их же на клей сажают ?

[Darsen]

Поставил датчик в самую верхнюю/дальнюю точку. На ХХ и прогретом моторе - значение манометра 10 PSI = 0.70 Bar Почему так мало ?
Всё - новое.

[kapger]

Поставил датчик в самую верхнюю/дальнюю точку

Это в заглушку, про которую ты задал вопрос?

кто нить пробовал откручивать эту заглушку ? Их же на клей сажают ?

Получилось открутить? Как именно?

На ХХ и прогретом моторе - значение манометра 10 PSI = 0.70 Bar Почему так мало ?

Ты первый, кто это сделал. Статистики нет никакой. Я только готовлюсь к подобному...

[Darsen]

Да,поставил штуцер именно в эту заглушку. Крышка - новая, поэтому довольно большим усилием (воли ),но достаточно осторожно - пробка была откручена. На старой крышке - открутить данную заглушку - не удалось - "слизало " внутренний шестигранник.
Хотя, если учесть, что манометр - китайский и у него есть (китайская) погрешность - мы укладываемся в параметр 11Psi , как и гласит умная книга.


Короче - будем посмотреть - может я рано в колокол стучу )

[nort]

Darsen
Померь давление на месте ДДМ как у Губкина
По хорошему давление должно быть одинаковое, если тебе канал не забили после ДДМ .....

[kapger]

Да,поставил штуцер именно в эту заглушку

Поздравляю!
Давай подробности и фотографии!!!

А у меня работа продолжается:
Купил плашку для нарезания конусной "британской" резьбы "R1/8" и перерезал переходник, у которого была тоже "британская" резьба, но цилиндрическая "G1/8" - превосходно перерезалось! Вот, что получилось:

А вот то, что у меня будет подключено для измерения давления масла в эту самую дальнюю точку:

А вот ДОПОЛНИТЕЛЬНО то, что у меня будет подключено для измерения давления масла в СТАНДАРТНУЮ точку (где установлен штатный датчик):

[nort]

И хоть фото сделай

[Stas32]

0.70 Bar

Я уже говорил о потере давления в результате изменения сечения канала. Это может быть заложено производителем. А также может быть при большой потере в местах скольжения распредвалов. Может потому ресурс верхней цепи очень мал из-за постоянного недотяга.

[Darsen]

У меня на стандартном месте стоит штатный датчик,но на 0.5 кг.
А вот под "верхнюю точку" был куплен вот такой суповой набор:

раз : http://www.ebay.com/itm/QuickCar-24-Gau ... 39&vxp=mtr

и, два: http://www.ebay.com/itm/100-PSI-OIL-PRE ... 18&vxp=mtr

По штуцерам там все будет понятно - по месту. Ну,а куда был прилеплен манометр - сделаю несколько фоток,но чутка позже.

[Darsen]

0.70 Bar

Может потому ресурс верхней цепи очень мал из-за постоянного недотяга.

Да,возможно,что это и есть специально заложенная ошибка.

[kapger]

под "верхнюю точку" был куплен вот такой суповой набор

А как ты умудрился закрутить переходник с АМЕРИКАНСКОЙ конической резьбой 1/8 NPT (она же K1/8, у неё угол профиля при вершине 60°) в отверстие крышки, у которой БРИТАНСКАЯ коническая резьба 1/8 BSPT (она же R1/8, у неё угол профиля при вершине 55°)???