Черный дым на TD 2,5

[AVINCE]

идёт подсос через патрубок интеркулера.

Ты уверен,что из-за этого?

Братцы!
А почему речь идёт про "подсос"???
С сервисменами разговаривал, так говорят, что в этих патрубках повышенное давление воздуха, а не разряжение.
В таком случае надо вести речь о том что воздух не "подсасывает", а "подтравливает".
Отсюда довольно логичная цепочка выстраивается.
Под давлением выходит полезный воздух - воздуха недостаточно - переобогащённая смесь - чёрный дым.
Заметьте, что черный дым является при активном нажатии на газ (что соответствует повышенному давлению в патрубках интеркулера).

Вывод и рекомендации.
Оценить целостность патрубков.
Дополнительно или вместо штатных поставит мощные червячные хомуты на патрубках.
По отзывам коллег это помогает покончить с дымом (в других ветках об этом говорилось).
Я без видимых причин задымил при разгонах на 15 тыс.
Обидно и неприлично, понимаш ...
Хомуты купил.
При первой возможности поеду в сервис.
Результаты доложу.

[ShineOn]

В таком случае надо вести речь о том что воздух не "подсасывает", а "подтравливает".

Именно так - подтравливает или сифонит, кому как лучше называть! В результате получаем недостаток воздуха, отсюда и чёрный дым.

[aleksandr pr]

Друзья подскажите кто знает что:
завожу апарат, холостые нормально.. газу даю ноль эмоций и черный дым с трубы. Заглушил завел все о.к.. Пока не заглушиш тарахтит нормально и едет... На холодную с утреца редко но бывает а на горячий двигатель почти всегда. Я как раз но море собрался когда беда эта началась, Сьездил.. три бака спалил соляры... Задолбался заводить и глушить его чтоб поехал. результат такой же Ниче не изменилось.. Я конечно поеду на диагностику но хотелось бы для себя что нибудь прояснить чтоб на разводы не попасть.

[MorAl]

В таком случае надо вести речь о том что воздух не "подсасывает", а "подтравливает".

Именно так - подтравливает или сифонит, кому как лучше называть! В результате получаем недостаток воздуха, отсюда и чёрный дым.

Мне меняли турбину по гарантии, травило масло,
и в сервисе забыли одеть патрубок с интеркуллера в движок после промывки интера (внутри было масло). Вот это был дым, я вам скажу, и обороты больше 2000 не набирала.
Вышел мастер, одел патрубок и все ОК.
Так что если патрубок дырявый - однозначно недостаток воздуха.

[aleksandr pr]

надеюсь, что конкретизирую свой вопрос, залез в машинку и обнаружил следующее:
есть тама такая штукенция и вот когда она в таком положении у мення все о.к.

а вот когда вот в таком положении застреет то усе писец....

и ище вот эта штукенция вся в масле была замацана...

[ShineOn]

а вот когда вот в таком положении застреет то усе писец

Пройдись поиском по форуму с запросом "мягкая глушилка". Например, можно почитать вот с этого места: Накрылась турбина - последствия

[Kapitan Aleks]

Если долгое время катаешься только по городу, с частыми остановками, то выехав на трассу и давя на педальку какое-то время появляется чёрный дым. Работа дизеля на малых оборотах всё-таки провоцирует сбору сажи и в первую очередь на форсунках. Поэтому периодически надо машинке дать проср-ся.

[Сергей Киев]

aleksandr pr
ShineOn
Зато фотки какие сделал , может тему в фак перенести с фотками.

[Balamutov]

идёт подсос через патрубок интеркулера.

Ты уверен,что из-за этого?

Братцы!
А почему речь идёт про "подсос"???
С сервисменами разговаривал, так говорят, что в этих патрубках повышенное давление воздуха, а не разряжение.
В таком случае надо вести речь о том что воздух не "подсасывает", а "подтравливает".
Отсюда довольно логичная цепочка выстраивается.
Под давлением выходит полезный воздух - воздуха недостаточно - переобогащённая смесь - чёрный дым.
Заметьте, что черный дым является при активном нажатии на газ (что соответствует повышенному давлению в патрубках интеркулера).

Вывод и рекомендации.
Оценить целостность патрубков.
Дополнительно или вместо штатных поставит мощные червячные хомуты на патрубках.
По отзывам коллег это помогает покончить с дымом (в других ветках об этом говорилось).
Я без видимых причин задымил при разгонах на 15 тыс.
Обидно и неприлично, понимаш ...
Хомуты купил.
При первой возможности поеду в сервис.
Результаты доложу.

Подскажите, Сколько всего патрубков менять и как они называются.
Полагаю, что их надо заказывать заранее (вдруг у офиуиалов не окажется при себе)

Замечание от модератора: ShineOn Выношу официальное предупреждение за игнорирование неоднократных замечаний модератора о нарушении п. 5 "Правил форума"

[aleksandr pr]

а вот когда вот в таком положении застреет то усе писец

Пройдись поиском по форуму с запросом "мягкая глушилка". Например, можно почитать вот с этого места: Накрылась турбина - последствия

Не очень поиском получается.... Как я понял этот механизм вступает в работу при глушении двигателя путем перекрывания чего то там. Так почему при запуске он не становитсяв обратное положение ? Что не дает ему ? и к турбине она какое отношение имеет ? Друзья плиз кто знает, в двух словах чего это за мягкая глушилка, от чего приводится в действие ?

[AVINCE]

Сколько всего патрубков менять и как они называются.
Полагаю, что их надо заказывать заранее (вдруг у офиуиалов не окажется при себе)

Патрубки, как понимаю, это позиции 2,3,5,6 на схеме:
http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... EURK3E002A
Особо жалуются, как мне показалось, на поз.3

Прежде чем менять, видимо, стоит всё-ж сперва попробовать побороться хомутами ...

Мнение основано на переписке с соконфетниками.
Сам пока ещё не успел убедиться в действенности .

[ShineOn]

Не очень поиском получается

Я же тебе ссылку дал. Там почитай. Эта штука используется для принудительного глушения двигателя, например, если накрылась турбина и начала гнать масло в двигатель. В этом случае движок можно заглушить только перекрыв воздушный патрубок (просто выключив зажигание, движок не заглушишь, так как дизель может тарахтеть и без соляры на моторном масле).

[Balamutov]

Замечание от модератора: ShineOn
Выношу официальное предупреждение за игнорирование неоднократных замечаний модератора о нарушении п. 5 "Правил форума"


Принято. Буду внимательнее!!

[aleksandr pr]

Не очень поиском получается

Я же тебе ссылку дал. Там почитай. Эта штука используется для принудительного глушения двигателя, например, если накрылась турбина и начала гнать масло в двигатель. В этом случае движок можно заглушить только перекрыв воздушный патрубок (просто выключив зажигание, движок не заглушишь, так как дизель может тарахтеть и без соляры на моторном масле).

Я извиняюсь за свою непонятливость. Но можно все таки по конкретнее указать на причины из за которых это дивное устройство не желает возвращаться назад в нормальное положение после выключения двигателя ?

[Андрей59]

не желает возвращаться назад в нормальное положение после выключения двигателя

Скорее всего расклинивается заслонка, отрегулируй болтом-упором, что бы не клинило и при этом глохла.