Ремонт форсунок

[мухтар]

а кодировать форсунки может ?
и на каком максимальном давлении он способен проверять форсунки?

Рейка пока стоит с механическим клапаном .
И максимальное давление до срабатывания клапана.
И манометр не позволяет зафиксировать выше 100 мПа.
А кодирование мне не нужно. Если в будущем пересяду на другое авто где нужно кодировать там и решу как поступить.
А теперь спокойной ночи всем. Устал я однако с Вами.

[Лёха Юрич]

ну тогда ясно - подстраиваете свои теории под свое недооборудование в упор не видя очевидного.
и к чему пафос про кодировку - Вам она то же нужна , на 170 лс форсунки кодируемые ,просто вы не можете их ни закодировать ( а это значит правильно настроить) , ни даже толком проверить.
зачем тогда вводить всех в заблуждение ??
себя в очередной раз похвалить ?
так не за что...

[Олег5895483645]

(+/-)

Re: Ремонт форсунок

Сообщение Nikolay0812 » Вчера, 19:20
Замечание от модератора: Nikolay0812
Тему подчистил,флуд потёр.Прошу высказываться по теме и без провокационных выпадов,потому как продолжение дискуссии в подобном ключе-наверняка закончится баном.

ЧТО ПРАВДУ ТО ЧИСТИТЬ? мне бан не очень то и страшен. А в теме полно мусора и это правда.Развели вот вот ваши слова флуда на 153 страницы.

Замечание от модератора: BlkDem Контрольное предупреждение. Следующий пост в таком духе закончится баном. В случае рецидива - бессрочным. Нарушения: п.2, п.5, п.16 Правил форума, с которыми настоятельно рекомендуется ознакомиться.

[atlant_is]

Господа, ваш спор прекрасен, но... ))) Я немного потерялся, можете ответить на вопрос, какое значение коррекции по сканеру считается приемлемым? А то пока отремонтировал у ЛЮ только одну форсунку, знаю точно, что ещё одна льёт в обратку вдвое как минимум больше нормы, но пока не имею средств заняться ей. (пробег 215к, машина адекватно заводится, не глохнет, хотя у меня заглушен аварийный клапан - может поэтому). Просто хотелось бы знать. Есть друг со сканером, но значений коррекции он не знает, хочу промониторить состояние и по этому параметру.

[Олег5895483645]

хотя у меня заглушен аварийный клапан - может поэтому).

Начни с него он нужен.

[BlkDem]

он нужен

Для чего?

[Олег5895483645]

Для чего?

А ничего что он аварийный.

[BlkDem]

Ничего. Неисправный клапан влияет на запуск и работу; заглушенный - никак не влияет.

[мухтар]

какое значение коррекции по сканеру считается приемлемым?

А Вы выложите скрин коррекций и оборотов.
Там и глянем на сколько приемлемы.

[Gubkin]

и оборотов

каких оборотов ?
в карманскане чётко написано, что обороты Idle должны быть во время теста
сканер то в руках держали ?

[мухтар]

Вот таких.

[Gubkin]

на прогретом двигателе надо смотреть

[atlant_is]

хотя у меня заглушен аварийный клапан - может поэтому).

Начни с него он нужен.

И не нужен. И не буду. Качество ЗЧ БОШ таково, что в год по клапану менять - накладно. Это уже третий. Плюнул, заглушил. Больше года катаюсь, прекрасно себя чувствую )

[Лёха Юрич]

и правильно делаешь.
уже писАл не раз ( когда сам и предлагал глушить аварийник) - конструкция форсунки Бош электромагнитной серии имеет конструкцию позволяющую сбросить аварийное давление даже без участия импульса , она сама сработает как аварийник , если конечно туда шибко умные руки не лазили до этого.

по коррекции: поля коррекции +-4 единицы, кто как , а мы считаем что в районе +- 2 терпимо , т.к это середина диапазона и есть ещё возможности у ЭБУ корректировать , но определенные выводы уже сделать по такой коррекции можно ( не о обратке форсунки , разумеется , как уже говорил выше )

[мухтар]

Плюнул, заглушил. Больше года катаюсь, прекрасно себя чувствую )

Тем меньше ресурс ТНВД , да и другого оборудования топливной системы.
Хотя можно включить в список и ресурс средней цепи.
Эти цепи и так рвутся без причины.