Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Сергей Солоницын]

Всем привет!Подскажите пожалуйста!Поставил новый актуатор стал регулировать,и не могу понять в каком положении должен быть упор флажка!Т.к. можно упор опустить в низ и выкрутить шток на актуаторе до упора,а можно и выкрутить упор и укоротить шток?

[Gubkin]

и не могу понять

я тоже не могу понять почему вы не прочитали всю тему с начала

[Сергей Солоницын]

Я всю тему прочитал,но у меня на холостых сосет 0,6

Добавлено через 1 минуту 56 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
я просто не могу понять сам ход настройки актуатора!

[Nikolay0812]

Сергей Солоницын
Прочти внимательно вот это сообщение(в части настройки -особенно) Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины, Сообщение #1013168, Автор: kapger
Думаю,что всё сразу прояснится

[Сергей Солоницын]

спасибо

Добавлено через 15 часов 29 минут 21 секунду:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
всем доброе утро!вчера настроил уктуатор,все как написано в начале темы!Появилось странный звук в турбине на холостых,при снятии шланга с актуатора звук исчезает!И при сбросе оборотов,какое то не хорошее бряконье в турбине!Подскажите что может быть или что я не так сделал???Заранее спасибо!

[kapger]

при сбросе оборотов,какое то не хорошее бряконье в турбине

Лишнего накрутил. Исправляй.

[Сергей Солоницын]

Как?Настраивал по вакуумметру на 0,6 лег флажок на ограничитель!

[ВЕЛ]

А почему никто не обращает внимание на ограничитель?
Насколько я понимаю, именно регулировка вылета винта ограничителя
должна не допустить передува турбины. Заодно не позволить вогнать
изменяющие угол атаки лопатки системы VGT в запрещенное состояние.
Или я не прав?
В моем понимании - винт ограничителя позволяет ограничить максимально
возможный наддув в турбине. А регулировка тяги позволяет реализовать
некую кривую\прямую\хзкакую логику регулировки углов атаки наддува.

и именно посторонние звуки (шкрябанье) должны указывать прежде всего
на неверное ограничение максимального наддува....

[Gubkin]

Да Слав, ты абсолютно прав.
Впрочем об этом уже писал ранее
Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #837821, Автор: Gubkin
Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..., Сообщение #942171, Автор: Gubkin

теперь правда иначе смотрю на положение флажка на ХХ. Касаться он не должен упора, должен быть зазор 6-8 мм

[Лёха Юрич]

да , так и должно быть.
только фишка такая: а че делать если новый актюатор так и отстраивался , а теперь через несклько месяцев , при том же вакууме и " вводных" , на ХХ влажек лежит на упоре ?!
вскрывать новый актюатор усиливать пружинку ?!
навешивать снаружи дополнительную ?!
вот в чем вся фигня то ..

[Gubkin]

вскрывать новый актюатор усиливать пружинку ?!

укоротить тягу, выкинуть манометр и ездить дальше

[ВЕЛ]

Пришел из китайщины комплект для вакуума с манометром.
Присоединил, проверил. При минус 0,6 вакуума упор не доходит
до болта ограничителя 1мм. Вечером буду крутить. Набор конечно клевый.
Вот такой, как здесь указан. Правда я покупал дешевле, отправка обычной
почтой.
http://ru.aliexpress.com/item/Hand-Held ... 67317.html

[Лёха Юрич]

вскрывать новый актюатор усиливать пружинку ?!

укоротить тягу, выкинуть манометр и ездить дальше

глуППо

если уход лапки обусловлен "усадкой" пружины ( а я считаю это неоспоримый факт ), то укорачиванием тяги , рассчетную кривую уже не вернуть , разве что на одном каком либо участке = слишком тонкий баланс между процентом управления клапана и положением лапки геометрии ( об этом мне в один голос говорят спецы по ремонту ТРК , у которыми консультировался по настройке актюатора ).

[kapger]

я покупал дешевле

Блин, 4 тыщщи с учетом доставки...

[Sorik2006]

Всем доброго времени суток.Тему про работу актуатора прочитал полностью. При проверки работоспособности своего актуатора , увидел что на холостых оборотах ,шток находиться в крайнем верхнем положении( а должен находиться я так понимаю в нижнем положении , ближе к ограничителю)при нажатии на педаль газа он реагирует еле еле ( обороты в районе 2,5).Иногда после того как машина долго постоит, на холодную при переключение автомата с 1 на 2 происходят толчки, на горячую этого нет. Да ещё актуатор проверил (ротно-продувным способом ) травить начало когда шток опустил плавно, почти до самого ограничителя.Машина скорость набирает нормально, повторюсь на холодную иногда бывает подтупливает.Актуатор новый уже имеется в наличии(приехал из Китая ). Вопрос, актуатор под замену или как,только сильно пожалуйста не пинайте.Если под замену то земляки выручайте , кто сможет помочь сам боюсь напортачить.