"Глушение" ЕГР

[Gubkin]

но где-то порядка 100° с 800 до 700 уменьшается t° выхлопных газов

где-то кто-то когда-то сказал, толи Вася пупкин тупой таксист, толи ещё кто...

Вот есть чёткий документ https://yadi.sk/i/nF95r531hgmXG

для особо одаренных, температура выхлопных газов практически вообще не меняется...

Доверяйте исследованиям, а не советским газетам

[DiCh]

Точно не помню, но где-то порядка 100° с 800 до 700 уменьшается t° выхлопных газов.

Это справедливо для бензиновых моторов. У дизеля температура на порядок меньше. Это связано с составом смеси. У бензинки 14.7 : 1, у дизеля 23 :1. В добавок отсутствует дроссельная заслонка на впуске. Такое количество воздуха и не дает сильно поднять температуру. Отсюда и закоксовка соплового аппарата в дизельных турбах, и необходимый режим прожига для сажевого фильтра.

[Страусь]

Замечание от модератора: Страусь вот, технические выкладки, хороший стиль спора! Надеюсь мы и дальше не скатимся на образование личности и прочее.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды:
Добавлю от себя.
Жду зиму, проверить. Мне кажется, я мерз из-за заглушенного клапана. Зима рассудит

[alexsin]

Вот читаем везде и всяк, рассуждаем, делимся..
Но ёш-матрёшь, с чем же можно связать, что в один прекрасный момент, не заметно-наступивший, понял, что машинка стала салярку хавать чрезмерно... Одно и тоже расстояние 200км в один конец проезжал еженедельно, заливал на том конце под горлышко и дома снова под горлышко, получалось 20л. Режим езды сформированный, средняя скорость 120. И вот как- то полгодика не ездил далеко-только в своём городишке, заметил, что после поездки этих же 200км.заправил уже 30л.плюс минус.., и пошло поехало, по городу порой и 18л.получается, хотя раньше больше 12-13 не было.
Случилось это примерно где-то на 80т.км пробега и по сей день так(130т.км). Форсы проверял-были все в допусках, интеркулер, актуатор, дмрв-всё в норме, динамика не изменилась.
Демонтировал буквально месяц назад егр(в теме описал как и что было), повторюсь, эмк весь в ржавчине, а клапан намертво в закрытом состоянии.
Единственное, что сразу предположил, что те полгода, что ездил по городу с частыми глушениями и запусками и 90% на оборотах не выше 1500 и произошла закоксовка клапана. И возможно и топливо стала хавать по этой причине, по времени и пробегу всё сходится, да и во многих источниках пишут, что егр влияет на расход..... Вобщем читаю я нашу ветку-читаю пытаюсь как-то рассуждать, но понимаю, что мало чего понимаю и всё больше противоречий...
Что скажете друзья, имеет моё предположение почву?

[Страусь]

alexsin
Насколько помню, при глушении егр расход не падает.

[batyapskov]

при глушении егр расход не падает.

Это точно, у меня даже на 0,5л экономия. Режим основной по городу, редко на 2200 об. выхожу.
И, всё таки г-на из этого егр, летит ..... очень много.

[Darsen]

Можно ли чуть поподробнее уточнить? Житейское - это инженерное или, например, гуманитарное?

kapger не, это не твоё,поверь! давай лучше про давление поговорим и кривые вкладыши в новом моторе - это у тебя веселее получается
ты датчик то себе установил ,гуманитарий ? или всё ещё философствуешь по данному вопросу мож ужо без давления рассекаешь ?

Добавлено через 11 минут 55 секунд:

Давайте разберемся. Клапан EGR управляется импульсным сигналом, его 100% откртие происходит только при определенных условиях. Диаметр проходного сечения трубок небольшой. Количество газов регулируется скважностью открытия управляющего клапана, по команде блока управления. Обратная связь осуществляетсч по падению уровнч сигнала на расходомере. Что будет, если подмешать к топливной смеси поступающей в цилиндры выхлопные газы? Какой эффект это даст? В какой момент наступает терморегуляция?

DiCh, я не пришел на этот форум мериться эклерами. Я уважаю ваше мнение, но остаюсь при своём.
Если ваша (безегеэрная ) религия - улучшает вам кровообращение и потенцию, то я могу лишь искренне за вас порадоваться.
И не утрудняйтесь мне втирать про уровни сигналов и проч - этой мазью я уже 1000 лет как обмазан.
Удачи!
Ответьте лучше - почему производитель сделал замену термостата с 82 градусов на 88. Для лета, кондиционера и пробок 6 градусов - это не мало.

[Страусь]

Darsen
Как это замену термостата?

[Darsen]

Darsen
Как это замену термостата?

А, я опять ошибся

[Яков]

Всем доброго времени... Нужен совет. Сегодня случилась такая беда... Еду я в отпуске... Остановился на светофоре, загорается зеленый и я кое как трогаю с места оставляя за собой клубы чёрного дыма... остановился на обочине, газую, валит дым... скинул провод с датчика ЕГР, дыма заметно поуменьшилось и на педаль газа движок чётко начал откликаться. .. В связи с этим вопрос: можно ли ехать с отключенным датчиком дальше... осталось около 600-700км... а дальше буду снимать и чистить...

[Страусь]

Яков
Я бы перефразировал - является отключенный датчик егр синонимом глушения? Если да, то народ годами ездит с заглушенным егр.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд:
Насколько понимаю, 88 градусов идет на старекс.

[Яков]

Страусь
Можно и так сказать... вопрос остаётся в силе... можно ли ехать не глуша, а только отключив?

[Nikolay0812]

Яков
Можно.

[Nikolay0812]

Замечание от модератора: Nikolay0812 Тему почистил.Прошу воздержаться от флуда и оффтопа в тех.разделе.

[slava79]

официалы на каменсах удаляют егр и перепрошивают мозги,по словам мастера-с егр можно ездить и даже возможно нужно,только не в России ,с нашим топливом(и еще с чем-то )
их не впечатляет перебирать движки по гарантии с пробегом 40-50 к ,может и с нашим так ? ,что есть разница где эксплуатировать двигатель и чем заправлять ?
просто думаю глушить или нет