Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Виктор 1980]

Сегодня отремонтировал актуатор (соской) и поставил ещё одну заглушку на ЕГР возле турбины из 1мм оцинковки (надеюсь не прогорит). По ощющениям турбояма пропала и главное ,что я теперь не вижу этот клуб чёрного дыма когда топнешь. Всем спасибо кто здесь отписывается и советует как и что делать.

[REM]

От меня тоже Всем спасибо за советы!
Попробую вечером проверить как Саня сказал!!

[tabulent]

Сегодня выяснили, что у меня не работает вообще эл.магнитный клапан, поставили другой, сразу на ХХ появился звук турбины, пропал свист, мотор стал приемистее! Дым еще есть, но по идее он должен появляться все меньше и меньше, пока из системы вся хрень не вылетит)
Остальные режимы, которые раньше меня смущали, буду проверять в процессе эксплуатации! Но уже ощутимо стало лучше!

[JekaCeed]

Сегодня отремонтировал актуатор (соской) и поставил ещё одну заглушку на ЕГР возле турбины из 1мм оцинковки (надеюсь не прогорит). По ощющениям турбояма пропала и главное ,что я теперь не вижу этот клуб чёрного дыма когда топнешь. Всем спасибо кто здесь отписывается и советует как и что делать.

Зря глушите. На холодный мотор порция горячего газа ускоряет прогрев.

[Nikolay0812]

JekaCeed
Обсуждение плюсов и минусов глушения ЕГР ведём в Тема: "Глушение" ЕГР

[Виктор 1980]

Что бы зимой ДВС быстро прогрелся, надо поставить на ручник и включить скорость и пускай чуть чуть потарахтит ( пока стёкла чистить будете). Под такой нагрузкой он гораздо лучше чем с этим самоваром прогревается.

[tabulent]

Сегодня катался, дым не пропал.. и турбояма осталась.. из-за чипа бежит резво, турбина посвистывает только в некотором диапазоне оборотов... но клубы дыма как были.. так и остались... и рывок, после "замешательства", сопровождаемый дымом тоже остался после резкого торможения и сразу же ускорения...
чего теперь смотреть то?)

ах да! дымит только под нагрузкой! на холостых вообще не дымка) на любых оборотах!

[kapger]

посты про настройку актуатора-нужно из темы "Нет тяги...",переносить в отдельную.Или объединить с темами про ремонт самого актуатора.

да, просится тема "ремонт и настройка актуатора турбины"

У меня есть предложение:
1. Я собираю всю инфу по собственно актуатору и создаю новую тему "Диагностика, демонтаж, ремонт, монтаж и настройка актуатора турбины", где в первом сообщении даю сборную солянку со ссылками на все полезные сообщения этой темы (с фотографиями и цитатами), а также из темы Тема: Ремонт актуатура. Мой метод.
2. После этого настоящая тема "Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым..." закрывается, в первом и последнем посте этой темы делается ссылка на вторую часть этой темы, которая может быть названа "Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым... ЧАСТЬ 2". В новой теме оффтопиком должно считаться всякое упоминание о методах и способах диагностики, демонтажа, ремонта и монтажа СОБСТВЕННО актуатора турбины. Обсуждаемы причины и следствия ОТСУТСТВИЯ ТЯГИ, а также методы и способы таковой диагностики и последующие действия, в том числе и необходимая [до-, пере-]НАСТРОЙКА актуатора.
3. Одновременно закрывается тема Тема: Ремонт актуатура. Мой метод.
4. В первом сообщении новой темы "Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым... ЧАСТЬ 2" тот, кто будет её создавать (я - не буду), может собрать свою сборную солянку именно по причинам и следствиям ОТСУТСТВИЯ ТЯГИ, а также о уже известных методах и способах таковой диагностики и последующих действиях.

Добавлено через 1 день 2 часа 8 минут 44 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
И что? Хоть кто-то скажет своё веское слово???

[Nikolay0812]

kapger
Игорь,я-"за".Аргументы:
1.Ремонт актуатора и его настройка-должны быть в одной теме(тем более,что по настройке-ещё не всё понятно,да и новые методы ремонта появляются)
2.Эта тема уже перегружена.100 с лишним страниц,прочитать и осмыслить нереально.А иногда информация нужна оперативно.

[kapger]

Тогда давай по-порядку:

1. Я собираю всю инфу по собственно актуатору и создаю новую тему "Диагностика, демонтаж, ремонт, монтаж и настройка актуатора турбины", где в первом сообщении даю сборную солянку

Солянку я уже собрал. Ради интереса посчитал количество символов с пробелами (включая ссылки и теги) - получилось чуть более 50 тысяч символов. Так что я готов открыть новую тему и регулярно дополнять первое сообщение в новой теме.

4. В первом сообщении новой темы "Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым... ЧАСТЬ 2" тот, кто будет её создавать (я - не буду), может собрать свою сборную солянку именно по причинам и следствиям ОТСУТСТВИЯ ТЯГИ, а также о уже известных методах и способах таковой диагностики и последующих действиях.

А ты готов создать новую тему и "вести" её?

[Nikolay0812]

Предлагаю вот такое первое сообщение в теме "Рестайл,нет тяги..."№2
Возможные причины (общие для классических Соренто 02-09 г.в.)
1.Неисправность клапана ЕГР.
Методы исправления:очистка,замена,глушение Тема: "Глушение" ЕГР
2.Отсутствие герметичности в системе подачи воздуха во впускной коллектор.Возможные неисправности:ослабшие зажимы,дырявые патрубки или интеркулер.
Методы исправления:замена хомутов на винтовые,замена патрубков,замена или ремонт интеркулера.
Так же не забываем чистить наружные соты самого кулера,для лучшего охлаждения надуваемого воздуха.
3.Неисправность ДМРВ, Тема: ДМРВ
4.Грязный(забитый) воздушный фильтр
Причины характерные только для рестайла с турбиной VGT(06-09 г.в.)
1.Неисправность соленоида(электромагнитного клапана управления) актуатора турбины.
Методы исправления:ремонт или замена
Тема: Электромагнитный клапан
Тема: Разобрал электромагнитный клапан
Тема: Гудит клапан, официалы упираются в диагностики
2.Неисправность актуатора(привода заслонки турбокомпрессора)
Методы диагностики,ремонта и настройки:
ссылка на объединенную тему по ремонту и настройке актуатора

Писал по памяти и на основе собственного опыта,лопатить 100страниц-нет ни времени ,ни желания
Поэтому буду благодарен за дополнения,конструктивную критику и идеи.После обсуждения,можно все 1,2,3....-убрать под спойлер и оформить как шапку будущей темы.

[tabulent]

2.Неисправность актуатора(привода заслонки турбокомпрессора)

вот у меня последнее что осталось это актуатор))) дальше уже форсунки!
остальное все пройдено и исправно/исправлено!)

[kapger]

Nikolay0812, как мне кажется, очень хорошее начало...

Добавлено через 14 часов 18 минут 15 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
Nikolay0812, готово! Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
Давай, действуй:
1. Создавай новую тему, в её начале дай ссылку на старую тему и на тему Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
и еще сделай такую добавку:

В этой теме оффтопиком должно считаться всякое упоминание о методах и способах диагностики, демонтажа, ремонта и монтажа СОБСТВЕННО актуатора турбины. Обсуждаемы причины и следствия ОТСУТСТВИЯ ТЯГИ, а также методы и способы таковой диагностики и последующие действия, в том числе и необходимая [до-, пере-]НАСТРОЙКА актуатора

2. Закрывай эту тему и тему Тема: Ремонт актуатура. Мой метод. и в каждой из них в первом и в последнем сообщениях дай по две ссылки на две новые темы.

[Denis_Vladivostok]

kapger
Ура, я тоже внёс маленький вклад

[Nikolay0812]

Замечание от модератора: Nikolay0812 Тема закрыта,дальнейшее обсуждение ведём в темах: Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины Тема: Рестайл.Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым(Ч.2)