Перестал заводиться Сорик

[ШтурманS]

Витя,привет!
Завтра попробую посредством прозрачных трубочек...Только не пойму,почему с троса сразу запускается?
Прям парадокс какой-то..

[Biz]

Только не пойму,почему с троса сразу запускается?

Я так понимаю, при заводе стартером нужно большее давление (25 атм. кажется), а при работе меньше (17 атм.). Если форсунка сливает в обратку, то 25 может не достигаться, а на галстуке 17 достигается. Но я не специалист, это так, мысли вслух.

[cуккуб]

всё верно, на тросе ТНВД давление гораздо большее, чем на стартере развивает, вот система и срабатывает на запуск. А так при маслании стартером необходимое давление не создается в рампе мозги и отказываются двигун запускать

Добавил через 5 минут
Если диагностика положительных результатов не даст, и перейдёшь в стадию пошаговой замены узлов, то мой совет начинай с клапана аварийного сброса на рампе, так как это самая малозатратная деталь. Валера коли доберёшься до ТНВД, то покупать не спеши, за символическую плату могу свой Б/У перебранный подогнать, всё равно теперь у меня Сорика нет

[ШтурманS]

Серега,я сегодня не успел по совету Вити проверить форсы...Однако по твоему совету проверил клапан на рампе...Он держит!
Дальше пошли к ТНВД.Сняли зад.Там ничего интересного,т.к. это есть насос.Как я понимаю ,он не разборный,да и с ним все в порядке...Потом открутили три болтика под звездочку и сняли какой-то клапан,к которому подходит розетка.Визуально все в норме.Прочистили,продули,поставили на место...Затем,(там же,--на ТНВД ,открутили еще один клапан,похожий на болтик).Видимо он стравливает избыточное давление.Поршенек в нем вроде ходит как надо,отверстия все чистые,НО...Ртом подули---сифонит...А я так понимаю,что в снятом положении он должен быть закрыт!
Собрали все на место.Потом обратили внимание на дозатор воздуха,который к воздухану подходит...Сажи там было много,помыли...Завелась...Глушим и через секунду заводится как надо.Но если выждать секунд 20,то опять маслания стартером...(Ну не держится давление в рампе.Коню понятно).
В общем сегодня носился к Форсунычу и купил клапан этот...Последний забрал.Пока не ставил,уже темно и мороз жуткий..Поставлю,--отпишусь.Только ни с того ни с сего после наших разборок загорелась лампа ЧЕК...Скидывали клемму,--ошибка не уходит.
Дня три назад так же загорелась лампа подушки..(После снятия-постановки аккума).Тоже ошибка не уходит..Во блин! Скорее бы весна!

[cуккуб]

после наших разборок загорелась лампа ЧЕК

При низком давлении в рампе это вполне нормальное явление, у меня такое было. После замены клапана пиши

[YAN]

При низком давлении в рампе это вполне нормально.

+500!

[Фёдор]

всем здрасть...
и я к вам с аналогичной проблемой...
так же,как и в большинстве случаев,описанных в куче тем тут на форуме где-то в течение недели стала все дольше маслать стартером...в итоге встала колом...
из статей вынес следующее:
возможные причины : перелив форсунок в обратку-датчик давления-клапан обратки на рейке-насос-топливный фильтр-стартер...
вчерась проверил перелив - две форсунки льют немного,две сухие - попытался проверить наличие давления в реййке,открутил гайку подачи с форсунки,вытекло немного соляры при верчении стартера(думаю,просто не нагнал достаточного давления),свечи накала поменял все 4(родные все были в обрыве)
сегодня попытаюсь еще завестись "дихлофосом",но...чёт сомневаюсь...
в общем вот такое горе...так сказать попытка обойтись малой кровью...
дилемма - на станцию гнать-выложи кругленькую сумму
...хотя,похоже,без этого не обойтись...

[cуккуб]

вытекло немного соляры при верчении стартера

Должна фонтаном бить, при маслании стартером

[Фёдор]

в общем так...
первым делом решил проверить клапан сброса обратки,что на рейке висит...накачал монтировкой ручную помпу до упора и тут солярочка потекла.....я так думаю,что не настолько я или ента помпа мощны,чтоб давление сброса создать... снял клапан...разобрал-собрал....нихрена толком там не увидел... ни грязи,ни износа какого...собрал обратно..потом дунул "дихлофосом" в патрубок забора воздуха,предварительно сдернув трубку сапуна...
и...о чудо...оно запыхтело...с третьего раза завелось.. .
короче,если честно,не знаю,что сработало,разборка клапана или эфир....
в любом случае завтра,если заведусь(а морозы у нас за 30 уже месяц),погоню на диагностику....

[YAN]

Кердык твоему клапану.Покупай новый.

[Фёдор]

да эт и ежу понятно....

[Мифод]

Спасибо за информацию,передал дилерам сказали что попробуют но сомневаюсь что ири будут это делать.Кто знает куда написать кикие дилеры КИА в регионах.Достали скоро будет три месяца как ремонтируют.

[ШтурманS]

Сегодня утром было -32 (в Волоколамске).Аккум на ночь снимал и заносил в тепло на плавную подзарядку от ЗУ.
Утром завелся без проблем.Чек продолжает гореть.Списать ошибку методом снятия клеммы и удержанием педали тормоза,(как советовали на форуме),не получилось.В течении дня машина запускалась,но все равно не сразу.(Крутить надо секунд 5-7, а при нажатии на педаль секунды на 3 меньше).
Сейчас уже 9 вечера.Давит градусов 25.Только что поменял клапан сброса избыточного давления на ТНВД.Ничего не понял.Разницу не ощутил...Опять аккум в тепло.Завтра отпишусь как запустился,(если запущусь)....
Симптомы странные и как видим у всех свои особенности.
Говорил по тлф с Форсунычем.Он утверждает,что исправный дизель заводится с полпинка на горячую...(До того меня убеждали,что система Common-rail" в отличии от обычной запаздывает с запуском и с полтычка не заводится...

[YAN]

исправный дизель заводится с полпинка на горячую..

Вся разница,что полпинка у каждого свой! Валера! Ты форсы проверял?

[cуккуб]

поменял клапан сброса избыточного давления на ТНВД

Это что ещё за клапан??? Может на рампе??