Эксплуатация свечей накаливания

[avst]

пока лампочка накала погаснет

Нет в этом смысла никакого. Лампочка только для индикации, тухнет когда ей вздумается. Свечи прогреваются очень долго, не менее минуты в теплую погоду, в морозы еще дольше. Если надо побольше прогреть до заводки, подержать включенным зажигание подольше и все.

[BlkDem]

не правда

Ром, а ты приборчик на шину накинь и понаблюдай.

[avst]

не правда

Какова правда?

[Roman73]

Конечно накидывал, нормальный алгоритм. Пока спираль горит 12В, погаснет - вдвое меньше. Ну и продолжительность свечения от Т зависит.

[operator]

Лампочка только для индикации, тухнет когда ей вздумается. Свечи прогреваются очень долго, не менее минуты в теплую погоду, в морозы еще дольше.

Как-то не очень верится. По-моему, это преувеличение.

[avst]

не очень верится

Проверить же не трудно?

[ansuome]

Проверить же

Конечно, даже простой автолампочкой. Один провод лампы на шину свечей, второй на корпус мотора. А саму лампу у дворников положи. Все видно из кабины.

[YAN]

Да и по напряжению на мультитрониксе это видно. Свечи сжирают около одного вольта от номинального напряжения генератора.

[ВЕЛ]

Свечи прогреваются очень долго, не менее минуты в теплую погоду, в морозы еще дольше.

Сам придумал? Это нереально! В 60-е годы - да, но не сейчас...

http://dpgo.ru/article/2011-07-07/svech ... a-chast-1-
Роль свечи накаливания в дизельном двигателе

В принципе, свеча накаливания работает как погружной нагреватель: Электрическая энергия проводится через спиральное сопротивление, которое при этом сильно нагревается (до 1000 °C).

При эксплуатации этот простой принцип создавал некоторые проблемы в отношении срока службы, защиты от перегрева и потребления тока. В 60-е годы процессы запуска длились до 30 секунд. В 80-е годы время запуска сократилось до 3-5 секунд. С введением двигателей TDI, при температуре выше 0 °C, различие по сравнению с двигателем с принудительным зажиганием практически исчезло. Только, если температура падает ниже 0 °C, по-прежнему требуется разогрев.

Добавлено через 4 минуты 26 секунд:
Вдогонку

http://cars.negrov.net/articles/glow-plug/
Причины неполадок
Свеча выходит из строя по двум причинам: исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 50–75 тыс. км пробега) или неисправна топливная аппаратура. Если на старом автомобиле отказывает одна свеча, менять нужно и остальные – они все равно скоро выйдут из строя.

Укорачивает жизнь свече неисправная топливная аппаратура, например, загрязненная или изношенная форсунка, направляющая мощную струю топлива непосредственно на рабочий элемент нагревателя. От этого в оболочке нагревателя образовывается отверстие, а спираль разрушается. Наконец, свечу легко сломать при неквалифицированной установке. Длинные свечи многих современных моторов ломаются при демонтаже, поскольку они прикипают к головке блока.
Неисправное реле управления может стать причиной перегрева свечей – их оболочка деформируется, оплавляется, спираль перегорает. Само реле тоже может «перегореть», а идущие от него провода – оборваться или перетереться из-за неправильной прокладки после ремонта

[YAN]

ВЕЛ
Слава! Это всё теория,а на практике дело обстоит иначе. Андрей59 в теме( правда не помню в какой) ставил эксперименты с временем работы свечи накаливания, у него получалось около 22 секунд и это при небольшом морозе. У меня,после того,как завёлся мотор,напряжение по мультитрониксу около 13,0-13,2 вольта около минуты,потом напряжение выравнивает до 14,1-14,2 вольт.Можно конечно предположить,что это подогрев фильтра,но вряд ли он столько потребляет.

[Олир]

Кстати, по поводу практики.
При какой минимальной температуре машин будет нормально заводиться БЕЗ свечей (допустим, если они все дохлые).

[avst]

Сам придумал?

Конечно сам, голос в голове подсказал.
У меня выведена лампочка на панель приборов. Прекрасно вижу когда свечи работают.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:

Это нереально!

Проблема найти кусок провода и лампочку и самому посмотреть?

[BlkDem]

При какой минимальной температуре машин будет нормально заводиться БЕЗ свечей

Это зависит от ряда факторов (залитое масло, компрессия, качество топлива, состояние АКБ и т.д.). У кого-то и в -15 заводится, а у кого-то и в -5 проблемы начинаются.

[ВЕЛ]

avst

Понимаешь, я твой текст воспринял вот как - что в течении минуты идет собственно нагрев свечи.
И не согласился. Во многих статьях про двигатели CRDi пишут, что нагрев наконечников свечей
там происходит довольно быстро, но свечи сразу не отключают, а держат включенными
действительно 30-60 секунд. Но! В целях экологии, помогая более полному сгоранию топлива на
не прогретом двигателе!
И это как раз сходится с твоей световой индикацией.
Просто мысль твоя была сформулирована коряво, имхо, вот и все. Так что, не возбуждайся!

А провода и лампочки я никуда подключать не собираюсь. Ибо у моего авто двигатель заводится
довольно быстро, и свечи я никогда не грею.

[operator]

Непонятен алгоритм работы свечей, если они могут так долго работать. Да и на автомобилях с кнопкой этот алгоритм был бы заложен программно по умолчанию.