Замена штатного интеркулера на аналог

[Gubkin]

кулер с увеличиной площадью

А можешь посмотреть на полностью прогретом моторе температуру воздуха снаружи по термометру, темп.воздуха IAT и AAT по сканеру OBD.
В движении конечно, т.к. на месте кулер не работает, карлсона нету

[Лёха Юрич]

работа конечно зачетная , НО.
я "взял попкорн" и ждал что кто то будет первый кто вонзит куллер ТУДА , куда ему и положено было быть "вонзенным" при нормальном просчете конструкции - спереди основного радиатора.
на штатное место лично для меня не интересно.
я давно уже ищу варианты и продумываю как вонзить куллер именно перед радиаторами, что бы он действительно РАБОТАЛ.
а не так , как у нас...

удачи.

[DokVR4]

Саша, температуру на впуске померию когда придёт оборудование. Как я уже писал с диагностами у нас туго! Надувается мотор с 1800 а с 2000 уже вжимает в сидуху!

Добавлено через 12 минут 48 секунд:
Алексей, кулеру именно на этом моторе и этой машине место над мотором как на старом добром 4d56! Если мы размещаем кулер перед радиатором например на уровне вентилятора кондея (что ни проблема) мы имеем три радиатора подряд с различным расположением и сечением сот! Вы видели что творится между двумя радиаторами скока там говен? А будет ещё больше отсюда вывод этот чайник будет кипеть постоянно! В моём вареанте будет сделан дополнительный воздуховод к кулеру но это после сварки подрамника! Машина и так ездит супер ни понимаю зачем ей больше это ни sti и не evo!?

[INFiNiTY ㋡]

всё красиво, а блястит-то как
если серьёзно, зачёт!!!! ждём ещё фотоотчёты
удачи

[Лёха Юрич]

Вы видели что творится между двумя радиаторами скока там говен? А будет ещё больше

а вот не будет ни разу.
не поверишь , но антимаскитная сетка творит чудеса , это раз.
кулер перед радиаторами гораздо меньше размеров радиаторов ОЖ и кондея - это два
и три - Соренто как бы не исключение из правил , а всего лишь не грамотный просчет = загнать кулер в самые говна , заузить воздухопоток до безобразия , "соорудив" на его пути жалкие окошки в бампере , и в последних потугах конструкторской мысли родить величайшее творение - вентилятор БЕЗ дифузора !!
у меня возле компа мощнее стоит , в харю мне дует

как бы ИМХО , но если УЖ лепить что то серьезное ( имеется ввиду -зараженное на " что б работало") то ТОЛЬКО фронтально , перед основным радиатором.
в противном случае - всего лишь дешевле оригинала и "блестящее" ( пока , пока не закидает овном)


удачи

ЗЫ: и кстати на 4Д56 расположение и эффективность кулера так же далеки от идеала.

[DokVR4]

Антимаскитная сетка затруднит забор воздуха ещё сильней ! Простой пример машина на соревнованиях ни выходила на максимальную мощьность сломали все мозги ну не дует 2.5 бара ,проблема была решена на ура вырвали декоративную сетку из бампера!
А эффективности кулера на 4d56 вполне хватает гарет15 больше по определению дать ни может без критической потере в рессурсе!
А решение над мотором решает проблему с уязвимостью данного узла ( что для меня евляется на данный момент главным!)
А охлаждение пострадает в любом случае как вы сами сказали две маленькие дырочки в бампере и самую большую перекрывать кулером ни стоит! Да и смысла нет ни какова!

[keksoid]

Короче ... вчера все опять разобрал и все переделал как делал Евгений. Места впритык (у меня так, может у Евгения кулек тоньше - не знаю), но все получилось. По времени получилось с 10 утра до 7 вечера .. минус примерно полтора часа на поездки и покупку материала.

[Лёха Юрич]

Антимаскитная сетка затруднит забор воздуха ещё сильней ! Простой пример машина на соревнованиях ни выходила на максимальную мощьность сломали все мозги ну не дует 2.5 бара ,проблема была решена на ура вырвали декоративную сетку из бампера!

чет я теряю мысль и силу контраргументов.
вроде как ты сам писАл что машинка НЕ предполагается под "зарядку" , и тут же сравниваешь её с кольцевой машинкой..
ИМХО как то не корректно.
по поводу сетки = гон полнейший, уж не обижайся.
у меня второй год стоИт, и перед зимой я ставил самый горячий термостат какой нашел , он и сейчас стоит.
т.в. и с сеткой , и с кондеем , и с "горячим" термостатом , у меня Т.ОЖ не ползет никуда ни в пробке ( а пробки у нас знатные) , ни на трассе на 140 , с тем же кондеем и по жаре.
т.ч сетка/затруднялка не аргумент вааще , и нечего сравнивать наши Машинки с одноразовыми "болидами" ( скиданными либо под "говна" либо под "кольцо"), из которых выжимают все на один заез/гонку, "плавали" - знаем
удачи

[DokVR4]

Алексей, какие обиды? Каждый строит машину под свои цели. Я сделал как считаю нужным и никаких контр аргументов ни привожу это простая физика любое лишние сопроставление на пути воздуха ни избежно приводит к ухудшению охлаждения а пример из автоспорта просто приведен для большей наглядности в простой ситуации тяжело оценить возможности машины.
Я просто поделился опытом в своём конкретном случае это ни значит что всем подойдёт именно этот вариант.
Комуто нужна геометрическая проходимость комуто экономия а комуто полная отдача от машины поэтому каждый строит по своим потребностям!
Вариант который хотите реализовать имеет как плюсы так и ни сомненные минусы но если он вам подходит значит это ваш путь и для вас он будет правильный

[Лёха Юрич]

дык и я как то тоже не усир..юсь , пытаясь доказать правоту.
просто уверен на 100 % что ты и сам понимаешь ( а ты естественно ЭТО понимаешь , раз связан неким образом с кольцом" и подготовкой машиы к оным, просто тактично об этом умалчиваешь ) что фронтальный кулер стояший перед основным радиатором и получающий ВЕСЬ воздушный поток , работает гораздо эфективнее спрятанного в низ ( и на половину вообще и закрытого "усилителем" бампера ) , это даже не физика , это здравый смысл
свой вариант ты сделал исходя из каких то своих соображений и чисто под себя - это понятно, так я и написАл изначально - работа зачетная (хотя и малоэфективная , ИМХО).
ЕСТЕСТВЕННО сейчас, с нормальным кулером ты чувствуешь резкую разницу по сравнению с "рваным" , когда турбины можно сказать и не было , но давай все таки здраво рассматривать ситуацию с местоположением кулера
удачи

[Nikolay0812]

Это всё-нюансы.Будем тему развивать-появятся и другие решения.
Важно,имхо,что "процесс запущен" и Евгению DokVR4-большой респект,как первопроходцу .

[Лёха Юрич]

фишка в том , что процесс процессу рознь.
точно такие же впечатления он получил бы и от простой замены дырявого кулера на родной.
важнО понимание - "а на фига ?!"
вот лично у меня именно этот момент вызывает вопрос.
в моем понимании если что то "колхозить" -то так что б был эфект , а не получение восторженных эмоций от того , что ОНО заработало как ДОЛЖНО было работать не будь там дыры.
пока , чисто для себя , в данной конструкции и данном исполнении вижу только одно стремление - съэкономить денег на родном кулере , вонзив подешевшее , универсальный.
ну вот хоть тресни .
короче , что бы было понятно: кто хочет скроить и поставить универсальный кулер - работа зачетная ( повторяю уже не первый раз , все класно , культурно и доходчиво , молодец)
кто хочет "чего то большего" ( типа как я ) - проделанная работа "ниочем" , и не надо мне рассказывать про сетки, и перегрев двигателя в следствии повышенного сопростивления от фронтального кулера.
удачи

[keksoid]

Сижу - озадачился воздухозаборником для кулька, т.к. он наполовину скрыт усилителем.
Завтра буду ставить броню - надо будет внимательно посмотреть, как можно организовать забор воздуха. (хотя как самый простой варик - выпилить в усилителе дыру

[INFiNiTY ㋡]

кто хочет "чего то большего" ( типа как я ) - проделанная работа "ниочем" , и не надо мне рассказывать про сетки, и перегрев двигателя в следствии повышенного сопростивления от фронтального кулера.
удачи

Приветствую.
От слов к делу, где ваш фотоотчёт или просто результаты проделанной работы??? Чел, сделал как ему позволяют финансы, поделился с нами ( за что ему зачёт ). Из ходя из его отчёта уже можно отталкиваться и что-то доделывать и переделывать.
ЗЫ: без обид, не нравится? Вы уже сказали это в первых постах, это понятно.

[Лёха Юрич]

дружище ,ваш выпад был бы по адресу будь я эдакий "планктон" сидящий исключительно за компом в офисе , и в перерывах между перекурами критикующий всех и вся.
вы чуток ошиблись адресом.
для меня лично повторение сей конструкции , уж поверьТе , не вызывает НИКАКИХ проблем что по "рукам" что по "железу".
но я ТАК делать однозначно Не буду ( уж поверьте , если Бы хотел просто заменить один на другой - давно бы это сделал) , почему Не буду - я и пытаюсь донести до тех , кто как бы тоже хотел бы что то сделать , но не знает для чего и как.
если вам не понятен ход моих рассуждений - сидите за компом и ждите подробных фотоотчетов от людей , которые что то делают и творят ( в хорошем смысле слова) , что бы потом повторить чью то идею.

наш же спор с Евгением зашел лишь по технической стороне , с точки зрения эфективности установки кулера в том или ином месте.

удачи

Добавлено через 6 минут 43 секунды:

Сижу - озадачился воздухозаборником для кулька, т.к. он наполовину скрыт усилителем.

во-о-от , процесс пошел.
я это и пытаюсь объяснить , что неважно КАКОЙ будет стоять кулер в неправильном месте : хоть оригинал , хоть универсал - все одно!!
либо лепить воздуховод/заборник , либо таки переносить кулер.

было бы время больше , начал бы давно уже лепить , но не могу оставить машину и на день в боксе -нужна каждый день, и работа не даст заняться своей машиной ( сапожник без сапог, как всегда).