Нет солярки от ТНВД

[Petry44o]

Я старый клацал напрямую. Вроде еще живой. Правда если долго держишь, он нагревается

[Лёха Юрич]

Даже кратковременное подключение к АКБ, с большой вероятностью спалит регулятор.

сам пробовал , или в тырнете сказали ?

[kater61]

сам пробовал , или в тырнете сказали ?

Замерь ток при подключении к АКБ, тогда и сам ответишь на свой вопрос.

[Лёха Юрич]

Так с дуру можно нос сломать , если включать на долго, как кипятильник.
Для понимания что с насосом, качает или нет, хватит времени спокойно подключить решулятор , спокойно крутануть стартером и так же спокойно отключить регулятор и за это время ничего регулятору не случается.
Ты же рассказываешь про фатальность даже кратковременного подключения.
По чему и спросил - откуда версия про "сгорит", из опыта или интернета.

[Petry44o]

Замерь ток при подключении к АКБ, тогда и сам ответишь на свой вопрос.

А какой должен быть вольтаж на обоих контактах при отсоединенной фишке??

[Лёха Юрич]

Не тем занимаешься.
Там нет постоянного напряжения, там ШИМ с амплитудой 12вольт
Как по колхозному проверитт насос я уже написал на прошлой странице

[Petry44o]

Понял принял))

[kater61]

Как по колхозному проверитт насос я уже написал

Только надо с допиской: Всё делаете на свой страх и риск. Конечно, можно проверить и по колхозному, но где гарантия, что подашь напряжение и не затянешь с выключением. Если интересно, сфоткую и выложу сгоревшие клапана,которые управляются ШИМом и проверенные по колхозному.

[Лёха Юрич]

так все движения с топливной аппаратурой вне специализированного сервиса делаются на "свой страх и риск", только что то никого это не останавливает.
И в форсунки лезут смело, и в насосы.

А уж на форсунки 12 вольт подать и спалить электрлмагнит (вот форсунки как раз палятся на раз даже как ты говоришь от кратковременной подачи напряжения) как здрасти, и потом с честными глазами:"она работала, я ничего не делал".

А тут проверенный способ, если с головой никогда проблем не бывает

[kater61]

если с головой никогда проблем не бывает

Вот здесь я полностью согласен, хоть для сервиса, хоть для гаража.

[Petry44o]

Как по колхозному проверитт насос я уже написал на прошлой странице

Что-то совсем перестала соляра с насоса идти. И без фишки проверил и напрямую(((
Так, открутил болт на 16 на тнвд, качнул лягухой выгнал воздух, пошла соляра в рейку. Теперь кручу стартером, но сканер показывает давление 0, даже не шевелится. Ищу манометр, буду механическим способом проверять

[Лёха Юрич]

не поленился залез в прогу стенда по проверке насосов , регулятор на этом насосе нормально открытый, т.е и обесточенный и даже сгоревший он заставляет насос качать на полную мощность.
т.е без фишки , при прокрутке стартером , если насос исправный, в рейку идет максимальное кол-во топлива что может дать насос в этот момент.
если давление в рейке "0" ( при заведомо прокаченном насосе) - значит часть ТНВД свои функции не выполняет , топливо что ты видишь это работа ТННД

[Petry44o]

Значит придется снимать ТНВД

Добавлено через 1 день 11 часов 43 минуты 11 секунд:
И ещё вопрос!?! Почему перепускной клапан ( ключ на 16") с магазина у меня продувается??? Как я понял, его простор ртом невозможно продуть.

[kater61]

Я уже отвечал, нужен манометр и подсоеденить его нужно на трубку, что идёт от ТНВД к рампе, или вместо регулятора, поставить заглушку и мерить давление в рампе, но сброс давления может так-же идти и через неисправную форсунку. А регулятор, даже обесточенный, может быть и с заклинившим клапаном.

[Petry44o]

Форсунка отсекается, потому что я смотрю топливо как раз на выходе из ТНВД. Регулятор и клапан поставил новые ( думал в них дело ).
Я уже снял насос, завтра повезу к топливщикам. А там уже будем посмотреть))