Редукционный клапан маслонасоса?

[Stas32]

не мерил ?

Нет. не замерял. Это надо авто оставлять у мастеров на ночь, а там нет возможности оставить.

[KLIG.]

как стучат гидрики на D4CB ещё не слышал, поэтому подтвердить или опровергнуть не могу.

Стучат точно так же как клапана на жигулях)) не услышать просто невозможно...

[kot67832]

Даа Стремно

[Онатолий]

А этот номер не проверял, вроде должен подойти
26122-27000
Вроде как за 7 дней по экзисту идет, но стоит

Этот точно не подходит - вернул экзисту. То, что нужно, заказал в короне на мельникова - 4 раб. дня.

[Bel-lex]

Собратья подскажите все 3клапона одинаковые или разные?

Добавлено через 22 часа 31 минуту 45 секунд:

[anton_gl]

До 26325-42000 еще никто не доходил

Я дошел.
Предыстория. Забыл машину на стоянке с включенным двигателем (ключ в замке, подумал турботаймер) на 5 часов. Температура как некстати за +20 была. Пришел, начал трогаться - заглохла. Завелась через пару сек. Все нормально. Но через пару дней услышал посторонние звуки, еще через пару дней гидрики застучали уже громко.
Почему и форсировал переборку двигателя. Голову еще не поднимал, но до клапана добрался. Грел сегодня его в воде - кипит, а клапан не реагирует. Завтра попробую в масле погреть градусов до 150 (вроде как это предельная температура нагрева масла).
Вывод. Двигатель на стоящей машине еще охлаждался, а вот масло уже нет. Видимо клапану давно хана, просто масло при движении не перегревалось. А вот на стоянке подогрелось и нормального давления уже для верху не хватило Хотя видимых следов перегрева масла нет. Взял баночку для анализа. Попытаюсь в КАМСЕ договориться.
ПыСы: добраться до него без снятой турбины практически не возможно.

[Accent-58]

Двигатель на стоящей машине еще охлаждался, а вот масло уже нет

А на едущей машине, как масло охлаждается?

[anton_gl]

Видимо ветром обдувающим поддон. Хотя кто его знает. Сейчас накопал, клапан должен открываться при 95 градусах.

[Gubkin]

А на едущей машине, как масло охлаждается?

масло охлаждается радиатором в ОЖ. Над масляным фильтром прямоугольная балда стоит же )

[РЕГИОН38]

Редукционный клапан работает от давления, а не от температуры!

[anton_gl]

Я не про тот клапан.
http://www.kamitek.ru/images/sorento/d883d78fded759173a0b39c6abc72db8/a2f63f8360f6ed88b4b8dafa55240236.png поз №8

В жаркое время года и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях температура масла настолько повышается, что оно становится очень жидким и давление в системе смазки падает. Для предотвращения разжижения масла в систему смазки могут включаться масляные радиаторы. Они бывают двух типов: с воздушным и с жидкостным охлаждением. Первые устанавливаются перед радиатором системы охлаждения и охлаждаются потоком воздуха. Вторые включаются в контур системы охлаждения, что обеспечивает постоянство температуры масла во время работы двигателя и быстрый подогрев его при пуске холодного двигателя. Масло проходит по трубкам радиатора, которые омываются охлаждающей жидкостью. В таких системах смазки устанавливается термостат. Термостат не допускает подачу масла в радиатор, пока оно не прогреется до рабочей температуры. Затем он открывается, и масло начинает поступать в радиатор, где происходит его охлаждение.

Добавлено через 10 часов 9 минут 16 секунд:

В ТСВ за 2003 год:

Видимо там речь все же шла о 26325-42000. Пошарил по различным форумам, капризная штука этот клапанок. На многих автомобилях различных марок редко доживает до 150 тыс. Ох не зря видимо рекомендуют на подержанных движках масло W40

[Accent-58]

Кто найдет термостат масла, викидывайте его нахрен сразу. ИМХО.

[woland69]

а чем дырку заткнуть?

[anton_gl]

Ну сча ты его послушаешь. Кроме лета есть еще и зима. Густое масло тоже не айс.

[woland69]

Та не... Мне только на йух съездить, потом обратно прикручу