Сильный шум на паркинге

[millturn]

С утра поехал на работу,все как обычно припарковался отработал щас выхожу с работы завожу машину а после заводки спустя секунд 5 начался шум из под машины похожий на какой то скрежет или как будто ремень треться с грязью,при чем звук довольно сильный,я снял с паркинга и звук сразу же пропал,как только в паркинг опять начинается,открыл капот стал проверять уровень масла в коробке(в этом я не спец),на заведенной машине такое ощущение что его там вобще по щупу нету,,при всем при этом чуствовался запах гари рядом с машиной я начал вставлять щуп обратно и смотрю уже дымок легкий серый пошел где то из-под движка я бегом заглушил машину,померил уровень на заглушенной машине был больше второй отсечки еще на примерно такое же расстояние как между первой и второй отсечкой,то есть получаеться на заведенной его нету а на заглушенной больше чем надо .Может ли такое вобще быть или я как то криво по мерил?Достал щюп понюхал масло гарью не пахнет,вобщем щас оставил машину у работы,че делать не знаю,подскажите люди добрые что за ерунда такая?
кстати совсем не давно у меня перестал подключаться передок буквально дня 3 назад я это отписал в другой теме может быть это как то связано?

Тема: Не подключается передок (TOD и 4LOW)

[YAN]

millturn
На холодную уровень масла в АКПП не измеряют.Вот на досуге почитай там есть всё Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

[millturn]

111 страниц там,досуг должен быть приличный,может кто нить знает по точнее что к чему?сталкивался с чем т оподобным?

[papiruso]

или я как то криво по мерил

мерил криво. замер производится на полностью прогретой заведенной машине.
В теме

Тема: Не подключается передок (TOD и 4LOW)

пишешь что менял масло в мосту и раздатке. а в АКПП менял проверял? пробег какой? по регламенту замена на 90 тыс.км

Да и мог подпалить в АКПП что-нибудь когда буксовал.

[millturn]

пробег щас 90 тысач менял при покупке масло везде,и в коробке тоже,в коробке где то 15 тысач км назад,купил 20 тысач км назад,но пробег скорее всего скрученый

[YAN]

На холодной АКПП уровень выше второй метки(75 гр).Нижняя метка нужна для индикации уровня масла при замене т.е. минимальный уровень масла при котором можно включать АКПП.На прогретой АКПП(15-20 км пробега) уровень должен быть на второй метке(верхней) она же 75 градусов.

[millturn]

так с измерением разобрался,Спасибо огромное!А что с остальным?скрежет и запах гари ?

[OlegLAN2000]

уровень масла в АКПП всегда выше на остановленном ДВС. при запуске ДВС начинает работать масляный насос находящийся в постоянном зацепление с ДВС (точнее с валом Гидротрансформатора) уровень снижается заполняя гидросистему и гидроаккумуляторы. важно включать на 3 секунды режимы работы D R для заполнения бустеров передач и соответствующих каналов гидросистемы, после этого проверять уровень ATF в режиме N или P. отметка должна находиться на уровне соответствующему температуре ATF


В твоеём случае более вероятно или сам механизм парковки накрылся.

[millturn]

Написал это в другой теме, решил сюда перенаправить.вчера сел в машину завел и после секунд 3 начался сильный шум из под машины ближе к моторному отсеку похожий к примеру когда ослабивпет ремен гидроусилителя и начинаеться визг на всю только тут больше скрежет как будто железная стружка или грязьзабилась в колод3и и на ходу скребет,только все это на паркинге, как только переключился на d звук исчез, обратно на паркинг и он опять появляеться, через минут 7 запахло гарью и пошел дымок снизу из под мотора я заглушил машину и ушел домой.что может быть?

[Nikolay0812]

millturn
Станислав,не плоди темы об одном и том же,дабы не нарушать Правила форума.

Замечание от модератора: Nikolay0812 Темы объединил.

[Алекs]

Вытащи щуп и понюхай масло-это не прикол если пахнет просто маслом то норма А если пахнет паленым то поджег фрикционы

[millturn]

Понюхал я масло еще вчера,все нормально горелым не пахнет,тут вот что я еще вспомнил,у меня как то перестала заводитсья машина,все симптомы были на втягивающее реле,я его поменял отьездил тысаччи 3 и опять таже беда,потом я попробывал и ткнул палкой в провода которые подходят в реле этому и машина сразу завелась,и вобщем как только машина не заводилась я все время тыкал палкой и заводил=),а вот щас пришел и она не заводиться так же как при сломаном реле(ключ поварачиваешь и не какой реакции не щелчков ни чего)ну я по стариньке выхожу беру палку и тыкаю в проводку эту но машина не завелась,я несколько раз так сделал все равно не завелась,ну и я подумал что может то что дымило вчера это замкнуло эти провода на реле?

[OlegLAN2000]

попробуй завести переставив рычаг в положение N

только на ручник не забудь поставить.

машина с автозапуском? может у тебя блокировка стартера не сработала и он крутил с залипшей контактной группой постоянно в положении P/N

[millturn]

Машина с автозапуском но он не работает благодаря криворукому установщику,вобщем там как я понял не отключен иммобилайзер который идет от ключа,и он блокирует заводку

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:
может и крутил хотя похожего звука я не слышал,вобщем надо уже давно поменять эту проводку к реле

[Waso]

millturn
Стас, у тебя 100% стартер гоняет.
Когда включаешь Драйв - стартер отключается. Смотри замок зажигания!