KIA Sorento

у меня за 50 тыс пробега на почти новой машине по гарантии поменяли уже 2раздатки тод ,и я решил с другом проверить ее работу в условия движения по песку .Так вот что получаеться,на режиме ""авто" едеш по песку задок срываеться в пробуксовку аж стружка летит, спустя 1- 2 сек после начала пробуксовки небольшой треск и вибрация -подключение переднего привода,понятно что передние колеса подгружены песком и не могут сразу принять скорость задних соответственно происходит пробуксовка фрикционов в раздатке ,еще дизель с высоким крутящим моментом,вот я и думаю если бы иметь возможность подавать питание на электромагнит муфты вручную можно улучшить проходимость ,управляемость на скользком покрытии и снизить риск поломки.

Да, можно.
Нет проблем.

У тебя там слева "крутилка". При полностью остановленной машине, на нейтрали перещелкни её в 4low

RomanS писал(а):Да, можно.
Нет проблем.

У тебя там слева "крутилка". При полностью остановленной машине, на нейтрали перещелкни её в 4low

это я знаю ,только скорость приэтом черепашья ,и на ходу не включиш ,а муфту на ходу можно подключить без перехода на пониженную,ну если конечно кнопку вывести.

Кнопку то вывести наверное можно, но как это скажется на работе всей системы в целом? Ведь управление электромуфтой делается программно, анализируются различные датчики и т.п. Если ты вмешиваешься в работу системы таким варварским способом, без воздействия на другие подсистемы, то вполне возможно, что "мозги" сочтут такое вмешательство как ошибку работы электромуфты (или какого-то другого узла) и какие действия будут при этом предприняты - одному богу известно.

Конечно, жаль, что нет на Сориках симбиоза между Part-Time и TOD, как на SuperSelect от Mitsubishi - там тебе пожалуйста, хочешь выставляй Auto, хочешь 4HI, хочешь 4LOW. Вроде обещают такой вариант на Mohave, но это в любом случае будет уже другая машина за другие деньги...