KIA Sorento

Доброго здоровица всем!

В связи с внезапно наступившей зимой случайно обнаружил интересную особенность включения полного привода на своей машинке.
Еду на асфальте, подъезжаю к заиндевелому повороту во двор, включаю 4Hi, через пару секунд загорается индикатор включения полного привода, сразу же вхожу в поворот не сбрасывая газ и влетаю в чистый заднеприводный занос! Сбрасываю газ, выравниваю, опять газ - полный привод уже есть. Повторил опыт - после загорания индикатора фактически полный привод появляется через несколько секунд.
Это так положено и нужно учитывать, или у меня одного что-то не так?

У меня точно также, поэтому я после появления индикатора на панели приборов выжидаю неск секунд и все ок. Кстати в мануале есть рисунок где показано расстояние 5 метров до плохого участка, т.е. пока катишся эти 5м происходит включение привода, нагрузку не давать.

У мну 5-10 сек . Быстрее включается когда стою.

А не вредно вот так включать - выключать парт-тайм при езде по городу?

По инструкции, вроде, до 80 км/ч включать можно.

+1, лампочка загорелась, но это отнюдь не означает, что все включилось. Надо еще несколько секунд. Кстати замечал, что на месте может и не включится вовсе. Тогда после троганья ощущается легкий толчок и вот тогдааа... Все гребет. Мне сдается, что это связано с тем, что датчик, который лампочку зажигает, живет на раздатке, а есть еще не то вакуумная, не то пневматическая хрень в переднем редукторе, на срабатывание которой тож нуно время. Ну и когда на месте включаешь, у хрени может зуб на зуб попасть и она не включится, пока не провернется. Собственно включение хрени ничем не индицируется.

всем привет!
Внесу и свои пять копеек. Тоже стараюсь включать заблаговременно, и даже не за 5 метров, а метров за 20-30. кроме того замечаю, если включить полный привод и при этом не газовать, подключение происходит незаметно. если же обороты в районе 2000 и выше - происходит с некоторым ударом (слышал от владельца машины с TOD, что у него подключение передка всегда сопровождается таким "звуком", и в КИА говорят, что это норма)

Ответившим спасибо, буду просто иметь в виду.
В принципе, при переключении 2Hi/4Hi есть привычка выжимать сцепление, так что ни толчка, ни "звука" обычно нет.

sbc писал(а):+ а есть еще не то вакуумная, не то пневматическая хрень в переднем редукторе,

Пневматическая . А насос за левой фарой.

В мороз -15 пока не тронулся с места не включился,масло в мостах густое,секунд 8 наверно..

В прошлый раз не совсем точно выразился..
Вот скажите - вредно ли частно включать-выключать 2HI-4HI ?
Еду по городу - эта улица чищеная - включил 2HI, свернул в проулок нечищеный - включил 4HI. И так по 10 раз за день..
Насколько надежен сам механизм переключения, для вот такого постоянного использования?

Andrey_tlt писал(а):И так по 10 раз за день..

Не возбороняется и поболее, а чё делать, если НАДО.
Механизм в своей работе чем-то схож на работу стартера, стеклоочистителей окон.
И мы их пользуем, не задумываясь о их надежности - просто так надо в определенной ситуации.

+1
это у нас Part Time - хочешь включай, хочешь нет, а на Сориках с системой TOD никто и не спрашивает - пробуксовка пошла, он сам подключается, и тут не поиграешь выжимом сцепления, чтобы раздатку поберечь. и ничего, народ ездит и не парится (устройство там такое же).
а что по надежности - так это же не жигуль, производитель просчитывает надежность и долговечность подобных узлов особенно тщательно, от этого безопасность напрямую зависит.

Спасибо за ответы!

Кстати, полный привод на стоячей машине не включается почему то. Сегодня не включился.
Подъехал к кольцу по асфальту, смотрю там раскатано, думаю включу перед. Включил, лампочка загорелась.
Поехал - и блин шлифую задними колесами. Инстинктивно больше газу (чтоб успеть на кольцо заехать), и БАХ! удар и перед подключился.

А при движении без газа, на низких оборотах, включается неслышно.