Сколько проживет муфта ТОД на бездорожье?

[soroton]

ШИМ вообще принципиально сделан чтобы управлять импульсно, а на выходе получать близкий к аналоговому сигнал.

+1
и к тому же ток таки там не маленький на катушку, а в случае ШИМ на усилителе (управляет-то полюбому что-то маломощное) выделяется гораздо меньшее тепло (КПД усилителя большой) и ноги пассажиру не греет
Я вообще думаю что выход с процессора там аналоговый, который управляет скважностью широтно импульсного преобразователя.

[BlkDem]

Коллеги, вы точно понимаете, о чем речь?
СКВАЖНОСТЬ, отношение периода следования (повторения) электрических импульсов к их длительности.



Зачем аналоговый сигнал и ШИМ? Нет там никаких усилителей!

зы: откройте мануал. там тупо силовой транзистор! не туда роете, имхо...

выход с процессора аналоговый!!??? ... я совсем потерялся... нах..я козе баян.
осциллограф рулит.

[soroton]

Коллеги, вы точно понимаете, о чем речь?
СКВАЖНОСТЬ, отношение периода следования (повторения) электрических импульсов к их длительности.
Зачем аналоговый сигнал и ШИМ? Нет там никаких усилителей!

Усилитель там есть полюбому ибо результатом работы логики проца и программы которые внутри блока есть некий управляющий сигнал (пусть даже не аналоговый) который должен как-то преобразоваться и УСИЛИТЬСЯ перед тем как попасть на катушку ТОДа ибо сам проц (причем любой проц) расплавится нафиг если катушку подключить напрямую к выходу.
Катушка есть устройство сильно тупое и работает таки по среднему напряжению которое получается от усреднения ШИМа, что эквивалентно постоянному напряжению 0-12В (именно 12В ибо таки 88%). Так вот, преимущество ШИМа и есть высокий КПД усилителей, ШИМ же в свою очередь прекрасно подходит для управления двигателями постоянного тока и в нашем случае катушкой. Разработчики молодцы просто не стали греть пассажирский коврик блоком управления раздатки

Да, пусть там снаружи только один транзистор (ясно дело полевой), который есть составной частью ШИМ модулятора, это не отменяет причин по которым там применена ШИМ модуляция. Кстати в вентиляторе обогревателя та же ситуация и наверное никто не будет спорить что вентилятор можно подключать напрямую

BlkDem, ИМХО, ты путаешь ШИМ с частотой или с чем-то еще, ШИМ в данном случае всего лишь способ передачи и легкого управления напряжения 0-Vbat для катушки постоянного тока, тем самым легко и без особого тепловыделения меняя силу магнитного поля оной катушки.

[BlkDem]

кто-нибудь схему открывал вообще?

т.е. вы хотите сказать, что при скважности 88, мы имеем момент 50х50? (ответ: да ну нах! )

хз.. можа я туплю чегойто....
BlkDem, ИМХО, ты путаешь ШИМ с частотой или с чем-то еще, ШИМ в данном случае всего лишь способ передачи и легкого управления напряжения 0-Vbat для катушки постоянного тока, тем самым легко и без особого тепловыделения меняя силу магнитного поля оной катушки.
может быть)
что происходит, мне понятно. непонятно, зачем мы лишние термины используем ))

Добавил через 19 минут
Таки, шо? Пробовать будем?

про ШИМ догнал! Это называется спать надо больше!

[vova199]

при ТОДе полуоси постоянно подключены к дифу? Если да то экономия в 2вд режиме большой вопрос.

[BlkDem]

Я не догнал мысли ..
а на парт-тайме как?

[vova199]

Я не догнал мысли ..
а на парт-тайме как?

там вакуум! ))

[Stepairk]

На Таракане (взял 2,9, TOD) катушка, пакет дисков и цепь - в точности как на Сорике, остальное не проверял.

[регион 63]

экономия в 2вд режиме большой вопрос.

Экономия будет за счет исключения трения между фрикционами во время их взаимного проскальзывания, на преодоление которого тратится часть энергии. А оно при работе ТОДа присутствует в разной степени практически всегда - в поворотах, при проезде неровностей, да даже из-за разного давления в колесах и разной степени их износа. А вот насколько большой будет эта экономия - вопрос, во многом она будет зависеть от стиля вождения, качества дорог и даже маршрута.

[dimc]

т.е. вы хотите сказать, что при скважности 88, мы имеем момент 50х50?

при максимальной скважности мы имеем максимальную силу сжатия сцепления.
как будет распределяться момент, будет ли буксовать сцепление - зависит от условий движения.
так как сцепление однозначно сделано с некоторым запасом, то в большинстве дорожных условий будет проще провернуть колеса по поверхности (одно колесо-достаточно), чем заставить провернуться сцепление.

2YAN набери ШИМ в поисковике-столько ссылок высыпется... суть применения его здесь проста: меняя длительность подачи напряжения -изменяется "среднее" напряжение за период. осталось только сгладить пульсации.
другим вариантом могло бы быть например реостатное регулирование. т.е. подаем напряжение и реостатом регулируем ток. понятно что при этом часть мощности будет выделяться на реостате. зачем?

[BlkDem]

dimc, таки теории достаточно, имхо.
может предложишь что-нибудь конструктивное? (схему, например. или камент по последней?)

[dimc]

я бы рад, но я теоретиг:). и вообще пешеход:).
потому практических советов давать не берусь.
обсудить как работает какое-то устройство я готов. лучше механику.
а в электричестве я вообще ничего не понимаю.

[soroton]

при ТОДе полуоси постоянно подключены к дифу? Если да то экономия в 2вд режиме большой вопрос.

Самые возбужденные теракановоды утверждают до 2 л экономии
ИМХО 0,5л должно быть

Ну, кто первым будет? (я, к сожалению, не могу, позицию озвучил ранее, но позже обязательно сделаю, возможно и с ручным управлением типа "Мощный ШИМ - регулятор напряжения для автомобильного оборудования" но это не быстрое дело)

[BlkDem]

я бы, канеш, рискнул бы... Только за бортом -35, а теплого бокса нету
Немного демотивирует такой расклад.

нажал на ссылку, данную Петро. Access Denied.. Хм... какой баран закрыл доступ на "народ"!??
вперил свои ясные очи в экран. Смотрел долго.. Потом понял, что баран, закрывший доступ, - это я,
и, с чувством выполненного долга, пошел спать!

(сорри за миниофф )

[soroton]

я бы, канеш, рискнул бы... Только за бортом -35, а теплого бокса нету
Немного демотивирует такой расклад.

да уж... но ты можешь начать со сборки самой схемы, комплектующие опять таки купить нужно, красивый переключатель,схемку надо бы "красивой" сделать, как непрофессионал какраз успеешь к весне , а как только весна наступит, быстро режешь 2 провода и подключаешь +12 и землю, всего 6 соединений (2 входа, 2 выхода, 2 питание) и на коленках можно пробовать