Постоянное использование 4HI (Part-Time и SuperTOD)

[LEO]

Gosh
Посмотри для примера эту тему: TOD? ESP? Прайм тайм?
Еще вот эту: http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... .php?t=912
Еще вот эту: Отличие TOD от ручного подключения полного привода
Ну и другие из этого раздела.
Вот еще нашел тему: Системы полного привода

[Kostik]

....лучше отключить. Я так делаю...

Так на TODе вроде полный привод всегда включён или нет?

У моей жены имеется автомобиль Сузуки Гранд Витара предыдущего поколения, там жестко подключаемый передний мост, т.е. тот же самый парт - тайм. Вот об этой машине я и веду речь, т.к. периодически на ней езжу.

[RomanS]

Подскажите, можно ли постоянно ездить в режиме 4wd HI?

Только по рыхлым грунтам.
По снежной целине, песку, мокрому проселку.

По асфальту, даже мокрому - нет. Убьешь трансмиссию нафиг.

[RomanS]

на TODе полный привод включен не всегда.
При равномерном движении перед отключен. При резком нажатии "тапки", в зависимости от скорости, подключается частично или полностью.
В поворотах подключается на 30-40 процентов, не более.
При кикдауне подключается, насколько - зависит от скорости.
При пробуксовках подключается.

Gosh
Парттайм - перед подключается жестко. Можно пользоваться на рыхлых грунтах.
TOD - момент на переднем мосту регулируется в реальном времени, в зависимости от условий езды. При езде на пониженной - тоже жестко.
При этом (кроме езды на понижайке) сохраняется и улучшается дорожная управляемость машины.

[grandlion]

....
По асфальту, даже мокрому - нет. Убьешь трансмиссию нафиг.

А где нить описание есть кроме предположений?
Что именно убивается?
Откуда такая уверенность что убивается?

[grandlion]

.....автомобиль Сузуки Гранд Витара ...

Здорово!
А относительно сорика какие идеи есть?

[RomanS]

> Как узнать
Если на "крутилке" "Auto" и "4Low" - TOD.
Если 2hi, 4hi и 4low - парттайм.

> А где нить описание
В инструкции есть.
А на форуме и есть и результаты (объем ремонтных работ и ценники) одного деятеля, который так делал.
Тему ищите сами. Единственное, чему я удивился - так только тому, что Соренто выдержала примерно в 1,5-2 раза дольше других машин перед тем, как осыпаться

Суть проблемы в том, что оси никогда не крутятся одинаково - разная нагрузка на ось, разная деформация шин.
А уж в поворотах, разница грандиозна.
Посему, при жестком соединении осей, нагрузка на узлы трансмиссии (коробка, раздатка, передний и задний редукторы) увеличивается в разы.
Посему для _постоянного_ полного привода ставят межосевой дифференциал. Либо системы, аналогичные нашему TOD-у, которые варьируют момент на подключаемой оси от 0% до жесткого.
----------------
P.S. Последствия у Соренто ничем не отличаются от последствий на Сузуки Джимни (чисто для примера). Когда я купил джимника своей бывшей, я немного пасся на профильной трепалке - там тоже находились орлы, накатавшие по асфальту с жестко подключенным передком. Кажется, это единственный способ убить Джимника

[puzzin]

одного не понимаю... зачем на нормальной дороге полный привод....
При нормальной езде он не требуется...

[Kostik]

.....автомобиль Сузуки Гранд Витара ...

Здорово!
А относительно сорика какие идеи есть?

Скорее всего и там и там парт-тайм примерно одинаков, различие может только в том как он включается, в Сузуки вручную а в Соретно электромотор. Т.е. в принципе и проблемы при езде на полном приводе одни и те же, что на Сузуки, что на Соренто, что на УАЗе.

Замечание от модератора: LEO Выношу устное предупреждение за нарушение п.5 Правил форума (избыточное цитирование).

[RomanS]

зачем на нормальной дороге полный привод....

На идеально сухом, ровном асфальте - не нужен совсем.

По снегу, мокрому, льду:
Для более уверенного прохождения поворотов.
Для отсутствия заднеприводного эффекта "раскрутки", если задница "подскользнется".
Впрочем, машин со свободным межосевым и парттаймников все это не касается.

[sobolino]

Я так понимаю, что TOD - это когда постоянно включен полный привод и автоматика сама выбирает распределение момента между осями,
круглый переключатель имеет позицию AUTO. Если на машине стоит система part-time, то включение полного привода происходит вручную
переводом переключателя в позицию 4wd Вопрос в том, можно ли при таком положении переключателя двигаться продолжительное
время по сухой дороге.Завод как бы это не рекомендует, пугая тем, что что-то может сломаться, но пока как я понимаю ни у кого
ничего не сломалось.

[sobolino]

И еще вопрос - разве на Сорике нет межосевого дифференциала который работает в положении 4hi?
Например в ниве постоянно включены оба моста и ничего там не рассыпается

[RomanS]

> но пока как я понимаю ни у кого ничего не сломалось.
Сломалось. А уж сколько в поворотах поулетало...

> разве на Сорике нет межосевого дифференциала
Нет.

> Например в ниве
В Ниве есть.

[sobolino]

Спасибо, теперь все понял! Я думал межосевой на Сорике есть! А я то думал чего это он при включеном 4hi и крутом повороте
как подтормаживает. Теперь ясно!

[SVA]

. Меня это обижает.

Извиняйте и не думал ни кого обижать.Просто прежде чем что то советовать надо хотябы инструкцию прочитать.Ещё раз прошу извинить.