KIA Sorento

Уважаемые форумчане вопрос в следующем, имеется в наличие Ford Escape 2.0 4х4 на механике, так вот большая проблема с переключением передач, туго, коряво, с двойной ступенькой... Проблема оказалась не единичная и лечится оч дорогим ремонтом (заменой тросов переключения, цилиндров сцепления и собственно самого сцепления в комплекте). Так вот в связи с вышесказанным, а также с тем, что всегда хотел дизеля себе - подумал присоединиться к счастливым обладателям соренто.

Так вот как обстоят дела у вас с механической коробкой? Нормально переключаются передачи?

C первой были проблемы по началу - сейчас вроде все поправилось !

С первой машинкой? Или с чем с первой?

Скорее всего передачей
У меня вроде всё нормально.

Скорее всего передачей

всё дошло

C первой были проблемы по началу

а лечили как нибудь?

Есть проблема на механике у Соренто, при торможении двигателем на некоторых экземплярах вылетает 3-я передача.

Нечего собирать чужие сплетни о "некоторых" машинах. Лучше расскажи о своей! У меня работает отлично. Все передачи чётко фиксируются. Ничего не вылетает. Пробег 7500км. Удачной покупки!

И у меня тоже всё в норме.

имею опыт (достаточный, около 300тык) езды на механике (отчественной). на соре-автомате - просто кайф!!!!!
сегодня в салоне "подёргал" сорю с мкпп. не айс. имхо - автомат рулит!!!

Тестил года полтора назад Сорик с МКПП. Претензий к тест-драйвовской машине не было, за исключением слишком мягкой педали сцепления и полном отсутствии информативности этой педали. Может, сейчас что-то и поменялось.

50 тык на соренте, до этого хрен знает сколько на других машинах с механикой. Коробке ставлю 5-. Нет к ней серьезных претензий, равно как и к сцеплению. За что минус спрашиваете? Отвечаю. Интенсивно трогаемс со светофора, выкручиваем вторую до красной зоны, скорость 60, больше в городе нельзя включаем четвертую, и вот тут синхронизатор довольно долго синхронизирует... Впрочем без хруста, не пробивается. Второй случай- переключение с 5-й на 4-ю. Если пытаешься сделать это ОЧЕНЬ быстро, т.е. рычаг идет как бы по диагонали, то можешь уперется в блокировку включения задней (рычаг должен пройти через нейтраль). Впрочем, все относительно, когда будешь выдергинать машин в раскачку, ты такой блокировке скажешь спасибо. По сравнению с класицкими жигулями переключение между первой и задней не в пример быстрее.

80 000 Претензий к переключению и коробке нет.

Ю.И.С. писал(а):Лучше расскажи о своей

Расскажу ! Пробег 37000. Таки, третью передачу иногда выбивает, абсолютно не критично - но факт есть факт!
При торможении двигателем и ещё каким-то образом влияет раскачка авто на неровной дороге - в этот момент!
У меня в городе есть улица, на которой выбивало, регулярно - теперь там ремонт сделали, и "проблема" проявляться перестала! Я даже думал, что перестало выбивать, совсем! Но вот недавно опять было, разок!
Других претензий к коробке нет, твёрдые 4 балла ставлю!

Плохо врубается 1я передача, когда стоишь без движения. Привык перед полной остановкой заранее включать передачу. Пр.140 тыс.

У сорика с МКПП есть некоторые проблемы:
1) Основная притензия к сцеплению. Оно очень длинное и не информативное. Срабатывает где-то в середине. Половина его хода в холостую. По началу постоянно глох при старте , но потом приноровился. Отпускаю сцепление до середины (начало рабочего хода), а затем отпускаю тормоз. Сейчас это уже на автопилоте и не замечаю.
2) При переключении с первой на вторую долго работает синхронизатор. Обидно когда тебя со светофора делают из-за того, что не можешь быстро врубить вторую. На других передачах такого замечано не было.
А в остальном коробка соренты одна из лучших, на которых мне довелось ездить. Лучше была только на ауди 80. Передачи включаются четко и мягко, никаких механических звуков и стуков. Среди внедорожников самый короткий рычаг переключения.
Очень нехватает 6й передачи.