KIA Sorento

Доброго времени суток!
Может похожие темы уже создавались, но ни поиск ни ручной просмотр этой ветки точного совпадения мне не дали.
Проблема:
- плохое переключение режиов АКПП.
Симптомы:
1. При длительном простое авто с P на другие режимы переключается с очень большим усилием (очень боюсь что либо сломать, приходится иногда помогать второй рукой).
2. Поездив, не всегда загорается лапочка P на приборной панели в соответствующем режиме (приходится много раз пробовать или оставлять на N + ручник).
3. Общее переключение режимов довольно затрудненное, не "как по маслу".
Машина:
Ижевская сборка, по ВИНу конец 2006, по паспотру 2007. Покупаласб Б/У, пробег 90тыс. Сейчас подходит к 105тыс. Масло в АКПП не менял. Эксплуатировал бережно. В покатушках и соревнованиях не учавствовал. Максимум использовал понижайку на рыбалках и то чтоб "не заржавела". Были замечены повреждения от вскрытия пластиковых накладок в районе селектора. При длительных (больше 1000км) пробегах авто симптомы исчезают все работает как надо. При повседневных коротких (менее 50км) появляются. Жижа в коробке в пределах нормы, цвет нормальный, запаха гари нет.
Подскажите с чего начать лечение, на что обратить внимание.
Спасибо за внимание!

Ну не каждый может накатать за раз 50 или 100 тыс. Почему масло не меняешь? Рекомендуют масло менять на 60 тыс. На 90 это вообще край, при езде по магистралям. Меняй, потом отпишешься. Ну а по теме, думаю нужно тебе снять кожуж с тонелем и смотреть весь селектор, он представляет из себя большоq электрический переключатель, ИМХО в нем где то заедает.
Лучше сюда иди Тема: Селектор АКПП в ручном режиме не возвращается

...опечатался более 1000км))

accent
Спасибо! Начну с масла...

Как кто думает, лучше менять масло аппаратно? Есть ли какие рекомендации по марке и количеству?

Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика) Тут есть. Я сам менял, не сильно сложно.

Всем привет!
Итак, до замены масла пока не добрался, но немного поковырял тоннель АКПП. Скажу сразу разобрал не до конца, проблему это не решило.
Однако решил выложить пошаговый разбор с фото, вдруг кому понадобится. Все очень легко. Из инструмента понадобятся пальцы и крестовая отвертка.
Итак:
1. Буквально двумя пальцами поднимаем вверхнюю пластиковую накладку за ее край в районе подстаканников. Все держится на довольно хороших застежках (6-8шт), так что можно не бояться их сломать. Единственное чего я не могу понять, так с какого буйка предыдущие владельцы пытались использовать плоскую отвертку для снятия этой пластиковой панельки, разворотив там все на свете. Снимается так хорошо и быстро, что я забыл сделать фото. Вот что получилось:

2. Далее нам понадобится самая обычная крестовая отвертка. Откручиваем 4 самореза и снимаем "поддон" с розеткой12V (не забываем отсоединить фишку розетки):

3. Потом переводим наше внимание на ручку кулисы. Там откручиваем 2 винта:

Осторожно снимаем ручку селектора вверх, не забывая придерживать кнопку. Вот как работает кнопка:

Вот что видим в итоге:

4. Далее откручиваем еще 2 самореза и снимаем пластиковый поддончик для мелочи

5. Потом снимаем площадку селектора, держущуюся на 4 защелках. Никаких отверток, только руки.

6. Далее еще 2 очень гибких грязных накладки селектора

7. В итоге видим общий вид

Можно поближе рассмотреть "ступеньку":
и
А так же кто то тут писал про невозвращение селектора в среднее положения в ручном режиме. Вот механизм:


На этом все, дальше тоннель разбирать не стал. Все помыл/протер/смазал/собрал в обратной последовательности. Но, чуда не произошло. Буду менять масло. Не переключайте

Здравствуй XYADYK! Ты столкнулся с той же проблемой что и у меня (читай два поста ниже)! Я пошел по тому же "туннелю", т.е. стал разбирать верхушку, ни увидев ничего-поменял масло (а вдруг...)! Но печалька скорее всего не там: ответь-зимой как рычаг сдвигал, со скрипом и тяжело? Расход увеличился? Лампочки положения селектора показывают не все положения? Если ты ответил два раза ДА то предполагаю что мы с тобой столкнулись с одной и той же проблемой!!! Цену вопроса мне озвучили так: 8 т.р. датчик, 5 работа, ну плюс масло ( а я его только поменял)! Беда в том что никто не подскажет где находится датчик, мне говорят что надо снимать поддон и от туда можно снять его (с наружи я его не увидел)! Будут какие мысли-пиши!

Здравствуй XYADYK! Ты столкнулся с той же проблемой что и у меня (читай два поста ниже)! Я пошел по тому же "туннелю", т.е. стал разбирать верхушку, ни увидев ничего-поменял масло (а вдруг...)! Но печалька скорее всего не там: ответь-зимой как рычаг сдвигал, со скрипом и тяжело? Расход увеличился? Лампочки положения селектора показывают не все положения? Если ты ответил два раза ДА то предполагаю что мы с тобой столкнулись с одной и той же проблемой!!! Цену вопроса мне озвучили так: 8 т.р. датчик, 5 работа, ну плюс масло ( а я его только поменял)! Беда в том что никто не подскажет где находится датчик, мне говорят что надо снимать поддон и от туда можно снять его (с наружи я его не увидел)! Будут какие мысли-пиши!

Боюсь, что даже не два раза "ДА", а все три... с зимы все и началось... Сейчас я просто физически не могу поставить селектор в положение P, соответственно эта лампочка не горит... Пока паркуюсь на нейтралке + ручник. Да и все остальные передачи включаются затруднительно, но без каких либо звуков. А можно поподробнее, что за датчик такой хитромудрый? Я думал какая то механическая проблема, ну там тросик заменить или еще чего...

Нашел мастера, возможно завтра-после завтра буду ремонтироваться. Если получиться - то сфотографирую процесс!

Подозрительный винт. Он случано не вылетел?

Вроде как не вылетел. Он встает в нужный паз когда селектор в положение D.

Добавлено через 4 дня 14 часов 33 минуты 9 секунд:
Доброго времени суток!
Наконец проблему обнаружил. Оказался неисправным тросик переключения передач, что идет от селектора в коробку.
При снятом тросике сам селектор и кронштейн переключения на самой коробке свободно переключаются одним пальцем.
Итак, кому интересно, продолжим разбирать дальше:
8. Далее так же отщелкиваем верхнюю белую площадку у ручки селектора (при желании можете перепаять зеленые лампочки подсветки буковок). Она так же сидит на четырех застежках. Для удобства можете вытащить проводки подсветки и убрать площадку.

9. Теперь можно легко снять гайку, крепящую тросик к внутряннастям селектора.

10. Надеюсь, ваша машина на яме? Если нет, то прикидываемся червяком и лезем на спине под машину. Лезем с пасажирской стороны в район коробки и пытаемся найти конец нашего тросика. Если нашли, то вытаскиваем шпильку, снимаем шайбу и стягиваем тросик с кронштейна рычага ручного управления (я не знаю как он правильно называется). Этот рычажок расположен с боку АКПП. Далее, пощелкав этот переключатель, убедился, что он свободно без усилилий переключает режимы. Методом исключения понимаю, что заклинил сам тросик и чувствую невероятное облегчание на душе! ))) Вот как выглядит этот кронштейн:

Пршу прощения за неименеем фото с дальнего плана, на тот момент ямы не было, камеру отдалить никак не мог.
Далее лезем в инет и ищем этот тросик.
Hyundai/Kia - 46700-3E921 - Трос коробки передач АКПП - 3 063,87р.

Не знаю правильный артикул или нет. Может кто нибудь более опытный подскажет???
На этом пока все. Жду комментарии по артикулу тросика.

P.S.: Вот фотка механизма для ручного переключения.

А что могло случиться с тросом? Найди диагноста, (или если есть время - приезжай, из-за этой проблемы я купил себе автосканер, протестирую бесплатно). Я думаю если покажет ошибку 07050 - "Ошибка датчика положения селектора", то дальше, лезть не стоит, так как сам датчик находится в коробке, и трос тут ни причем! Я сейчас пытаюсь заказать его через ОАЭ, там он стоит около 150$, у нас в Экзисте 16.470 Р., "гонец" прибывает 22.07! Номер этой сборки 462044С000.

Скорее всего внутри размахрился или грязи под пыльник набилось. Датчик не показывает, потому что тросик не дает воткнуть передачу. Без тросика все ок показывает. В экзисте 3000 стоит. Только я пока что затрудняюсь с артикулом этого тросика.

Что означает фраза "датчик не показывает"? Индикатор на панели приборов чтоли не горит?

Добавлено через 1 минуту 48 секунд:
Жалко на фото не видны микрики включения Режимов D и R. По ручному переключению все понятно.

XAYDYK писал(а):В

P.S.: Вот фотка механизма для ручного переключения.

Андрей, как думаешь, что заставляет рычаг переключения пружинить при ручном переключении, неужели проволочная вставка в черненькую хреновину? И если это так, то наверное ее можно заказать. Как она может называться? Пружина или .........кольцо какое-нибудь?