KIA Sorento

Доброе время суток, уважаемые!

Намедни приобрел Соренту ЕХ 2.5TD-AT новую у дилера.
Было занятно слушать, как менеджер мне рекомендовал при любой, даже самой короткой остановке (например, при движении в пробке) переключаться с "драйв" на "нейтраль".
А потом стал донимать меня червь сомнения - а вдруг на Сорентах нашей сборки именно так и надо ездить? В мануале про это ни слова...

Просветите или киньте ссылку на нормальное техническое руководство по эксплуатации Соренты.
Заранее благодарен.

бред все это...нежелательно ваще трогать коробку во время езды (и во время временных остановок)...третья машина на автомате...донимал долго людей этим же вопросом

lysenkiy писал(а):можно подробнее, пожалуйста?

В ИЭ об этом сказано.
Во время коротких остановок (та же пробка) не надо дергать рычаг туда сюда. Держим тормозом и все.

Naleo
Здесь подобный вопрос уже обсуждался, давалась ссылка на специализированный сайт про АКПП, попробуй поиском. Если кратко - рекомендовалось как можно реже использовать нейтраль вообще для чего бы то ни было, в пробке просто держать тормозом, дергание рычагом здоровья коробке не прибавляет.

Движение в пробках: достаточно нажать на педать тормоза и работать только этой педалью, никаких движений рычагом, можно использовать кнопку ОД(овер-драйв), не давая этим самым машине переходить на высшие передачи(3-я и 4-я), что по опыту и не происходит(поскольку движение в пробке на уровне 5-10 км/ч

Да тоже помню, вопрос обсуждался, ищи. Переключать на нейтраль или паркинг в пробке не только не нужно, но и вредно для АКПП. Менеджера в........

Naleo, полезная информация об АКПП неплохо представлена на следующих ресурсах:
http://japancar.pp.ru/info/main02.shtml
http://agregatka.ru/faq.shtml (собственно, перепечатка с первого ресурса)

В частности, по вопросу о переключении рычага при остановках на светофоре/в пробках есть хорошая цитата:

"Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется."

ShineOn писал(а):В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Вот тут и возникает вопрос - не рекомендуется кем? Я порылся по ИЭ, пока мыслей на эту тему не нашел.

По ИЭ я тоже порылся, там ничего на этот счёт не сказано. Формально, если человек будет во время остановок дёргать рычаг АКПП тула-сюда, то это нельзя будет подвести под нарушение правил эксплуатации - раз ничего не написано, то и придраться нельзя. В пробках часто наблюдаю, что впереди стоящий народ вообще на P ставит (заметно по краткому миганию сигналов заднего хода). Видимо, как раз после рекомендаций таких вот горе-продавцов.

Лично я думаю, что все советы/рекомендации в указанном FAQ собраны на протяжении длительного времени на чьих-то чужих шишках. Наверное, более тщательно изучив принцип работы гидротрансформаторной АКПП, можно будет подвести под эту рекомендацию из FAQ'а теоретическую базу. Может кто-то из наших подкованных собратьев (FRUKT, Balbes и др.) смогут внести ясность в этот вопрос.

Жил в Англии 3 года, сдавал там вождение для получения их, английских прав. Так вот, по их правилам: если стоишь на перекрестке больше 2-х секунд - ставь на паркинг и убирай ногу с тормоза! Т.к. в темноте слепишь заднего водителя своим стоп-сигналом
Вообще, там достаточно своеобразных правил. Люди отъездившие в Москве десятилетиями проваливали экзамен по нескольку раз. Инструктора говорили: вОдите хорошо, но это не Бритиш Стайл оф Драйвинг

Ох уж эти англичане... И руль у них с другой стороны

Naleo писал(а):Было занятно слушать, как менеджер мне рекомендовал при любой, даже самой короткой остановке (например, при движении в пробке) переключаться с "драйв" на "нейтраль".

Возвращаюсь к старой теме всвязи с тем, что сам столкнулся с этой проблемой. Нужно сразу оговориться, что это произошло с Хаммером, а там немного другой принцип построения системы охлаждения. Но буду последователен. Москва. +27. Пробка. Обращаю внимание, что потихоньку ползёт вверх температура двигателя. Начинаю нервничать. Звоню своему механику, он говорит, что это нормально! Приезжаю к нему с претензией. Он открывает официальную инструкцию и там чёрным по белому написано: "В длительных пробках ставить коробку в режим "N"! Т.е. при удерживании тормозом в коробке выделяется переизбыток тепла. Но тут разница с Сорькой: у Хомяка масло в коробке передач охлаждается штатным антифризом и соответственно нагрузка на систему охлаждения возрастает. Считаю эту ситуацию косвенным доводом при стояниях в пробках переводить селектор в нейтраль.

Если так дальше рассуждать, то в положении нейтраль придется на тормоз давить, далее следует "ципочка" - быстрее перегорят лампы в стоп сигналах (ручник - это не удобно).
В жару при долгом стоянии-парковка (в описании английской школы есть здравый смысл и продолжительная практика использования автоматов)!

Что народ пишет в FAQ'ах по АКПП:

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

ShineOn писал(а):Что народ пишет в FAQ'ах по АКПП:

То народ пишет, а у меня в мануале, официально. Я думаю, что даже с этой целью селектор переводится из D в N и обратно без тормоза. Интересуюсь этим вопросом давно и ни разу не нашёл обоснованного ответа на запрет стояния в пробках в режиме N.