KIA Sorento

ВРоде такая тема была, но найти не могу.
Суть в следующем. Включаю R, газую, а рекции 0. Машн стоит, D катится вперед. Понервничаешь подергаешь рычаг туда сюда - включится. Заметил, что включается быстрее если слегка пнуть по блоку предохов в ногах водителя. Приехал до друга в сервис, посмотрели масло - почти черное и воняет резко - папа постарался на славу что зимой, что весной. Пока выждернул предох на 4ВД (у меня ТОД), т.к. нет совсем наката - воет раздатка. До етого отец менял колеса, и перепутал перед с задом. Ссзади колесья стоят большего диаметра и шире. И так доехал до дома, и спросил "А че этона воек как тролейбус?" потом поменял местами и все ушло - ездила нормально, пока не умер ТНВД. Буквально вчера пригнал машину с другого города, перегон в 350 км, скорость от 90 до 140 местами 160 км/ч. Ехал с отрубленным передком.
Сейчас с коробкой еще такое есть. Стоишь на тормозе, отпускаешь - машина стот, потом дергается и катится вперед, потом снова останавливается. Даешь газу - сначала раскручивается двиг до 1500 т.об, потом тока трогается, а ббывает сразу срывается с места.
Что модет быть? Масло однозначно завтра на замену. Но цуко непонятно - могет какая электроника так глючить.
Скажу, что до етого вроде нормально все был, вченра на ноч загнал машину в химчистку по полной - отчистили салон, помыли двиг ну и т.д. - могли что где залить?

Добавлено через 3 дня 22 часа 45 минут 4 секунды:
Вылечено заменой масла со снятием поддона и прочисткой фильтра. Ушли удары и рывки.

А у меня машина утром вообще на зад не захотела ехать. Поработала чуть нагрелась и нехотя тронулась - это нормально?

Евгений ДД
Когда на горячую не поедет, АКПП в ремонт.

мдя с русским совсем плохо...

значит - это нормально?

Не нормально! Проверить уровень масла в АКПП по всем правилам. Посмотреть на предмет потемнения. давно менял???

Машину недавно купил. Уровень выше нормы на не заведённой, цвет светло розовый, правда воняет както резко. Бывший хозяин брехун! - говорит менял недавно. Хочу поменять масло и в каробке и в раздатке - посоветуйте что лить!?

Есть мнение, что значительно сокращается жизнь коробки-автомата, когда водитель переключается с D на R или наоборот без задержки на 1-2 сек. в положении N.
Неоднократно замечал, что многие водители этим грешат. Думают, что техника всё стерпит

GeodeZ
В инструкции по этому поводу ни одного слова. А вот на Паджеро-2, был у меня случай с коробасом: на холодную без проблем , и вперед и назад, а на горячую, только вперед. Вскрытие показало - сгорел пакет фрикционов , нет потом я вспомнил- буксовал долго, скорее всего сам и спалил.

В инструкциях много чего не пишут. Например нет ни слова про то, что неплохо бы после покупки машины протянуть у хорошего мастера все доступные болты, у электрика проверить все разъёмы, сделать антикор, поменять стоковую поганую резину на нормальную, установить сигналку хорошую и т.д. Маркетинг, в некотором роде. Если это всё начать предлагать клиенту, то у него резко поубавится желание потратить кровно заработанные. Но ведь люди, купив машину, всё же делают в большинстве своём это. Так сказать, доводят до ума авто (с разной степенью фанатизма конечно). Поэтому, если можно продлить беззаботную жизнь своему железному коню, то почему бы это не сделать?
А производитель естественно будет впаривать покупателю, что бери и катайся, мы за тебя обо всём подумали, качественные жижи везде залили, предпродажку профессионально сделали и т.п.
Ну-ну...

Я, конечно, не специалист по АКПП и не сильно разбираюсь в её устройстве, но что-то мне подсказывает, что есть разумное в том, чтобы делать задержку на N. Ведь механизм крутится в одном направлении, а ты ему резко задаёшь обратное, вместо плавной остановки и запуска в другом направлении. Или я не прав? По-любому, трение будет больше, механические удары в механизмах сильнее и т.д.

...imho...

GeodeZ
Борис, согласен полностью с тем, что Вы написали выше, с одной поправкой - сам завод изготовитель заинтересован продавать машины, чем больше, тем лучше, по этому средний срок эксплуатации авто 7 лет , а дальше (если конечно с ней ни чего не делать, то что Вы перечислили выше) - авто превращается в ведро.

Что касаемо эксплуатации АКПП, по данному вопросу спорить не буду, не знаю, в инете по этому поводу разные мнения.

Срок службы нового автомобиля согласно сервисной книжки не должен превышать 10 лет!!! Лично сам прочитал и ах"ел!!!

Здравствуйте, случилась и у меня беда с задней передачей. Глук в 3х ситуациях:
1. Пытаюсь заехать задом в горку градусов >30,
2. пытаюсь заехать задом на маленький бордюр двумя колесами сразу
3. Пытаюсь тронуться на почти ровной мокрой траве в поле.
Движок раскручивается до 1500 об, валит черный дым (есть проблема с егр), машина не двигается с места.
включаю 4LOW и проблемы как не бывало.
В чем может быть проблема, к чему готовиться?

marlboro писал(а):В чем может быть проблема

marlboro писал(а):проблема с егр

по-моему было проще подсунуть шпатель под разъем, чем писать сообщение Тема: "Глушение" ЕГР