KIA Sorento

Она у нас есть? У всех?

На прошлой машине (Тойоте) хорошо замечал, на 4й передаче ловится такое положение газа, что включается словно "жесткое сцепление" двигателя и колес, обороты словно фиксируются. На сброс или нажатие газа реагировало расцеплением. На трассе едешь когда - удобно, и бензин помогало экономить.

А тут никак не поймаю этот момент..

Можно скачать инструкцию к своей коробке и там прочитать, по 30-40LEi (AISIN AW) писал здесь, пользуйся поиском.

И все-же можно-ли определить работу блокировки гидротрансформатора ? На Хонде , после достижения желаемой скорости , стрелка тахометра заметно отклонялась вправо. Андрей 59 пишет , что пока у него не загорится лампочка , он спит спокойно. На сколько я понимаю , лампочка загорится , если возникнет неисправность в электрической части солиноида блокировки ГТ.

мазурик писал(а):стрелка тахометра заметно отклонялась вправо.

Вообще, блокировку ГТ можно заметить как раз по снижению и стабилизации оборотов двигателя. Этот момент очень хорошо заметен - движок как бы перестает реагировать на небольшие перемещения педали газа, т.к. появляется жесткая связь с колесами.

По крайней мере на Сорике отклонения стрелки при стабилизации скорости я не наблюдаю.

Странно... Я постоянно "ловлю" этот момент даже в городе. А уж на трассе...

Может бензин и дизель ведут себя по-разному?

мазурик писал(а):На сколько я понимаю , лампочка загорится , если возникнет неисправность в электрической части солиноида блокировки ГТ.

Для акпп 30-40LEi (AISIN AW). Лампочка загорится в случае появления ошибки, ошибка возникнет если комп определит механическую либо электрическую неисправность, механическая (проскальзывание диска блокировки) определяется несоответствием частот вращения валов каленчатого и первичного акпп, электрическая и так понятно. Блокировка врубается при динамичном вождении на скорости 80 кмч, при плавном выше 45, на дизеле этот момент заметить очень трудно, но если всё таки при разгоне понаблюдать за приборами можно заметить небольшое отклонение тахометра влево на 80-ти кмч.

Андрей59 писал(а): Блокировка врубается при динамичном вождении на скорости 80 кмч,

Я с недоверием отношусь к таким высказываниям . Получается , если я разгоняюсь до 120 км.ч , то от 80 до 120 машинка будет ехать с заблокированным ГТ ?

мазурик писал(а):Я с недоверием отношусь к таким высказываниям

А я с недоверием отношусь к недоверчивым Если есть другая информация - выкладывай, я основываюсь на графиках к акпп и личным наблюдениям. Сам то проверял?

Андрей59 писал(а):я основываюсь на графиках к акпп

А где это посмотреть? Интересует информация по АКПП к классическим Сорентам 2,5D. Спасибо.

Где то на форуме в документации скачивал, сейчас найти не могу, файлов было много по всем узлам авто, по акпп для свой машины скачал "BL%20AISIN(30-40LEI)%20AT", может модераторы помогут.

Андрей59 писал(а):Где то на форуме

Там ничего полезного не нашел . Если можно ткни носом. С разными скоростями вращения мысль понял . Какой код ошибки при этом " всплывет " ? Как поведет себя комп , если считает , что двигатель (коробка ) не прогреты? Заранее благодарен!

Добавлено через 16 минут 43 секунды:

Андрей59 писал(а):Я с недоверием отношусь к таким высказываниям .

Недоверие связано с тем , что на CR V ГТТ блокировался при достижении крейсерской скорости т.е. 80 или 130 без разницы , Фиксируеш желаемую скорость педалью или" круизом " и и через пару секунд тахометр демонстрирует блокировку (при прямолинейном движении без нагрузки
BlkDem .).

Надо дополнять: при прямолинейном движении без нагрузки.

На форуме не нашёл, выложил на депозит.