KIA Sorento

Товарищ по приезду на работу поставил машину на парковку,акпп 5ти ступка, сорик 2004 года.Перед обедом нужно было ехать, завел с авто-запуска она прогрелась заглохла но через какое то время сама покатилась и въехала в ограждение. Как такое могло случиться? Проверили парковка держит, все включается не катится, что могло случиться и как это возможно, парковка повторяю была включена, все додвинуто ничего не забыто.На ручник конечно никто не ставил на улице не май месяц.У меня ответа не было если только не барабашка?

Замечание от модератора: YAN Название темы поправил для ясности проблемы.

Ручником пользуюсь круглый год.При систематическом использовании проблем не бывает не зависимо от времени года,а если пользовать от случая к случаю тады скорее закиснет.

При чем ручник, как может такое коробка учудить?.

Был свидетелем подобного года три назад, честно говоря не помню что была за машина, но точно джип, с парковки уехал, две машины помял

С соседом по стоянке произошел аналогичный случай. Ему в бок въехал соренто двигавшийся без водителя. Причина та-же хозяин завел с автозапуска. Наша проблема в том, что ключ можно вынуть когда авто не стоит на Р. Сам ловил себя не раз на том, что авто оставлял на N, но это были случаи когда ставил упершись в бордюр. Было, что вышел из авто при включенном D, но вовремя спохватился, спасибо турботаймеру . Торжественно обязуюсь ставить на ручник

Осенью 2008 года кто-то из наших форумчан "катался" таким образом, и зацепил какую-то даму, которая на него заявление вроде как даже писала. Так что вполне может быть всё, что угодно.

Maikl писал(а):На ручник конечно никто не ставил на улице не май месяц.

Что за чушь? На ручник ставлю всегда. Никаких проблем.

ручником всегда нужно пользоваться ..АКПП дольше прослужит

Спасибо Всем но, машина стояла на парковке- это не место на стоянке а автомат стоял на Р тоесть паркинг и соответственно никак не мог передвигаться и как Я написал уехал после когда был прогрет с автозапуска и уже заглох, когда открыли дверь машины то положение переключателя ( ручки селектора ) было в паркинге вот после этого он мне и позвонил, разумных объяснений у меня не было. Эксперемент после показал что автомобиль на хорошем уклоне в положении Р ( паркинг ) четко удерживается и до прогрева и после, так что тогда это было как не верить после этого в барабашку?

Кто то на форуме писал, что если не довести кулису в положении Р буквально на несколько мм., то возможен вариант, что режим паркинга не включится! А индикация будет гореть в режиме Р!

Юджин писал(а):Осенью 2008 года кто-то из наших форумчан "катался" таким образом

Это был KostyaY, но как он потом писал, с дамой всё урегулировали полюбовно.

Maikl писал(а):автомат стоял на Р тоесть паркинг

Скорее всего, неисправность коробки. На проверку в сервис.

Уже неоднократно писали на форуме про пользование ручником на Sorento, в том числе в паре с P (parking), особенно если оставляешь машину на уклоне, пусть и небольшом. И каждый раз в итоге приходим к одним и тем же простым рекомендациям:

1. колодки ручника на Сориках не закисают и не примерзают (по крайней мере, я не видел ни одного подобного сообщения на форуме). Поэтому опасаться этого не стоит, и крайне рекомендуется всегда оставлять машину на стоянке с включённым ручным тормозом.

2. рекомендуемый алгоритм постановки в паркинг, которым пользуются многие наши форумчане:

• останавливаемся,
• переводим селектор АКПП в положение N, педаль тормоза продолжаем держать нажатой,
• вытягиваем "ручник",
• отпускаем педаль тормоза, если при этом машина не удерживается на месте, то подтягиваем "ручник" сильнее до полной остановки машины. Если не получается зафиксировать машину в положении N ручным тормозом, то следует либо подтянуть тросик (самостоятельно или обратиться в сервис), либо не парковаться на крутой горе,
• только после полной фиксации машины ручным тормозом переводим селектор АКПП в положение P.

Если не следовать этим нехитрым рекомендациям, то могут быть либо вышеописанные последствия, либо заклинивание селектора АКПП (в том случае, если после перевода в P произойдёт ощутимый откат автомобиля).

ShineOn писал(а):следовать этим нехитрым рекомендациям

Х.З. сколько лет назад, в советское время, возлежали и хавали обед на полевом стане, подрабатывал помощником комбайнера у родного дяди. И этот СК-5(комбайн), если не ошибаюсь в марке, поехал сцуко никого не предупредив,моторы не глушили в то время, а за чем? Это щас соляра денег стоит, а тады... Короче вариатор там был, сейчас не знаю. Комбайн поймали, наказали, и предупредили.

Спасибо, это уже ближе и многое объясняет.

Позиция «P» - Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

ShineOn писал(а): рекомендуемый алгоритм постановки в паркинг, которым пользуются многие наши форумчане:

С чем связан такой алгоритм ? И для чего он изобретен ? И главное кем ? Мне скажу прямо стало немного смешно читать сей опубликованный трактат о постаноки автомобиля в паркинг
Или ?

Добавил через 1 минуту
Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение «Р». В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.

Vicktor2009 писал(а):С чем связан такой алгоритм ? И для чего он изобретен ?

Понимаю твою занятость и невозможность пройтись поиском по форуму (как я выше уже писал, этот вопрос у нас многократно обсуждался), поэтому вынужден ещё раз повториться.

Такой алгоритм связан с тем, что если предварительно не зафиксировать машину ручником, то машина после перевода селектора АКПП в положение P может откатиться, ибо далеко не всегда удаётся запарковаться на идеально горизонтальной поверхности (и на практике часто откатывается даже на относительно ровной парковке). Насколько сильно он при этом откатится - зависит от наклона парковки. Но даже пяти сантиметров часто бывает достаточно для того, что блокиратор выходного вала (о котором ты сам верно написал) подклинило. И потом тебе будет довольно трудно перевести подклиненный селектор АКПП из положения P. При большем откате вообще может заклинить до такой степени, что ты не сможешь из P уйти (правда, для такого крайнего случая надо действительно на горке парковаться).

Vicktor2009 писал(а):И главное кем ?

Насколько я в курсе, многие коллеги дошли до этого нехитрого решения самостоятельно, не бином Ньютона всё таки.

Vicktor2009 писал(а):Мне скажу прямо стало немного смешно читать сей опубликованный трактат о постаноки автомобиля в паркинг

"Есть многое на свете, друг Горацио, чего не снилось нашим мудрецам" © Шекспир